Pajero 4x4 Off-Road Club

Перебрал клапан. Механическая часть перебирается элементарно.
Моторчик пришлось пилить. Вся проблема, после того как заклинил клапан - пригорели ламели на моторчике.
Почистил, обратно заклеил - 2 неделя - все работает.

Как проявляется неисправность этого клапана?

Добавлю: "механическая" часть тоже нуждается в обслуживании. При неплотном прилегании клапана к седлу (нагар и отложения) возможна неровная работа на ХХ, подёргивания на переходных режимах (заедание штока клапана) . В идеале чистится оригинальной митсубовской "шумой", но можно справиться и лавром. В последнем случае время на разрыхление отложений увеличивается до 1,5-2ч.

неисправность проявляется появлением ошибки 2314
проверяется просто - на контакты моторчика подаёшь напряжение и он не доходя до верхней границы останавливается.
если снять моторчик и подать напряжение - то он остановится и его обмотка будет в обрыве
если появилась ошибка 0405 - то проблема в измерительной части
все ошибки можно считать простейшим ELMкой

Химозой чистить не вижу смысла
т.к. при снятом клапане проще открутить механическую часть , разобрать и элементарно почистить вручную
и просто и быстро

Вся проблема у Mitsu с электрикой - это плохо защищённые эл цепи.
моторчик пошел в перенапряг, а блок не видит этого и давит до последнего
поэтому и пригорают ламели моторчика