Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех! Не нашел поиском ответ на вопрос: как определить, почему бьют (начали бить) тормозные диски (диск)?
Анамнез: Поменял на новые передние тормозные диски. Все было О.К. Потом поменял с левой стороны верхнюю и нижнюю шаровые. (Здесь у меня есть подозрения на качество обратной сборки. Ступицу снимали со шлицов оси. Выбивали рулевой наконечник из кулака. Струбциной выдавить не получилось. Усилия прикладывались немалые. Погнули/выправили кожух тормозного диска.)
На небольшой скорости вроде изменений не заметил.
Через день посетил техосмотр, замеряли тормозные усилия на стенде с барабанами. Попросили нажать со всей силы на тормоз пару раз. И после этого на скорости на трассе при торможении появилось биение в тормозную педаль. В руль меньше. Еще через неделю поменял задние тормозные колодки (пришло время) - никак на биении не отразилось. Такая запутанная история. Вопрос: как диагностировать причину биения? Вывешивать на подъемнике, снимать колеса, включать двигатель и полный привод, - и потихоньку нажимать на тормоз?

Основная причина коробления дисков - перепад температур.

Предпосылок для этого две.
Первая: активная городская езда с последующим нырянием в лужу или в снежную шугу.
Вторая: колодки не до конца отводятся, диск постоянно греется. Осталось только найти лужу.

Непопаджеро писал(а):Основная причина коробления дисков - перепад температур.

Предпосылок для этого две.
Первая: активная городская езда с последующим нырянием в лужу или в снежную шугу.
Вторая: колодки не до конца отводятся, диск постоянно греется. Осталось только найти лужу.

Ехать протачивать диски, которым 2 недели?

Я, свою причину нашёл и писал. Клинит поршня и направляющие в суппортах. Они, в моем случае после посещения ОД оставались девственно сухими незнающими СМАЗКИ.

gornyak писал(а):Я, свою причину нашёл и писал. Клинит поршня и направляющие в суппортах. Они, в моем случае после посещения ОД оставались девственно сухими незнающими СМАЗКИ.

Если клинит поршни, колодки не расходятся до конца, так? диск подторможен постоянно, так? он греется, растет расход топлива, так - но биение откуда? при нажатии на тормоз колодки с одной стороны могут прижиматься сильнее и все...

Неравномерный износ диска. Это ответ.
Вы суппорт давно перебирали?

gornyak писал(а):Неравномерный износ диска. Это ответ.
Вы суппорт давно перебирали?

Озадачили меня.... Советуете перебирать каждый раз при замене колодок? Диски меняли 2 недели назад, суппорта смазывали. Износ диска за 600 км. пробега?

gornyak писал(а):Неравномерный износ диска. Это ответ.
Вы суппорт давно перебирали?

я, вот, думаю: при замене шаровой (особенно нижней), когда стучали, выпрессовывали рулевой наконечник из кулака, вытаскивали ось из ступицы, снимали со ступицы тормозной диск, могло что-то обратно встать не так? сесть криво? ведь, могла при сборке окалина\ржавчина\грязь попасть на шлицы или между ступицей и тормозным диском... тогда геометрия меняется..

Sineus писал(а):

gornyak писал(а):Я, свою причину нашёл и писал. Клинит поршня и направляющие в суппортах. Они, в моем случае после посещения ОД оставались девственно сухими незнающими СМАЗКИ.

Если клинит поршни, колодки не расходятся до конца, так? диск подторможен постоянно, так? он греется, растет расход топлива, так - но биение откуда? при нажатии на тормоз колодки с одной стороны могут прижиматься сильнее и все...

Биение будет, проходили. На переднем правом колесе клинил суппорт, я даже вылазил из машины на предмет осмотра хорошо ли прикручены колёса.