Pajero 4x4 Off-Road Club

Интересует следующее

с какой максимально высшей передачи автомобиль способен стронуться с места при плавном "отпускании" педали сцепления, не нажимая при этом педаль "газа", причём плавно и без "дёрганья" ?

режим "раздатки" при этом- 2H

кому "не в лом"- испытайте, поделитесь

Если не секрет зачем сей экпримент?

какие там секреты

после переборки и регулировки насоса решил провести небольшой тксть эксперимент

поскольку Паджериков на "механке" немного (примерно 1 на 5 "автоматных")- ранее не додумался

суть в чём- Паджерик спокойно страгивается с 4-й (четвёртой!) передачи

к примеру- TLC 100, считающийся эталоном среди внедорожников, на такое неспособен в принципе (этот вопрос уточню конкретно в ближайшее время)

исходя из вышесказанного- решил поинтересоваться у товарищей "на местах"

Dieseltronic писал(а):Интересует следующее

с какой максимально высшей передачи автомобиль способен стронуться с места при плавном "отпускании" педали сцепления, не нажимая при этом педаль "газа", причём плавно и без "дёрганья" ?

Могу сказать за инжекторные бензинки, любая из них с лёгкостью берёт эстакаду без газа. И с третей передачи трогается на ура . Только не каждый способен пролететь "змейку" на автодроме

любая из них с лёгкостью берёт эстакаду без газа. И с третей передачи трогается на ура

атвичаешь ?

Как то пытался тронуться со второй-тут же кончилось сцепление больше не пробовал.

Dieseltronic писал(а):

любая из них с лёгкостью берёт эстакаду без газа. И с третей передачи трогается на ура

атвичаешь ?

4 года стажа на правом сиденье с пятью педалями. Сцепление жалко было. На некоторых машинах контроллер до 2000 поднимает. Когда душиш, потом сцепа в пол, думаю и "кукурузник"тронется с четвёртой

здесь речь за плавное однократное "отжатие" педали сцепления с ХХ, педаль "газа" не трогается вообще

Я понимаю о чем речь, всё что сказано мной, без газа

Карбовые не в счёт

Не много не довел специфику работы, у нас было только 2 педали, сцепление тормоз. Начинали обучать трогается сначала без газа на одном сцеплении. Не редко на переднем приводе путали 1-3. На эстакаде надо было придержать сцепление, контроллер (эбу) сам подкидыватет обороты, вследствие машина сама без газа трогается даже в такой уклон, не редко приходилось показывать эстакаду со своего места. После слов "отдай педали"

Эксплуатирую такой авто с 2005г., т.е. с новья. Тронуться плавно можно только с 1 передачи. Можно и со 2, но для авто напряжно, начинает дёргаться. Пробег 187 000 сцепление стоит родное.

так- то приукрашивать мне особого смысла- то и нету

попытаюсь "запилить" видос- там наглядней будет

если "по- чесноку"- сам не ожидал

Dieseltronic писал(а):
если "по- чесноку"- сам не ожидал

Ну это и есть гуд. Плотность =мощность. Это он?

Гидроплотность ротора плюс слегка завышенная (в пределах разумного) цикловая подача топлива

выбивало первую, пробовал со второй (очково когда выезжаешь со второстепенной, вроде машина справа/лево далеко а тут -херак и выбило)....жалко машину, трогается, но знаете ли не ГАЗ52-53.... плавно не получается((( причём на отцовском ГАЗике (да и дедовском) первой пользовались практически никогда))), уж когда совсем трогаться в горку или грязи, так что сказать что не хватало ума/опыта думаю нельзя....

гидро писал(а):Эксплуатирую такой авто с 2005г., т.е. с новья. Тронуться плавно можно только с 1 передачи. Можно и со 2, но для авто напряжно, начинает дёргаться. Пробег 187 000 сцепление стоит родное.

Хочу поинтересоваться, как запуск на зимнем дт на горячию

А думаю не стоит увлекаться такими моментами. Паджерики на механики отличаются кране слабой трансмиссией. Редко кто может похвастаться большим пробегом на родной не тронутой трансмиссией. А ремонт оной дороже чем найти живой автомат. Примерная цена за маховик, корзину и диск легко переваливает за 120 руб.

Vitalya-74 писал(а):А думаю не стоит увлекаться такими моментами. Паджерики на механики отличаются кране слабой трансмиссией. Редко кто может похвастаться большим пробегом на родной не тронутой трансмиссией. А ремонт оной дороже чем найти живой автомат. Примерная цена за маховик, корзину и диск легко переваливает за 120 руб.

причём Б/У ... маховик у нас стоит демпферный...что бы плавное трогание было.... так что стоин он новый - мама не горюй 152тыр на экзисте

никто не призывает постоянно страгиваться с 4-й передачи- всего лишь интересовался, способен ли среднестатистический Паджерик на подобную дерзость

Экзист- далеко не показатель по ценнику на узлы, Экзист хорош при заказе комплектующих