Pajero 4x4 Off-Road Club

народ подсажите.такая прблема.на 4d56 с турбиной.поменял распылители и тнвд и машина теперь не заводится.все крутится впрыск идет но ей как бы чего то не хватает.снял клапанную крышку и пробовал завести .и из под клапанов просачивается дымок.так и должно быть?завести не могу уже 2 недели.все перетрес прверил....компресия кнечно маловато но еще не критично 26 втрех и в одном 25.7.подскажите кто что думает.

метки?

Насос ставил от "болды" или по индикатору???, смотреть метки( как уже сказали ) и угол впрыска, Если в морду ему плеснуть бензинчика или эфира плюнуть заводится???

от эфира ноль эфекта.насос ставил от балды.метки все стоят.так же пробовал разворачивать метки на 180 градусов.спецов по дизелям в своем городе найти не могу.вчера снял клапанную крышку из под клапанов ипри прокрутке стартером идет как бы небольшой дымок.до поломки машина заводилась через раз.то с пол оборота особенно на холодную.а то и вовсе акб можно разрядить и не завести.в концовке авто на горячую вобще не заводилось это и послужило заменой тнвд и распылителей форсунок.

тогда точно чейта с метками, проверяй, переставляй

пойду сейчас снова выставлять метки и если правильно то буду пробовать ловить 4-7 градусов до вмт.

У меня был случай...После капиталки и сборки мотора выставил все по меткам.ТНВД настраивал по индикатору.Машина заводилась очень плохо,дыму было-Камазы нервно в стороне курили))),тяги не было никакой.Нашел спецов гаражных(классные ребята!).Отцепили топливную трубку от первой форсунки и подцепили к ней(трубке) резиновый шлаг,на конце которого была стеклянная трубочка.Далее процесс такой-крутят ключом за болт на коленвале и смотрят на трубочку(зажигание включено,что бы открылся клапан отсечки на ТНВД).Как только соляра показалась в стеляшке,смотрят по меткам.И тут самое интересное!Метки "колена" и "распреда" совпадают,а метка ТНВД не доходила на 1 зуб!Ослабили ремень,крутанули ТНВД,на этот зуб и ...вот она радость!!!Машина с пол тыка завелась!!Дыма нет,тяга бешеная!Так и езжу,с осени.Как такое возможно?Всего то один зубик,а сколько нервов!!

Хм...
Дмитрий,а об каком авто речь?
В подписи п2на зажигалке же.
Изначально ,симптомы были похожи и на плунжерную пару и на иммобилайзер.
точно солярка из насоса льется?
Вариант с разбитым шкивом КВ не проверяли?
Зы: мнеб такую компрессию!
Год назад 23 было. Счас и лезть ,мерить боюсь-чтоб не расстраиваться.
Заводится с полтыка! Зимой не насилую,правда,вебасто стоит.

у меня два паджрика один пяти дверный 3.0 бензинка и трех дверный дизелек.вот с дизельком случилась такая беда.да на компрессию я особо и не грешу так как стоит у меня фолькс т4 2.5 дизель у того компрессия вообще 16 и ничег завдится с пл оброта но до температуры в мисус 5.при минус 6 уже не заводится.

шкив колена все целое .из насоса горючка идет.снимал форсунку накручивал на трубку и за колен прокручивал в ручную и впрыск идет.при этом метки все на мест.то есть впрыску куда надо и в тот момент кода надо.но не заводится.пробвал самим тнвд ставить чуть раньше и чуть позже.ноль эффекта.по началу из выхлопной при заводке хотябы черный дым прорывался а сейчас вообще глухо.завтра попробую винтом топлива добавить убавить...хотя н вроде и так на всю закручен.

дык...
честно говоря,чудеса какие-то...
я не сервисмен,но как-то верю пока,что дизель с мех. ТНВД-штука неубиваемая.
а тут...

Я вот в дизелях новичок,все на зажигалках ездил...Но если логически подумать,что для запуска дизеля нужно?Соляра,компрессия и воздух.Соляр с компрессией есть,остается воздух)))Там,с воздушной системой все в порядке?)))

воздух в норме.единственное что турбина масло кидает.вчкра опять проверил все метки выставил скоректировал...ключ на старт иии машина не завелась.но стоило ее тягануть пару метров на веревке и она завелась.

Попробуй стартером с нажатой педалью газа, должна завестись

и педаль нажимал и количество топлива дабовлял.и бензин в воздухан брызгал.вт в этом делема.но почему если подключить 2 акума но с полярностью 24 вольта он заводится а с 12 вольт нехочет даже с 190 акумом и пусковым током что то в районе 1500

А от 24 вольт ни Че не погорело? Так у тебя со стартером проблема.

тоже думал со стартером проблема стартер стоял редукторный...купил новый но обычный проблема не ушла.а 24 вольта кидал на прямую на стартер.и заводил.тоесть чтоб завести авто его надо раскрутить минимум на 500 об.в минуту.тоесть плунжер умер.но дизелист уверяет что насос очень даже живой.но по логике если на оборотах заводится значит именно плунжер не успевает дать давление.буду наверное старый тнвд реанимировать.с него саляра начала сочитьса с крышки распределителя.надеюсь обойдусь прокладкой

забыл.клапан отсечки топлива отключен...то есть сам поршенек вытащен.а может это быть из за до предела закрученного винта подачи топлива?может его надо выкрутить?он у меня до упора закручен.

В каком положении упорный винт газа ? т.е. сколько до крайнего положения если выкрутить.

гдето 10-15 мм