Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
При замене бензонасоса с фильтром отломили три болта из 6 (да, по-моему, 6 их там). Пробовали по-всякому, но болты гнилые в ноль, поэтому и обломились. Что хреново, обломились все три на одной стороне - на трех оставшихся болтах и новой прокладкой в салоне дичайше воняет, если верхнюю крышку-лючок снять. И я так понимаю, если проблему не порешать, то будет подсасывать в бак воздух и всякое говно из окружающей среды, что не есть хорошо.

Походу, иного варианта, кроме как опорожнить/снять/проветрить бак и высверливать обломанное, нет?

Пары бензина опасны. Бак снимать и оценивать состояние. Сгнившие баки на П3/М3 не являются редким явлением.

dzhdzh писал(а):Всем привет!
При замене бензонасоса с фильтром отломили три болта из 6 (да, по-моему, 6 их там). Пробовали по-всякому, но болты гнилые в ноль, поэтому и обломились. Что хреново, обломились все три на одной стороне - на трех оставшихся болтах и новой прокладкой в салоне дичайше воняет, если верхнюю крышку-лючок снять. И я так понимаю, если проблему не порешать, то будет подсасывать в бак воздух и всякое говно из окружающей среды, что не есть хорошо.

Походу, иного варианта, кроме как опорожнить/снять/проветрить бак и высверливать обломанное, нет?

Рядом засверлиться и затянуть на саморезы

DenVer писал(а): Рядом засверлиться и затянуть на саморезы

+1
тут многие так делают.

возможно, и старые шпильки не оторвали бы, если бы откручивали очень потихонечку и с уксусом (обычно 4-6 часов уходит на операцию)

hc2hunter писал(а):

DenVer писал(а): Рядом засверлиться и затянуть на саморезы

+1
тут многие так делают.

возможно, и старые шпильки не оторвали бы, если бы откручивали очень потихонечку и с уксусом (обычно 4-6 часов уходит на операцию)

Потихонечку не получилось - машин завис на заправке в весьма криминогенном районе, поэтому быстренько (на сколько это было возможно) купили бензонасос и в ночи херачили уже.
Оставлять не хотелось, потому что был весьма неиллюзорный риск найти утром машину на кирпичах вместо своих AT'шек BFG.

dzhdzh писал(а): Оставлять не хотелось, потому что был весьма неиллюзорный риск найти утром машину на кирпичах вместо своих AT'шек BFG.

https://www.youtube.com/watch?v=BVbzgVSMMKQ

Ну вроде избитая тема и решение уже давно придумано https://www.youtube.com/watch?v=PEVKNnmRUcs только что бензобак придется снять, но там 4 болта открутить и балку крепления трансмиссии отпустить, в любом сервисе на пару часов работы.

moonbeast писал(а):Ну вроде избитая тема и решение уже давно придумано https://www.youtube.com/watch?v=PEVKNnmRUcs только что бензобак придется снять, но там 4 болта открутить и балку крепления трансмиссии отпустить, в любом сервисе на пару часов работы.

А так же выпарить, зачистить..... и купить ДОРОГУЩУЮ хрень ради трёх шпилек

Слить бензин согласен - болт снизу бака, шлифовальный круг со шкуркой к турбинке китайцы давно выпускают, искры не дает если все делать с умом, а устройство для контактной сварки шпилек даже во Владивостоке во многих автосервисах есть, чего уже о столице нашей родины - Москве говорить, судя по подписи топикстартер именно оттуда. А на счет выпарить бак - у меня знакомый товарищ выхлопом от дизельного грузовика за пару часов данную процедуру проделывал, насадку на глушитель а второй конец в бак и обороты дизеля чуть выше холостых, можно конечно пойти классическим путем с водой и прогревом но 90 литров выпаривать по моему не айс.

moonbeast писал(а):Слить бензин согласен - болт снизу бака, шлифовальный круг со шкуркой к турбинке китайцы давно выпускают, искры не дает если все делать с умом, а устройство для контактной сварки шпилек даже во Владивостоке во многих автосервисах есть, чего уже о столице нашей родины - Москве говорить, судя по подписи топикстартер именно оттуда. А на счет выпарить бак - у меня знакомый товарищ выхлопом от дизельного грузовика за пару часов данную процедуру проделывал, насадку на глушитель а второй конец в бак и обороты дизеля чуть выше холостых, можно конечно пойти классическим путем с водой и прогревом но 90 литров выпаривать по моему не айс.

Ты знаешь, в моём способе всё гораздо проще, я вообще во дворе другу делал.

Есть у меня "конденсаторная приварка шпилек", НО видится бОлее правильным сей путь : http://лада2111.рф/repear/640-remont-sh ... obaka.html

В общем, бак снят, проантикорен, и шпильки восстановлены.
Другой проблем - свистит теперь новый бензонасос (не, он почти сразу свистел, но думалось, что если посадить фильтр с насосом на все шпильки, то свистеть не будет - хрена там). На помершем никаких посторонних звуков не было за все время работы не было, а тут - свистит, сволочь, хоть усрись.

Покурив поверхностно форум нашлось, что проблема может быть в "клапане обратки". И еще один человек писал, что сам насос касается дна бака, и поэтому, типа, оно свистит-резонирует. Второй вариант, как мне думается, маловероятен, потому как длинна самого насоса -1-в-1 с умершим и бак не плющили.

Как проверить, и куда еще копнуть, пока новый бак не приехал?

насос в ведро и стетоскопом со спицей слушать, откуда идёт свист.
С верхнего штуцера - клапан обратки
с нижней части - либо с перепускного отверстия звук (облой в дырочке) либо крыльчатка задевает (если крышка пластиковая) либо прослаблен вал якоря (болтается во втулке)
Но полюбасу замена тебе, если звук в последних двух вариантах

тебя избитая, тоже 3 сорвал 3 года назад и позавчера еще один при повторной замене
лечил гайками специальными, там обычно небольшой хвостик остается и за него можно затянуть, если чуть расточить кольцо
насос брал делфи, ничего не шумит

HiTEX писал(а):насос в ведро и стетоскопом со спицей слушать, откуда идёт свист.
С верхнего штуцера - клапан обратки
с нижней части - либо с перепускного отверстия звук (облой в дырочке) либо крыльчатка задевает (если крышка пластиковая) либо прослаблен вал якоря (болтается во втулке)
Но полюбасу замена тебе, если звук в последних двух вариантах

На новых насосах бывают такие проблемы? С крыльчаткой и якорем? Блин, вот ж..па.

Так описал же симптоматику. Это как раз про новые, китайские моторы.
Следующий моторчик бери корейский, от Галлопера (раз в раз по показателям наш) качество отменное, цена приемлемая.
PS И важный момент - ни когда не бери моторчик с пластиковой нижней частью (на что одевается сеточка-фильтрик)

Чем так плох с пластиковой нижней частью? Ну крузаках в оригинале такие стоят, народ не жалуется

DenVer писал(а):Чем так плох с пластиковой нижней частью? Ну крузаках в оригинале такие стоят, народ не жалуется

так видимо этот моторчик сделан в Япии, а не в китае.

HiTEX писал(а):Так описал же симптоматику. Это как раз про новые, китайские моторы.
Следующий моторчик бери корейский, от Галлопера (раз в раз по показателям наш) качество отменное, цена приемлемая.
PS И важный момент - ни когда не бери моторчик с пластиковой нижней частью (на что одевается сеточка-фильтрик)

Так он и был корейский, единственное визуальное отличие - фильтр грубой очистки другой формы (если сравнивать с оригиналом).

Хотя, корея корее рознь, да. Может, кто кодом поделится правильного насоса?.