Pajero 4x4 Off-Road Club

I need help!
Машина П4 6g72 АКПП 2007 г. пробег 117 т.км. ГРМ менян еще на 90 т.км., ТО проведено 9 т.км. назад. Из последних вмешательств: помыл всю машину и движку неделю назад. Погода в Москве жаркая (все должно было высохнуть)
Выехал вчера из дома, никаких предпосылок к проблемам. Проехал около 5-10 мин. при плавном наборе скорости 30-50 км.ч. движок заглох и больше не завелся. Стартер крутит, топливо в рейке под давлением, искры НЕТ, сгорел 25А предохранитель под номером 10 (Электродвигатель вентилятора конденсатора), был заменен, после никак себя не проявлял.
Проверено:
1. Все предохранители и плавкие вставки в салоне и под капотом;
1.2. Все релюшки снял осмотрел и вернул назад;
2. Продуты все разъемы до которых можно добраться из под капота (все были сухие);
3. Замерены и сравнены сопротивления на датчиках колен вала и кардана (проверка условная но осциллографа в машине не нашлось );
4. Акум в порядке;
5. Искры точно нет в 1 и 3-ем правом горшке (добраться смог только до этих свечей);
6. Провода массы на движку и коллектор впоряде;
7. Внимательный осмотр проводки ничего не дал, все чистенько и сухо никаких очагов окисления.

НИЧЕГО ИЗ ПРОДЕЛАННОГО НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ НЕ ДАЛО ;-(
Есть подозрение на датчик коленчатого вала, но добраться до него без разборки половины морды не выйдет, хотелось бы его как-протестировать не снимая.
В сервисе куда притащил машину в приемке отказали т.к. у них НЕТ ДИАГНОСТА...

КОМРАДЫ, ВЫРУЧАЙТЕ!!! Куда смотреть, куда бежать?

Мог сдохнуть иммобилайзер или в сигналке какая то проблема.

monsb писал(а):Мог сдохнуть иммобилайзер или в сигналке какая то проблема.

Как проверить? Сигналка, Шерхан 5... с модулем обхода ИММО старлайн... Ну предположим модуль оторвать можно, но это ничего не дает т.к. в модуле метка и в ключе метка?!
Как сигналку проверить ума не приложу!

Rodriguez писал(а):

monsb писал(а):Мог сдохнуть иммобилайзер или в сигналке какая то проблема.

Как проверить? Сигналка, Шерхан 5... с модулем обхода ИММО старлайн... Ну предположим модуль оторвать можно, но это ничего не дает т.к. в модуле метка и в ключе метка?!
Как сигналку проверить ума не приложу!

Опять Шерхан 5... Может быть в иммобилайзере батарейка сдохла?

BabyHummer A-328 писал(а):

Rodriguez писал(а):

monsb писал(а):Мог сдохнуть иммобилайзер или в сигналке какая то проблема.

Как проверить? Сигналка, Шерхан 5... с модулем обхода ИММО старлайн... Ну предположим модуль оторвать можно, но это ничего не дает т.к. в модуле метка и в ключе метка?!
Как сигналку проверить ума не приложу!

Опять Шерхан 5... Может быть в иммобилайзере батарейка сдохла?

В штатном в ключе все путем, он у меня с кнопушками, а вот вопрос, как исключить вообще опрос ИММО?

Rodriguez писал(а):
В штатном в ключе все путем, он у меня с кнопушками, а вот вопрос, как исключить вообще опрос ИММО?

Надо найти инструкцию к этому иммобилайзеру. А еще лучше - найти тех, кто их ремонтирует. У меня тоже иммо дурил. Нашел таких ребят(в районе пересечения пр.Мира и Садового кольца), приехал, они там что-то перепаяли, вновь настроили и все стало хорошо.

А не надо двигателя мыть самому.... надо мыть у знающих людей...
У меня тоже один такой знакомый на витаре помыл двигатель..... В итоге на галстуке до сервиса... 9000 руб отдал. ТОже думал высохнет.... Высохло.

Есть одно место, куда установщики сигналки любят прятать релюшку/микроиммобилайзер - это толстый жгут проводов под капотом, в правом углу. Этот жгут в виде петли и там собирается вода после мойки и получается замыкание.

Motor писал(а):А не надо двигателя мыть самому.... надо мыть у знающих людей...
У меня тоже один такой знакомый на витаре помыл двигатель..... В итоге на галстуке до сервиса... 9000 руб отдал. ТОже думал высохнет.... Высохло.

Ну положим Вы рядом не стояли, где и кто мыл не знаете. Ваш вброс здесь не уместен... Мне нужна помощь в ремонте авто, а не повод для самобичевания. С этим, отправляйтесь на форум худеющих блондинок.
Еще, я люблю людей предлагающих обратиться к дилеру. зачем тогда этот форум???

Алексей50 писал(а):Есть одно место, куда установщики сигналки любят прятать релюшку/микроиммобилайзер - это толстый жгут проводов под капотом, в правом углу. Этот жгут в виде петли и там собирается вода после мойки и получается замыкание.

Спасибо, диагностика сигналки и ИММО встает на первое место!

Rodriguez писал(а):

Motor писал(а):А не надо двигателя мыть самому.... надо мыть у знающих людей...
У меня тоже один такой знакомый на витаре помыл двигатель..... В итоге на галстуке до сервиса... 9000 руб отдал. ТОже думал высохнет.... Высохло.

Ну положим Вы рядом не стояли, где и кто мыл не знаете. Ваш вброс здесь не уместен... Мне нужна помощь в ремонте авто, а не повод для самобичевания. С этим, отправляйтесь на форум худеющих блондинок.
Еще, я люблю людей предлагающих обратиться к дилеру. зачем тогда этот форум???

Я конечно извиняюсь. Я не любитель ездить по диллерам, но движку мыл именно там за 350 рублей .... И не обеднел. И машина завелась и нормально поехала без каких либо проблем.

Motor писал(а):А не надо двигателя мыть самому.... надо мыть у знающих людей...
У меня тоже один такой знакомый на витаре помыл двигатель..... В итоге на галстуке до сервиса... 9000 руб отдал. ТОже думал высохнет.... Высохло.

Уже много раз мыл своими руками, в своем гараже двигатель на своей четверке, а до нее на всех предыдущих авто. Причем, всегда мою особо не заморачиваясь тем, куда попадает вода. Вода из теплосети. Давление в шланге около 8-10 атм(зимой - кипяток). Проблем с машинами нет и не было. Так что, не в мойке дело в д.случае. Если бы вода была причиной, то ТС просто не смог бы запуститься после мойки двигуна.

Оказалось, оборвало ГРМ! Столкновения не произошло, причины обрыва не выявлены!

Упс...
Это получается что на трехлитровиках клапана не гнет?
Или же диагностику еще не делали?