Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема - машина заводится ,но идет белый дым, на плавный газ реагирует адекватно, при резком нажатии клубы дыма , троит, глохнет-не всегда, чек-48. Эбу меняли,проводка звонится, сопротивление электромагнита от книжного 0,7 ома....
Извиняюсь, не поздоровался, не представился - Андрей, город Находка, машинка 2005 78w?;' 4m41 двигло у нас уже ночь, машинка на улице 3 дня ночует

Ну по 48 ошибке может поиском поискать?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=15332

Гугл вот чо выдает.

"48 - исполнительное устройство электронного регулятора ТНВД (в случае отказа датчика положения дозирующей муфты ТНВД она устанавливается в среднее положение) и его цепи."
Вместе с этой ошибкой должна вывалиться ошибка "26 - датчик положения дозирующей муфты ТНВД и его цепи"

Взято из мануала.

Ну и как бы учитывая что авто 2005 года то я нагуглил все правильно. Речь идет о насосе VRZ. Боюсь что насос помирает. Так как из того что я прочитал много кто пишет что в стружке все.
По насосу много инфы тут http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=128077

интересно, в чём? проблема, -обмотка?... 26 ошибки нет, ток 48...., на холостых работает устоичиво, но белый дым, плавно набирает обороты до 3500, дымит пропорционально, при резком нажатие на газ до 3000 - чек, клубы дыма, троит и глохнет, последующий запуск - троит, дымит, обороты не держит и глохнет

или с"ка датчик?

Ну тут нужна диагностика. Я по насосам не настолько спец. В теме про насос есть все ссылки. В том числе и на специалистов по ремонту.Они смогут поставить более верный диагноз.
Какой пробег вообще у авто? Насос хоть раз делали или меняли уже?

пробег за 200 000, движку капиталили, на насосе есть следы сварки

андрей_нхк писал(а):пробег за 200 000, движку капиталили, на насосе есть следы сварки

Ну тогда это может быть все что угодно. Его могли и менять и перебирать и еще куча вариантов. Я не знаю как обстоят дела в Находке с мастерами по данным насосам. Но тут нужен человек который в них разбирается.

магнитный зазор между "катушкой" и "якорем" регулятора забивается металлической "пудрой" (продуктом износа), стабильность электромагнитного потока падает- отсюда неадекватная работа

выход- переборка насоса с заменой регулятора либо его (регулятора) разборкой, чисткой и обратной сборкой

андрей_нхк, снимай крышку позиционера (шесть болтиков torx t30). Увидишь ряд из пяти стальных Г-образных контактов. Пробуй шевелить их шильцем или пинцетом. Будут сомнетия - открути сам коннектор (четыре болитка под фигурную отвёртку, спрятанные за резиновыми заглушками). Его можно отвести от корпуса позиционера на несколько миллиметров, не повредив контакты. Наверняка один отвалится. Если да - будешь снимать и ремонтировать. Есть подробные фотоотчёты, дня за два-три сделаешь.
Если с контактами всё ОК (в чём я сильно сомневаюсь), надо промыть и продуть полость позиционера (хорошенько!), а в особенности - текстолитовые втулочки, через которые контакты входят в корпус коннектора. В идеале - полностью разобрать позиционер, разделив контакты, всё промыть и продуть.
Металлическая пыль, попадающая через втулочки в скрытые полости коннектора, способна выстраивать между контактами токопроводящие мостики, которые невозможно прощупать тестером, но которые отлично видит ЭБУ, отчего, собственно, он и начинает дурковать.


Dieseltronic, если не затруднит, укажите, пожалуйста, на фото, где именно находится магнитный зазор, который, по Вашему мнению, влияет на работу электромагнита.

на фото якорь находится в "отжатом" (нерабочем) положении

поверните палцами вал якоря, преодолевая сопротивление пружин- и тогда сами всё поймёте (если Вам знакОм принцип электромагнитной индукции)

и да- одна шпилька крепления платы датчиков на фото обломана

андрей_нхк писал(а):интересно, в чём? проблема, -обмотка?... 26 ошибки нет, ток 48....

наивный вопрос: а ошибка удаляется при НЕзаведенном двс? или после попытки стереть ошибку что-то меняется в работе двс?

Всем здрасте! Злыдня особый респект! Как и прогнозировал Злыдня, контакт отгорел, спасибо, ктоб подсказал как крышку снять не снимая насос. После сборки машина долго 1-1,5 дымила белым дымом и приёмистасть ушла, завтра на холодную посмотрю...чек не горит
После вскрытия крышки, на внутренней стороне, в одном месте был нагар, контакт продавил прокладку, стружки было много, мысль про белый дым- мыли керосином и воздух=ом дули, насос не снимал, может на керосиновой смеси работал??? пару - тройку раз звенел...насос?
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Dieseltronic как снимал плату?, контакты варены точкой. Откусывал и паял? Оч интересно

откусить- самый простой вариант

более сложный- аккуратно сточить "болгаркой"

контакты "катушки" (2 шт.) высверливаются дрелью

далее- либо спаиваем, либо завариваем аргоном (этот вариант требует крайне тщательного подхода)

андрей_нхк, [url=http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 0&t=129548]ознакомься[/b], будет полезно.

Dieseltronic,
1. Шпилька не обломана. Верхняя плата крепится в трёх точках. Ниже предоставлено фото с другого восстановленного позиционера.
2. Насос, если попытается произвести количество металлической пыли (пудры, стружки - как угодно), достаточной для того, чтобы забить магнитный зазор, просто перестанет функционировать. Кроме того, пыль собирается в определённых местах, но никак не в зазоре между ротором и сердечником.

Верхняя плата крепится в трёх точках

совершенно верно

аз грешен ошибся малямс

Андрей_нхк, имелась в виду ссылка на вот эту тему. Ошибся с тегами.