Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет

Контур задний зварен под капотом. Система заправлена.
Кондиционер уже весной работал хуже, т.е. сначала холод есть, а потом нет.

В выходные постигла неприятность:
При езде на дальнее расстояние чуть не загорелся моторный отсек.
Ехал с кондиционером. 50км примерно и повалил дым. Как стало понятно, дым валил (и пахло паленой резиной) от компрессора или муфты компрессора. Как я заметил, дым поднимался чуть сзади муфты.
КОндей выключил, пожар потушил.

Вчера проверил еще раз: при включении кондидиционера замыкается муфта и проскальзывает со скрежетом. Компрессор не крутится. Видимо от длительного проскальзывания она и начала гореть.

Вопрос больше теоретический: при клине компрессора муфта будет его крутить перемалывая потроха или будет проскальзывать ремень на шкиве?
Собственно, хочется предварительно понять: компрессор искать или муфту.

Спасибо!

У меня сначала муфта "кончилась" и соответственно не включался компрессор, просто шкив крутился без напряжения. Раз у тебя муфта включает компрессор а дальше такие проблемы, значит компрессору конец пришёл... А движок перемелет его в труху, или ремень рванет имхо.

Муфта включается, но проскальзывает. В результате компрессор не крутится. Видно, что передняя часть муфты не вращается.
Вот ремень не порвался и шумов особых небыло. Кондей холодил "до последнего".

Как проверить-то?

Передняя часть муфты при выключенном кондере и заглушенном двигателе крутится легко от руки должна, если передняя часть муфты не вращается при включении кондера - это либо муфта сгорела(как у меня было) либо ремень слабо натянут, тогда ремень визжать будет. Проверить не снимая компрессор -можно подать + на разьем компрессора на глушенном движке, рукой не прокрутить муфту значит рабочая, если также рукой крутится значит мертва.

Щелчек слышен, когда муфта включается.
Но она не зацепляется. Слышен скрежет.

Попробую руками завтра покрутить. Спасибо.

Слушай, ну если до момента включения кондея (муфты) все вращается хорошо и не дымит, не проскальщывает и т.п., то явно компрессор клина дал.
При чем тут муфта-то?

Хотя если двигло ее пыталось провернуть, что аж дым валил, может уже и муфте подходят тапки...

Муфта фрикционная с магнитным смыканием дисков. Очевидно, муфта тоже на небесах.

Как вариант, что муфта начала проскальзывать (что я и зметил, когда кондей стал слабо холодить)
А когда ехал далеко: просто стерлась и загорелась.

Завтра буду в гараже, попробую покрутить переднюю часть муфты

Хотя поломка только муфты тоже не шибко успокаивает: заменителей нет, а оригинал 27 тыс...

в муфте обычно клинит только подшипник.
он дешев и меняется легко.
но в твоем случае вероятность 90%, что клина дал компрессор. как вариант из-за отсутствия смазки во фреоне.

Да. похоже на клин компрессора.
Муфту рукой провернуть не удалось, хотя, конечно, там не зацепиться как следует.

Муфта теперь даже не замкнутая похрустывает.
Вопрос: ремень приводной можно ведь скинуть вовсе на время ремонта?

Magudo писал(а):Вопрос: ремень приводной можно ведь скинуть вовсе на время ремонта?

Естественно, так и делай. Я так тоже ездил

Купи ремень укороченный Mitsubishi MD 370825 (7PK2195).

moonchild писал(а):Купи ремень укороченный Mitsubishi MD 370825 (7PK2195).

У меня дизель.

leon76 писал(а):

Magudo писал(а):Вопрос: ремень приводной можно ведь скинуть вовсе на время ремонта?

Естественно, так и делай. Я так тоже ездил

Понял. Спасибо!

Была такая бяка.
Опыт, который я вынес:
1. Нерабочий компрессор необходимо менять как можно скорее.
2. Китайские компрессоры не работают.
3. Без промывки всей системы ставить новый компрессор нет смысла.
4. Кабы была мастерская, наладил бы выпуск подшипников-обманок вместо компрессоров.

Lenivets писал(а):Была такая бяка.
Опыт, который я вынес:
1. Нерабочий компрессор необходимо менять как можно скорее.
2. Китайские компрессоры не работают.
3. Без промывки всей системы ставить новый компрессор нет смысла.
4. Кабы была мастерская, наладил бы выпуск подшипников-обманок вместо компрессоров.

смысла нет в обманках

Ну так то если подшипник на шкиве живой, то нужно всего навсего разъём с муфты включения сбросить. А подшипник на шкиве поменять не сложно. Вот и вся обманка. Не знаю как бензинках,а на дизелях ремень сбросить дело 2 минут.

Ну, вам виднее.
У меня, видать, эксклюзивный кондиционер. (А может ГДИ опять виновато??? )
Однако, оба раза, заклинившие компрессора уничтожали подшипники муфты. А на этом ремне ещё и помпа с генератором.

Lenivets писал(а):Ну, вам виднее.
У меня, видать, эксклюзивный кондиционер. (А может ГДИ опять виновато??? )
Однако, оба раза, заклинившие компрессора уничтожали подшипники муфты. А на этом ремне ещё и помпа с генератором.

У ЖДИ другой привод.
Я просто ремень скинул пока и все.

Муфта дохлая. При включении прокручивается спокойно

Lenivets писал(а):Была такая бяка.
Опыт, который я вынес:
1. Нерабочий компрессор необходимо менять как можно скорее.
2. Китайские компрессоры не работают.
3. Без промывки всей системы ставить новый компрессор нет смысла.
4. Кабы была мастерская, наладил бы выпуск подшипников-обманок вместо компрессоров.

я бы добавил пунктом 3.1 - обязательно менять осушитель. иначе опилки остаются еще и в нем.

Получается, для ЖДИ обманка компрессора всё-таки нужна?

Про осушитель...
...при стоимости компрессора 60 тыс. руб., промывки системы 30 тыс руб., осушителя 300 руб., мне как-то не пришло в голову, что кто-нибудь вздумает на нём экономить.