Pajero 4x4 Off-Road Club

Hello, All!

Стала неимоверно сильно дребезжать дверь задка.
Правильно ли я понимаю, что надо слегка сдвинуть вперед резиновые бобышки, что на боковинах двери задка, чтобы они сильнее распирали дверь назад и не было дребезга двери в замке?

Заранее спасибо всем ответившим!

Можно и сами направляющие для этих бобышек подогнуть со стороны багажника, что б угол стал более острым

Два года назад , как я их только не регулировал ! Купил замок , скобу и тишина без регулировок.

А я на скобу замка наматываю изоленту синею.

А бывает сама обшивка на пятой двери начинает дребезжать.

Нижние бобышки сильно не выкручивайте, пойдут трещины на местах их крепления, регулируйте средними и будет вам счастье...

Alex26 писал(а):Нижние бобышки сильно не выкручивайте, пойдут трещины на местах их крепления, регулируйте средними и будет вам счастье...

верно.
мне от прошлого хозяина досталось в состоянии что вокруг резинок этих металл весь рваный.
и тоже уже год дверь дребезжала.
достала.

пару дней назад решил разобратся.
посмотрел на скобу-она с сильной выработкой от замка.

снял её. наварил углекислоткой металл и обточил надфилем. часик промучался,но скоба получилась как новая.

снял сам замок. промыл его в бензине и заново смазал. на двух больших штифтах был люфт всего замка.
пришлось эти штифты керном и зубилом сильнее расплющить.

всё поставил на место.
закрывается\открывается шикарно, но в движении что то гремит.

сегодня посмотрел внимательно на резиновые упоры и понял что они держутся на честном слове.
металл вокруг весь порван.

взял углекислотку и попытался проварить все трещины.

гиблое заняние. прогарает в долю секунды. но кое как всё обварил.
потом болгаркой обточил.
кинулся вкручивать резиновый упор, а он не идёт. из за того что наварил и слой стал толстый и не ровный с обратной стороны.

плюнул и понял что фигня это всё.

взял ножницы по металлу и кое как выгрыз всю эту дырку со всем что я наварил обварил.

получилась страшная дыра.

потом взял кусочек металла 1 мм толщины и вырезал с него накладку типа угловую .
по центру отверстие сделал под этот резиновый упор.
кое как расчитал его правильное место чтоб упор попадал в упор на кузове.

и обварил этот кусочек по кругу в дверце.

потом обточил болгаркой,закрунтовал,обстучал молотком,зашпаклевал.

по жёсткости получилось супер.

осталость шпаклю затереть ,загрунтовать с баллона,покрасить и покрыть лаком. будет идеально.

кое что фоткал даже.

второй буду потом делать. работа впереди навалила.

Есть способ получше по востановлению скобы.
Снимаем скобу с машины,снизу расверливаем расклепанный металл и выбиваем саму скобу из основания. Переворачиваем её и с низу провариваем.
Я тоже сначала наваривал и обтачивал-помогло не надолго.
По поводу упоров. Я сделал шайбы с пропилом,изогнул их имитируя заход резьбы и приварил. Отверстия сделал поменьше,так как резинки купил от ВАЗа.
П. С. А вообще нужно менять замок или изготавливать новые оси в старом. В них люфт. Прижимаешь дверь по сильней-начинаются скрипы. Делаешь как положено-стучит и дребезжит.
При скрипах не надолго помогает смазка замка,но дверь закрывается туго.

сразу видно человека прошедшего эти муки.

я тоже хотел шайбы приварить,но потм подумал что будет лучше кода площадь опоры больше будет. заход ресьбы для резинки тоже сделал. надфилем. и изогнул. вроде не дурно вышло.

а вот люфтящий замок на осях это актуально. я каждую ось расплющил с каждой стороны. люфт почти исчез.

хотел рассверлить и разобрать, но как бы потом собирал. на винтах "8".

Пля, вот интересно: сколько ещё одинаковых тем будет? Раз в три года = одно и тоже...
P.S. C дверью у мну всё в идеале, но писать больше ничего не буду: заипался.

