Pajero 4x4 Off-Road Club

Не знаю, правильно ли сделал что завел новую тему...
Но, в общем, такой вопрос.

Вот у меня на машине (в подписи) на 6G74 SOHC стоит шкив MD368825 демпферный. У которого такой толстенный кружок сзади.
Выглядит так: В качестве любых аналогов предлагаются более современные шкивы без этого демпфера.
Выглядят, соответственно так: На сколько они взаимозаменяемы и как это может отразиться на работе мотора?
Сильно ли влияет этот самый демпфер на какую-то развесовку коленвала и плавность его вращения?

Спасибо!

Так замена была на MD378453

эм... да. из оригинальных шкивов они идут как MD378453/MD368825
но что интересно - внизу во всех каталогах высыпается куча аналогов, у которых демпфера нет. это реально влияет на что-то?

с Владика предлагают какие-то новые шкивы с демпферами (как на верхнем рисунке), дешевые, вроде как Тайваньского производства. но никак не могу найти кто их вообще делает, а ребята говорят, что они приходят просто в серых коробках без наименований... полный NONAME.

в общем, пытаюсь понять на что физически влияет этот демпфер, и нужен ли он.

Неужели никто не знает практической разницы между шкивами с демпфером и без...?
Он вроде сам весит как "маховик", извиняюсь, под 4кг. Где-то вычитал, что без демпфера в районе 3,5кг.

Разница будет в весе, как правильно ты заметил.
Будут меньше силы инерции на малых оборотах.
Но этой потери в реалии не заметишь.
Так что не забивай голову.

Спасибо!
В общем, можно ставить любой подходящий конструктивно шкив и не заморачиваться.

Ну да, это как облегчённый маховик, будет обороты быстрее набирать.

Лех, а я бы не стал ставить бездемпферный шкив, тем более облегченный!
на других мицумоторах приводило к краху...

Потому и просил комментария специалиста. Он и отписался.
Если есть какие-то факты, ссылки негативных последствий - буду благодарен.

hc2hunter писал(а):Потому и просил комментария специалиста. Он и отписался.
Если есть какие-то факты, ссылки негативных последствий - буду благодарен.

держи https://www.drive2.ru/l/9240672/
не падж конечно, но физика та же...

Не нагоняй физик. Эти шкивы также с демпфером, тоесть составные.
А графики на драйве ничего не значат. Так как вибрации будут от несбалансированного шкива, так же от натяжения ремня вспомогательных элементов, да и от того же вентилятора. Так что это дуете на воду.

Вот поэтому, Саш, тебя и призвал к совету.
У кого как ни у тебя спрашивать опыта. Небось пару сотен разных шкивов уже попереставлял людям на куче разных моторов, и есть статистика, как что у кого ездит.

SNOOPER писал(а):Не нагоняй физик. Эти шкивы также с демпфером, тоесть составные.
А графики на драйве ничего не значат. Так как вибрации будут от несбалансированного шкива, так же от натяжения ремня вспомогательных элементов, да и от того же вентилятора. Так что это дуете на воду.

Саш, я ратую за то, что лучше ставить с демпфером!

Погуглил еще и покопался по каналогам заменителей.

Наткнулся на такую инфу, что самый простой шкив, без каких-либо видимых дополнительных колец ставится на 6G72: На 6G74 ставится как раз обсуждаемый (с большой "елдой" на 500г): А вот на 6G75 ставится который просто с пластиночкой: Не знаю, на сколько эта инфа достоверная, но поскольку для производителей запчастей эти моторы "одинаковы", поэтому эти все шкивы и идут как полный аналог друг друга, и всем совершенно пофиг на форму, массу и т.п... - типа покупай или не умничай...
А вот где реальная правда - загадка...

А вот на 6G75 ставится который просто с пластиночкой: Не знаю, на сколько эта инфа достоверная, но поскольку для производителей запчастей эти моторы "одинаковы", поэтому эти все шкивы и идут как полный аналог друг друга, и всем совершенно пофиг на форму, массу и т.п... - типа покупай или не умничай...
А вот где реальная правда - загадка... [/quote]

Всем привет!
Если ты о демпфере крутильных колебаний(наличие или отсутствие) на 6G75, то у меня приготовлен на большое ТО и шкив. Он с демпфером, т.е. составной (с резинкой) - MD377380.

Frank NN писал(а): Если ты о демпфере крутильных колебаний(наличие или отсутствие) на 6G75, то у меня приготовлен на большое ТО и шкив. Он с демпфером, т.е. составной (с резинкой) - MD377380.

вот то-то и оно.
а если ты ткнешь в каталог - тебе тут же предлагается в качестве 100% аналога, например, FEBEST MDS6G75
А выглядит он так:

hc2hunter писал(а):

Frank NN писал(а): Если ты о демпфере крутильных колебаний(наличие или отсутствие) на 6G75, то у меня приготовлен на большое ТО и шкив. Он с демпфером, т.е. составной (с резинкой) - MD377380.

вот то-то и оно.
а если ты ткнешь в каталог - тебе тут же предлагается в качестве 100% аналога, например, FEBEST MDS6G75
А выглядит он так:

sh3.jpg

Так и febest с демпфером, видишь под балансировочными отверстиями по кругу борозда, это и есть резинка, т.е. демпфер.

так я не просто про резиновую прослойку между шкивом и сердцевиной.
а я именно про маховую "массу".

hc2hunter писал(а):так я не просто про резиновую прослойку между шкивом и сердцевиной.
а я именно про маховую "массу".

А масса эта ИМХО расчитывается исходя из масс(колена, шатуны, поршня ...) Вот и логика: на 72 она меньше, вот и нет такой сложной конструкции и масс, расточили 74 появилась необходимость.

Стоит как на первом фото,6 лет владеют авто ,проблем нет