Pajero 4x4 Off-Road Club

Снимаем патрубок и запускаем двигатель (смотри картинки ) на нейтрали, потечет с трубки железной. Как перестанет течь, глушим мотор, одеваем патрубок обратно без хомута, заливаем жижу SP-III того же объема через щуп. Запускаем двигатель и переключаем селектор в разные положения. Потом повторяем процедуру до получения чистой жижи.

При сливе с патрубка порядка 4 литров сливается, снимать пробку смысла нет - почти ничего не сольется.

У меня ушло до 10 литров - точно не скажу - канистры не полные были

Это на пробеге 50.000

Кто знает 1 см щупа какому объему масла соответствует?

plar писал(а):Кто знает 1 см щупа какому объему масла соответствует?

Апну тему, нужно долить

есть вопрос
за раз- сколько сливается жидкости?
скоко покупать масла?

serkirval писал(а):есть вопрос
за раз- сколько сливается жидкости?
скоко покупать масла?

У вас в мануале к машине написаны все объемы всех жидкостей. В мостах, раздатке, коробке и так далее.

Подскажите как выставить уровень масла в АКПП ?

Что значит выставить? Если проверить, то прогреть АКПП до рабочей температуры, надо проехать несколько километров. Остановиться на ровной площадки перевезти селектор АКПП в положение Р или N и не глуша мотор высунуть щуп.
Если мало доливаем.

Да да, именно проверить.
Знаю что проверяют на холодную и горячую. Инфу нигде не нашел точную как проверять.
Подскажите пожалуйста как проверить на холодную и горячую, прям по шагам. А то вчера масло поменял в АКПП, хотелось бы узнать уровень соответствует норме или надо долить/откачать.

тема не раскрыта ...

Что там объяснять??? Чего проще вынуть щуп и посмотреть уровень
основное правило это смотреть только на заведенной машине, а дальше по обстоятельствам: холодное масло смотрим метку на щупе "холодно", на горячую смотрим "горячее". Но правильно смотреть на горячую.

Просто хотелось бы данную процедуру, проверка уровня масла в АКПП в ФАК чтоли добавить, я например не знал что надо проверять на заведенном двигателе. Думаю и многие тоже не знают

Здоровья всем и денег боле.
Сегодня проверял после интенсивного пробега ок.60км.Температура АКПП (по ТС 750)поднялась до 85-88град. Авто на ровной площадке, работающий двигателе, селектор в положении N. Уровень жижи 3мм.ниже самой верхней риске на щупе. Нормально?

В инструкции сказано, что еще надо прогнать по всем положениям селектор. Задерживаясь на несколько секунд в каждой позиции, а потом смотреть уровень.

Да блин, забыл.Надо перемерять.

Passim писал(а):В инструкции сказано, что еще надо прогнать по всем положениям селектор. Задерживаясь на несколько секунд в каждой позиции, а потом смотреть уровень.

Где эта инструкция?

Пришел сегодня с утра в гараж, завел движок, рычаг АКПП не трогал (как был в паркинге, так и стоял), достал щуп уровень на отметке не переливать. Я так понимаю это очень плохо?

scorpion63 писал(а): Где эта инструкция?
Пришел сегодня с утра в гараж, завел движок, рычаг АКПП не трогал (как был в паркинге, так и стоял), достал щуп уровень на отметке не переливать. Я так понимаю это очень плохо?

Инструкция в инструкции.
Что за метка "не переливать"?
Вы уверены, что со щупа масло успело сползти?

Переводят рычаг несколько раз по разным положениям, чтобы масло равномерно заполнило каналы гидроплиты. Но в сущности делать это не особо обязательно...
Проехал по трассе 5 км, остановился, переключил на N, проверил уровень.



кто-то тут спрашивал "сколько грамм масла в 1см щупа"?
экспериментальным методом когда-то было установлено, что на Pajero-3 между метками HOT примерно 700-800мл масла. это примерно и соответствует 1 см.
как на других машинах - х.з...

hc2hunter писал(а):

scorpion63 писал(а): Где эта инструкция?
Пришел сегодня с утра в гараж, завел движок, рычаг АКПП не трогал (как был в паркинге, так и стоял), достал щуп уровень на отметке не переливать. Я так понимаю это очень плохо?

Инструкция в инструкции.
Что за метка "не переливать"?
Вы уверены, что со щупа масло успело сползти?

Переводят рычаг несколько раз по разным положениям, чтобы масло равномерно заполнило каналы гидроплиты. Но в сущности делать это не особо обязательно...
Проехал по трассе 5 км, остановился, переключил на N, проверил уровень.



кто-то тут спрашивал "сколько грамм масла в 1см щупа"?
экспериментальным методом когда-то было установлено, что на Pajero-3 между метками HOT примерно 700-800мл масла. это примерно и соответствует 1 см.
как на других машинах - х.з...

У меня на щупе три метки: COLD, HOT и третья не переливать.
Вот утром проверил на холодную, уровень был на третьей метке.

Третья метка так и подписана "НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ"?
Вообще-то у вас просто 2 диапазона - COLD (2 нижние метки) и HOT (2 верхние), по которым уровень смотрится согласно описанного выше алгоритма.

По третьей метке ориентироваться нужно лишь при проверку уровня на полностью прогретой машине. В лучшем случае она вам покажет избыток.
А вот если вы напихаете масла до "НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ" на заглушенной холодной машине... то ОЙ!

Весь фокус в том, что ATF имеет очень большой коэффициент температурного расширения. Больше литра на наш объем системы.

hc2hunter писал(а):Третья метка так и подписана "НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ"?
Вообще-то у вас просто 2 диапазона - COLD (2 нижние метки) и HOT (2 верхние), по которым уровень смотрится согласно описанного выше алгоритма.

Да прям так и написано, по англицки
Нету у меня никаких 2-х нижних и 2 верхних меток, у меня всего их три.
холодная, горячая и не переливать