Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак, всем доброго времени суток!

Ходил я все вокруг да около этого форума, читал разные интересные истории и смотрел красивые фотографии и, в конце концов, решился присоединиться.
Итак, зовут меня Кирилл, а моего верного друга, Mitsubishi Pajero Sport 3.0 2005 года выпуска в семье кличут Дядюшкой Поджером или Паджериком

Пару слов о машине:

Паджерик полный сток (за исключением Гудричей а/т КО2 недавно купленных), на данный момент хватает и этого, но есть огромное желание немного подготовить эту машину к более серьезным дорогам (точнее, их отсутствию ).
Автомобиль радует меня каждый день, как на трассе, так и вне её. Рамный, прочный, стенобитный, прямолинейный. В общем, кирпич))

О себе могу рассказать немного. Жизнь прожил еще не долгую, двадцатидвухлетнюю, но достаточно красочную и полную событий, чтобы все в этом сообщении уместить)

P.S. Ищу гараж и помощника с прямыми руками (или помощника с гаражом) в Москве или МО с целью дальнейшего улучшайзинга данного пепелаца) В планах: пружины от П2 с накруткой торсионов, лебедка, шноркель. Буду рад любым предложениям!!

22 полных тебе? я все равно самым молодыми спортоводом походу остаюсь по моим наблюдениям

Поздравлямба))

Приветствуем! А про накрутку торсионов - ща тебе накидают и некрасивыми словами обзываться будут

igor1 писал(а):Приветствуем! А про накрутку торсионов - ща тебе накидают и некрасивыми словами обзываться будут

а что в этом такого, а то у меня накручены, вдруг я уже являюсь тем, кем и не подозревал, что являюсь

Загляни в тему подготовки, там "злые дядьки" с матюгами рассказывали почему низзя. По моему тема прикреплена!

Просто накручивая тросы, ты убираешь ход подвески "вниз" соответственно при попадании одного колёса в ямку, а другим наехав на бугорок = голова/ноги. Ну и привода работают не в штатных углах/режимах. Ежели убрать отбойники (нижние) - возможно вырвать привод.

igor1 писал(а): возможно вырвать привод.

знакомо, как раз ищу
но это не от накрутки))

Гы. Породам от п2! Ежели строить прямоугольный треугольник, то накручивая торсы ты увеличиваешь один из катетов - поднимаешь раму вверх. Соответственно гипотенуза (привод) то же должна увеличиться! А она у нас конечна - железная потомушта

А дальше сам решай

igor1 писал(а):Гы. Породам от п2! Ежели строить прямоугольный треугольник, то накручивая торсы ты увеличиваешь один из катетов - поднимаешь раму вверх. Соответственно гипотенуза (привод) то же должна увеличиться! А она у нас конечна - железная потомушта

А дальше сам решай

Спасибо за советы! Уже полазил, посмотрел на страшные слова матерых дядек , наткнулся на статью про бюджетный лифт, изучил... На мой взгляд
Теперь сижу, держу чешущимися руками свой далеко не полный кошелек, делаю выводы и ищу гараж

дядюшка поджер писал(а):

igor1 писал(а):Гы. Породам от п2! Ежели строить прямоугольный треугольник, то накручивая торсы ты увеличиваешь один из катетов - поднимаешь раму вверх. Соответственно гипотенуза (привод) то же должна увеличиться! А она у нас конечна - железная потомушта

А дальше сам решай

Спасибо за советы! Уже полазил, посмотрел на страшные слова матерых дядек , наткнулся на статью про бюджетный лифт, изучил... На мой взгляд
Теперь сижу, держу чешущимися руками свой далеко не полный кошелек, делаю выводы и ищу гараж

Сначала придумай зачем, потом реши какого размера колёсики, а уже потом строй машину.
Никогда не ведись на то что все нормальные пасаны так ездят , пожалеешь.

+ 100500 к предидущему оратору

А ещё запланируй поездку на птф и там вживую посмотри-пообщайся. А пока кури форум и радуйся покупке

Гы, чую бомж кастомайзинг, прям как у меня

Ну у меня тоже не элит-запчастинг, так что это нормуль имхо
Вливайся друже

KusikJZ писал(а):Ну у меня тоже не элит-запчастинг, так что это нормуль имхо

читал я твой не элит-запчастинг, передергивал по вечерам