Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Сегодня я по глупости сломал свой Монтеро 3 (6G74). Произошло следующее...
С утра при включении передач (переключении режимов работы коробки) рычаг двигался очень туго (но такое бывало у меня при перемене погоды, то ли ингибитор там засоряется , то ли что, но поработав туда-обратно рычагом со временем начинал ездить опять плавно) и я его решил силой провернуть туда-сюда, в надежде что опять разработается. Так вот раз на 4-5 там что-то оборвалось, машина зависла на режиме 3, а рычаг просто теперь болтается ((... Я так понимаю, что пропала связь от рычага переключения до ингибитора!
Ни кто с таким не сталкивался, что там могло оборваться и как вылечить? До сервиса тоже ведь не доехать, даже ключ из зажигания не достать, так как нет возможности переключить на "парковочную"...

https://youtu.be/aquxTlv49QI

тросик оборвал... больше там нечего обрывать.
если повезло, может оторвал его сцепление с самим ингибитором и удастся восстановить малыми силами.

ну и вполне естественно, что в любых положениях, отличных от P и N ты машину завести не сможешь.

и вот: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6&t=135893

Путь под машину, там отпустить тросик, ингибитор в положении где его можно зафиксировать штифтом, это нейтраль, и разбирать бороду;)

Есть большая вероятность что ключь из замка вы не освободите даже если переведете акпп в паркинг, так как замок тоже управляется тросиком. Ну а там вскрытие покажет что делать

Управление коробкой и блок замка- разные механизмы

По факту да, но управляются они ручкой селектора и в наших авто механически и если не знаешь где обломано внутри механизма то и как узнаешь сможет ли трос замка отпустить ключь? Или я не прав?

Будь проще))) Ты сейчас хочешь сказать, что он за один раз оторвал два "тросика"?

Я думаю он уже разобрался, но нет времени отписаться;)
А так у себя не лазил туда, конструкция немного не знакома, но машины на которых видел такое, бывает что отламывается поводок от самого рычага и управление обоими тросиками отсутствует. Хотя и видел что обрывался и трос, но это обычно внизу у самого ингибитора, и ломался пластиковый фиксатор тросика.

Нет , пока не разобрался с проблемой, но причина ясна...
В общем, тросы в норме, я переломил сам рычаг!!, надо снимать и варить!! Самое интересное, что сейчас ингибитор двигается легко, даже рукой дёргая за трос получается переключать.. Завтра будем пробовать снимать рычаг, там весь его механизм придётся отделять, отдельно рычаг откручивается, но вот вытащить не получится только рычаг! В прочем, если кто знает как проще всего снять - буду рад полезному совету!

Здоровый чувак)))... Челябинцы!!!

Чего сломал?

DenVer писал(а):Чего сломал?

Это ведь слегка не такой механизм!? У меня ход рычага только прямо, по прямой линии, а здесь есть отклонение!

Сломал вроде то что обвёл кружком, только эта штуковина у меня повёрнута не так, а по направлению хода рычага

Ага, не обратил внимания, что четырехступа. Тогда вот такой

Да.... на новый не приятный ценник

Andy123 писал(а):Нет , пока не разобрался с проблемой, но причина ясна...
В общем, тросы в норме, я переломил сам рычаг!!, надо снимать и варить!!

мде...
сам-собой вспоминается анекдот... про то как видеокарту вставляли в компьютер.
...а ты сильный...! (с)



купите рычаг на разборке (тут в барахолке).
вещь-то совершенно бросовая и никем никогда не востребованная.

У него партайм, судя по описанию, думается мне редкая эта штука.

SmoAG писал(а):У него партайм, судя по описанию, думается мне редкая эта штука.

не самая редкая.
я когда свою машину покупал 4 года назад, у нас в городе было 3 предложения именно таких XLS-комплектаций и всего 1 Limited.

еще есть предположение, что переключалка от Спортов подходит (от Челленджеров). вроде там рычаг именно так ходит.

Пустое предположение

Вот так это выглядит на челике

понял... ушел... сморозил глупость...