Slavon писал(а):сразу видно человека прошедшего эти муки.

я тоже хотел шайбы приварить,но потм подумал что будет лучше кода площадь опоры больше будет. заход ресьбы для резинки тоже сделал. надфилем. и изогнул. вроде не дурно вышло.

а вот люфтящий замок на осях это актуально. я каждую ось расплющил с каждой стороны. люфт почти исчез.

хотел рассверлить и разобрать, но как бы потом собирал. на винтах "8".

Я рассверлил замок. Главное хорошо накернить по центру. Потом сверлишь отверстие и нарезаешь резьбу М4.
Ну а шайбы я сразу делал миллиметров 30-40 в диаметре. Там на двери выпуклость-вот прямо по этому размеру и делал.

Chumahod писал(а):Пля, вот интересно: сколько ещё одинаковых тем будет? Раз в три года = одно и тоже...
P.S. C дверью у мну всё в идеале, но писать больше ничего не буду: заипался.

кто читать умеет, у того дверь не дребезжит
у меня в салоне только сидушки скрипят

Так - колхоз дело тонкое...
Особенно порадовало с провариванием скобы.
Tо TC, надо не просто сдвинуть направляющие, а правильно. Луше всего это делается тонкой отверткой на закрытой двери багажника.
Потом финальная регулировка, чтоб дверь закрывалась не от сильного хлопка...
В крайнем случае, когда уже не хватает регулирвочного паза, заменить сами резинки.

"Особенно порадовало с провариванием скобы."

а фигли?
чем не вариант???

я же не электродом соплей насрал, а нормальной современной углекислоткой, притом инверторной.

нажал курок-капля лежит. капля к капле , опыская в водичку чтоб не нагрелась до красна и краска не облезла, а потом надфильком.

и вот у тебя идельно новое изделие.

пс.
пол года назад от нечего делать решил снять стоечки с рамы, которые держут наш передний стабилизатор.
так снял их и чуть не заплакал.
они обе протёрлись почти полностью . в смысле перетёрлись. там пруток 8 с резьбой и там где он к раме через резинки крепится они и перетёрлись.

так репу почесал, так же наварил, потом напильниками обточил и получил новые стоечки.
хорошая сварка творит чудеса.

а по теме: пока восстановил только один упор, но уже дребезга нету вообще.

и сидушка пассажирская тоже пищит. надо понят где.

Дык, раздолбанная скоба и тем более металлические направляющие, как раз являются следствием того, что хозяин забил на дребезг 5-й двери, а не причиной.
Смысл был в том, что замок должен быть разгружен как раз правильной установкой резинок (причем без перекоса), иначе подматывай, не подматывай изолентой, проваривай - не проваривай скобу все одно будет износ металла. В худших случаях замена замка задней двери.

Замена замка рулит))) И без всякого колхоза, делов минут на 10 с пивом.

Romen писал(а):Замена замка рулит))) И без всякого колхоза, делов минут на 10 с пивом.

Так кто же спорит?
Только вот цена на сей девайс совсем не устраивает
И ладно бы совсем сломался,то давно бы заменил. А тут целое поле для рукоблудства.

Проходил я через это поле))) На как ни крути, все дороги ведут в магаз. Мы же не лечим люфт наконечников шприцовкой, то же самое и тут.
Но есть еще одна засада... Если аморты убиты, а судя по состоянию замка, им с большой долей вероятности пердык, легкого скрипа не избежать. Придется и их заменить, так что деваться некуда.

я резинками и замком распер...скобу до упора в сторону салона сдвинул. все 4 резинки тоже регулировал по схеме с форума.
в итоге поменял всё. 4 резинки, скобу и замок

Dimix писал(а):я резинками и замком распер...скобу до упора в сторону салона сдвинул. все 4 резинки тоже регулировал по схеме с форума.
в итоге поменял всё. 4 резинки, скобу и замок

ну и чё?

так и скрыпит?