Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте уважаемые форумчане! Задолбали меня течи и запотевашки на моторе-в масле впускной коллектор сверху, в изгибах теплообменника егр лужицы масла. Течет сверху из корпуса воздушной заслонки, больше неоткуда. Разбирал, аккуратно посадил все на герметик-один хрен давит. Остаётся грешить на прохудившееся уплотнение оси привода воздушной заслонки. Вот я и думаю-раз егр заглушен, может ликвидировать воздушную заслонку вместе с оськой и отверстие наглухо замуровать, но все датчики и привод оставить подключенными, чтоб ошибки не было. Какие мнения будут, может кто так уже делал?

Goscha161 писал(а):Здравствуйте уважаемые форумчане! Задолбали меня течи и запотевашки на моторе-в масле впускной коллектор сверху, в изгибах теплообменника егр лужицы масла. Течет сверху из корпуса воздушной заслонки, больше неоткуда. Разбирал, аккуратно посадил все на герметик-один хрен давит. Остаётся грешить на прохудившееся уплотнение оси привода воздушной заслонки. Вот я и думаю-раз егр заглушен, может ликвидировать воздушную заслонку вместе с оськой и отверстие наглухо замуровать, но все датчики и привод оставить подключенными, чтоб ошибки не было. Какие мнения будут, может кто так уже делал?

это непопедимо. забей. и чаще меняй воздушный фильтр

Забивать вот вообще не хочу!!! Воздушный фильтр меняю раз в 10000 км пробега не смотря на то, что ему ездить и ездить. Через 5000 после установки продуваю. Так что тут все в норме. Меня интересует, можно ли исключить воздушную заслонку из работы без последствий в виде ошибки или чего-нибудь еще. Если удастся это сделать, то и течь масла побеждена!

каааак пойдет в разнос на этом масле! чем глушить будешь без заслонки?

Для разноса масла-то маловато будет. С другой стороны безэфишный мотор заслонки не имеет, а маслице из вентиляции картера(по большей части) все равно идет. Его то как глушить? И напоследок-если случиться разнос(тьфу три раза) никакая нахер заслонка не поможет! Вопрос остается открытым-можно ли без негативных последствий удалить воздушную заслонку с 4д56?

Goscha161 писал(а):Для разноса масла-то маловато будет. С другой стороны безэфишный мотор заслонки не имеет, а маслице из вентиляции картера(по большей части) все равно идет. Его то как глушить? И напоследок-если случиться разнос(тьфу три раза) никакая нахер заслонка не поможет! Вопрос остается открытым-можно ли без негативных последствий удалить воздушную заслонку с 4д56?

Чего то я не пойму. Спрошу по простому. Ты хочешь заглушить дыру через которую воздух в двигатель попадает?

Да никакую дЫру я глушить не хочу! Я хочу убрать запотевашку мотора через ось воздушной заслонки либо сняв заслонку с осью и заглушить дырдочку от оськи в корпусе воздушной заслонки, либо полностью сняв корпус заслонки. Вот чего я хочу, но возникает вопрос последствий работы эфишного мотора с заглушенным егр без воздушной заслонки. А мне тут про дыры какие-то...

Goscha161 писал(а): маслице из вентиляции картера(по большей части) все равно идет. Его то как глушить? если случиться разнос(тьфу три раза) никакая нахер заслонка не поможет! Вопрос остается открытым-можно ли без негативных последствий удалить воздушную заслонку с 4д56?

Маслице из вентиляции убирается маслоуловителем (маслопомойка).
Заслонка только и поможет, без воздуха даже на масле работать не будет.
Ну это так, текст... А по главному вопросу не знаю к сожалению.

Маслопомойка есть дело весьма скользкое, зимой вентиляция картера с ней может перемерзнуть и тады ойёёёёй! А вот алгоритм работы воздушной заслонки не известен(по крайней мере мне), вполне возможно, что она не принимает участия в глушении мотора. Моторы с мех. тнвд не имеют воздушной заслонки и ничего-работают и глушаться нормально. Но там нет ЭБУД и ошибки не высветиться.

Неужели никто не решал проблему потеющего корпуса заслонки? Может уплотнение оськи как-то меняется?

Goscha161 писал(а):Неужели никто не решал проблему потеющего корпуса заслонки? Может уплотнение оськи как-то меняется?

нет решения. менял прокладку на новую, все равно потеет.

Я думаю, что потеет не по прокладке, а через уплотнение оси воздушной заслонки. Я уже решился и сегодня исключу корпус заслонки из работы. Поглядим, что получится.

Goscha161 писал(а):Я думаю, что потеет не по прокладке, а через уплотнение оси воздушной заслонки. Я уже решился и сегодня исключу корпус заслонки из работы. Поглядим, что получится.

ок, ждем, не забудь фотки сделать

Goscha161 писал(а):Маслопомойка есть дело весьма скользкое, зимой вентиляция картера с ней может перемерзнуть и тады ойёёёёй! А вот алгоритм работы воздушной заслонки не известен(по крайней мере мне), вполне возможно, что она не принимает участия в глушении мотора. Моторы с мех. тнвд не имеют воздушной заслонки и ничего-работают и глушаться нормально. Но там нет ЭБУД и ошибки не высветиться.

Принимает ещё как. Но только на другом 56, более свежем.
Вы бы писали конкретно про какой автомобиль речь, глядишь и уводов в сторону не было.
Ну и по теме.
Прямо как в "большой жизни", не с причиной бороться, а последствия убрать/завуалировать........

Принимает ещё как. Но только на другом 56, более свежем.
Вы бы писали конкретно про какой автомобиль речь, глядишь и уводов в сторону не было.
Ну и по теме.
Прямо как в "большой жизни", не с причиной бороться, а последствия убрать/завуалировать........[/quote]
Да вуалировать особо нечего. Ухоженный и обласканный мотор, установленный на МПС old 2008 года выпуска с общим пробегом 173000 км. Замена масла каждые 5000 км пробега вместе с заменой фильтра, топливный и воздушный каждые 10000 км. Масло с правильным классом качества, топливо с брендовых заправок. Финдюлин авто не получает, в грязи бывает, но без фанатизма, тяжелый прицеп не таскает. Заводится при любой погоде на 5+, тянет эбаться, не дымит, не чадит. С какими причинами надо бороться? То, что практически каждый 4д56 подкидывает во впуск масло(чуть турбинка, чуть из вентиляции картера) думаю не новость, вот за 5000 пробега и образуется запотеваха.

Не упомянули как у Вас обстоят дела с вакуумной системой, в каком она состоянии.

SNOOPER писал(а):Не упомянули как у Вас обстоят дела с вакуумной системой, в каком она состоянии.

Если речь идет о том, что вакуумный насос хренячит воздух через трубку слива в поддон, то думаю, что все же нет. Шланжики вакуумной системы все целые, эластичные, вроде ничего не травит. Да и мотор в общем-то чистый-ни через сальники, ни через прокладки не давит. Везде сухо, а вот корпус воздушной заслонки потеет, с него запотеваха смещается на впускной коллектор и на охладитель ОГ.
И прошу на "ты". Мы вроде друг другу ничего плохого не сделали.

У меня такая же беда, но глушить ее пока не рискую. Кстати, она закрывается, когда машину глушишь.

у меня так же,забил,купил лавр для мойки двига.побрызгал,водичкой смыл и все,так каждый раз,когда грязь напрягать начинает

Все лечится заменой сальника 10х14-3 1 шт. Того, что на фото слева вверху, тем, что под ним.