Pajero 4x4 Off-Road Club

Мужики проблема заключается в следующем две тяги по разному запрессованны саленблоки на обоих они разбиты заказал точку опоры номер 3-06-1515 в итоге у него центр смещён. Помянет саленблок не проблема но как он должен стоять для меня загадка фото выкладываю. По фото видно что он там хитрый и может повлиять при развал схождении то есть попасть в допуск или нет. Помогите фотом рисунком и .т.д. Я пока предполагаю, что у него два варианта втулкой верх или в низ какой выбрать не знаю.

На развал и схождение не повлияет... а вот на перекос задней оси - несомненно.

повлияет на многое по этому я встопоре да и токо
го в нашей деревне нет чтоб глянуть

Смещением - вперед. (по фото: то, что на фото вниз - должно направлено быть вперед)

Блин, наоборот, галочкой назад...

это точно или предположение

Погодь, сча уточню, запуталси.
В общем, рычаг должен быть как-бы смещен вперед.

В общем, в первом варианте - правильно.
Смещением оси(галочкой),втулкой - вперед.

ТО ЕСТЬ ВОТ ТАК 0<---------. НА ФОТО НЕ ВИДНО КАК ОН РАСПОЛОЖЕН ВОТ МОИ КАРАКУЛИ Я ПОНЯЛ ТАК

Да. Так.

Спасибо друг!!!

О, хорошо видно:

ООО да это самый исчерпывающий ответ!!!

sergks26 писал(а):Мужики проблема заключается в следующем две тяги по разному запрессованны саленблоки на обоих они разбиты заказал точку опоры номер 3-06-1515 в итоге у него центр смещён. Помянет саленблок не проблема но как он должен стоять для меня загадка фото выкладываю. По фото видно что он там хитрый и может повлиять при развал схождении то есть попасть в допуск или нет. Помогите фотом рисунком и .т.д. Я пока предполагаю, что у него два варианта втулкой верх или в низ какой выбрать не знаю.

если вы не знаете как он стоит, то могу предположить следующее:
1. вы не снимали еще рычаг, и там точно такой же сайлентблок. но тогда в чем проблема поставить как он и стоял? ведь вы это увидите
2. у вас рестайловый сайлентблок (сплошной). в этом случае у вас болт крепежный должен быть 14мм. у сайлентов как на фото 16мм. учтите этот факт.

вообще, посмотреть как он стоит можно, залезши под машину и отогнув резиновые кружки.

Я же задал вопрос в теме по причине виляния задней подвески заехал на яму для дефектации подвески проверенно было все начиная с подшипников и наконечников и так далее оказалось, что именно на этих тягах разбиты два саленблока я как положено взял штангенциркулем замерил болт он 16 мм но так как сам саленблок под резиновой шайбой не сразу обратил внимание что с правой и с левой стороны саленблоки запрессованны по разному. Три года назад я всю заднюю подвеску перебрал полностью сам (причина развальные болты) к этим рычагам не прикасался они были в норме на то как в них заприссованны были саленблоки не обратил внимания. В субботу планирую исправить данный казус. За одно промажу все болты развальные нигролом.

Только медная или графитка в развальных болтах получше будет...

перед нигролом помазан вроде как все крутится. С графитной согласен, а вот с медной не имел дела.

Вчера всё сделал. Проверил болты как новые сделал в них проточку не глубокую в виде кармана напихал смазки установил на место. По по пути лифтанул подвеску. На осень пилить рычаги передней подвески болты закисли провернула втулки, пока саленблоки впереди выполняют свою роль замарачиваться не стал буду помаленьку скупаться запчастями (полиуретан).

У меня схожая проблема, сайленты стоят вообще не такие, по направлению видно смещение старого , правильно ли я поставил направление, точки опоры?. Менять пока не стал, закипел болт на правой цапфе.

неправильно.

hc2hunter писал(а): 2. у вас рестайловый сайлентблок (сплошной). в этом случае у вас болт крепежный должен быть 14мм. у сайлентов как на фото 16мм. учтите этот факт.

Это мой вариант, не внимательно прочёл первую страницу. За направление понял.Спс