Pajero 4x4 Off-Road Club

Возникла проблемка с 4G56 Turbo. Заводишь, едешь все хорошо, не дымит, тянет хорошо... Но стоит проехать минут 20 со скоростью 110-120 как начинает валить черный дым, пропадает тяга... И такое длится пока не остынет.

Может кто сталкивался с подобным?

Есть кое-какие мысли: может перепускной клапан на турбине открывается и клинит, сбрасывая давление? Или может ТНВД перегревается?

Есть еще какие мысли?

Да, еще... не работает моторчик на интеркуллере... врятли конечно, но все же... может из-за него такое быть?

У меня такие же симптомы при таких условиях. Жара, скорость 150-160, так идешь и где-то через час начинает тупить, в горку с трудом, ну и полный стоп или 30-40 км в час. Если включить кондей, то неприятности начинаются раньше. На утро машина катается без вопросов. Дело не в ТНВД и не в топливе. Проверено. Думаю, что явление связано с подачей воздуха и скорее всего с турбиной.

а если поставить манометр и мерить давление наддува? Этим думаю можно проверить работоспособность турбины именно в тот момент, когда перестает ехать и начинаются проблемы...

Это правильное направление. Про манометры здесь много писалось, они далеко не все подходят и я пока не заморачивался. Просто некогда было, потом псевдозима... Пока для себя у меня такая установка. Езжу до 140, если кто-то мешает, поднимаю скорость, обхожу, ухожу и снова до 140. Если докопаешься до истинных причин, прошу сообщи в личку. Успехов

Сообщу конечно...

ведь недолжно же быть такого

Когда искал причину, поливал водой ТНВД для охлаждения. Результат нулевой. Была еще мысль охладить турбину, но лить холодную воду побоялся. Вот если попробовать холодным феном. Кстати в другой ветке у тебя тема про мотор интеркулера. Возможно с появлением вентилятора положение улучшиться или хотя бы отодвинется зона максимальной скорости. И последнее. Зимой занимался правкой радиатора интерекулера по совету некоторых членов клуба. Теперь он выглядит очень симпатично и надеюсь, что в жару будет мотору хорошо дышаться. Успехов.

Да, я как-то читал про правку радиатора... Тоже надо посмотреть что там и как. Хорошая идея.

Ну если с появлением вентилятора, проблема как-то измениться, то будет хоть понятно примерное направление, что дело в воздухе.

Tara
А чем закончилось у тебя?

Ничем не закончилось. Писал выше. Езжу до 140, если жарко. Могу притопить на ненадолго. Когда холодно вообще проблем нет. Заметил интуитивно - удивительно хорошо машине когда сырая погода. Тоже глюк, возможно, но с положительным знаком. Есть вопрос. Какое моторное масло у тебя?

По-поводу масла: в бензинке масло BP Visco 10W40
а вот что в дизельке нескажу, так-как сейчас на нем отец катается, что заливал, точно нескажу.

Бензинка не интересует. Что в дизеле? Он же дымит и не едет? Или бензинка тоже?

Не, с бензинкой все ОК!

замечени и физически доказано почему турбовые моторы лучше ездят в холодную или дождливую погоду, чем в жару. Чем холоднее воздух, тем большее его количество турбина может запихнуть в цилиндр, а интеркуллер соответственно подаваемый воздух лучше охладит.

Холодная и жаркая погода - понятно как влияет на работу турбированного мотора. Но почему имено сырая оказывает положительный эффект? Возможно по такой схеме, к примеру, лысый в жару намочит теплой минералкой носовой платок, бац его на голову. И получает "уф-ф, хорошо-о"!