Pajero 4x4 Off-Road Club

6G72 12кл
Подошел к стадии запуска двигателя после замены масляного насоса и вкладышей. За одно установил тройник с датчиком и мех манометрам. Выкрутил свечи. Откл. подачу топлива.
Кручу стартером (с перерывами) Крутит бодро. Лампа не гаснет, стрелка не дергается!
По советам людей пытался наполнить насос через шланги радиатора, в обратку в насос.
Выручайте, куда еще податься?

Так ты движок то запусти. На оборотах стартера давление дай бох если 0.1 появиться. Манометр может не почуять, а лампа гаснет на 0,15 если не ошибаюсь. Разогнал масло стартером и достаточно. Вот если лампа не погаснет дольше чем после замены масла - это уже вопрос!
Что б окончательно убедиться что проток масла есть - открути прямой шланг радиатора масла и крутни. Даванет - все ОК

Фильтр маслом заполнял?
Насос маслом при сборке не наполнил?

Во время установки один деятель шепнул что все закачает, я и повелся. Так что в насос не наливал.
В фильтр залил грамм 50.
А если теперь снять фильтр и залить через посадочную трубку фильтра в насос, поможет?

klon515 писал(а): залить через посадочную трубку фильтра в насос

трубка идёт в мотор
в насос другая дырка

так скажите какая. куда лить то. Может снять надо корпус фильтра и напрямую в насос?
там два отверстия.

которая рядом с трубкой, на которую фильтр накручивается

Ок. спс

klon515 писал(а):Во время установки один деятель шепнул что все закачает, я и повелся. Так что в насос не наливал.
В фильтр залил грамм 50.
А если теперь снять фильтр и залить через посадочную трубку фильтра в насос, поможет?

Заливай через отверстие в корпусе фильтра.
А вот в фильтр никогда масла не наливай, смысла нет, а гидро-затвор получить можешь, кстати это могло и сейчас случится.
Покрути стартером без фильтра, масло плеснёт, фильтр установишь, масло помоешь.

SNOOPER писал(а): А вот в фильтр никогда масла не наливай, смысла нет, а гидро-затвор получить можешь, кстати это могло и сейчас случится.
Покрути стартером без фильтра, масло плеснёт, фильтр установишь, масло помоешь.

опа...
а я тоже всегда всю жизнь во всех машинах фильтр перед накручиванием маслом заполняю...
а в этой машине он еще и накручивается вертикально вверх, то есть можно налить считай "по пробку".

всегда был уверен, что это помогает избежать масляного голодания из-за пустого фильтра.

век живи, век слушай умных людей.
теперь буду наливать только чуток, чтобы воздуху было куда деваться при резком поступлении большого объема масла.

SNOOPER писал(а):

klon515 писал(а):новки один деятель шепнул что все закачает, я и повелся. Так что в насос не наливал.
В фильтр залил грамм 50.
А если теперь снять фильтр и залить через посадочную трубку фильтра в насос, поможет?

Заливай через отверстие в корпусе фильтра.
А вот в фильтр никогда масла не наливай, смысла нет, а гидро-затвор получить можешь, кстати это могло и сейчас случится.
Покрути стартером без фильтра, масло плеснёт, фильтр установишь, масло помоешь.

Как можэтбыть гидрозатвор в напорной системе?

В смысле того, что сухому насосу тяжело поднять масло, а тут еще "сверху" закупорена возможность легкого выхода воздуха.

владимир михайлович писал(а):В смысле того, что сухому насосу тяжело поднять масло, а тут еще "сверху" закупорена возможность легкого выхода воздуха.

Вот какрас ислиб фильтр был полный с него вобяз в насос стекла часть масла.
А 50 кубофф тока бумагу пропитать))

Точно такая же х-ня была с ГУРом. Насос не заливал. Пока не снял напорный патрубок и не крутнул на разобранную - хрен он масло засасывал!

Unklown писал(а): Как можэтбыть гидрозатвор в напорной системе?

Легко, Володя уже описал.
Если Вам это не встречалось, это не значит что этого быть не может.

Я , к стати, никогда не заливаю. Нормальный насос, и если заборник на месте, всегда подхватит быстро.

Спасибо всем отозвавшимся с советами! Снял фильтр, крутанул. Убедившись что масло поступает, запустил двигатель. Новый насос вроде давит норм.
На холодную, на холостых показал почти 5 атм. Полностью прогревшись показывает почти 2 атм.
Вот только почему то вообще не греется радиатор масляный при прогретом двигателе. Термостат стоит новый. Скинул шланги, масло бежит напором из одного. Может радиатор забит?

SNOOPER писал(а): Легко, Володя уже описал.

гур и маслонасос 2 большие разницы.
гур работает на ЗАКРЫТЫЙ ГЕРМЕТИЧНЫЙ клапан в рулевом редукторе.
и воздухом не мог его открыть, тупо не хватало давки.
недаром по мануалу сначала надо систему вращением руля прокачать.
при этом и гур заполняется маслом.

масляная система проточна, нет там клапанов, паэтому затыка быть не можэт.
аднака залитый фильтр уменьшает время сухого хода

Unklown писал(а): масляная система проточна, нет там клапанов, паэтому затыка быть не можэт.
аднака залитый фильтр уменьшает время сухого хода

тогда почему у человека выше случился затор?
и помогло фильтр открутить/прикрутить.

Unklown писал(а): аднака залитый фильтр уменьшает время сухого хода

На ХХ сухой ход... да ещё за несколько секунд... я вас умоляю...
Такое впечатление, что до этого в системе была вода, а не масло...