Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья! Вопрос с выпускным коллектором встает ребром, как трактор езжу. Нашел людей согласных на то, чтобы его снять. Но 99% людей мне крутят у виска и говорят что варить чугун это глупая затея. Читал форумы Думал сварить из нержавейки, но так компактно, как он расположен его сварить практически невозможно, переносить трубки охлаждения и масла я не готов. Еще предлагают запаять латунью. Что все таки лучше сделать?

И еще коллекторы турбовые 20 клапанов и 16 отличаются?

Спасибо!

Мне пайка и сварка не помогла ни на турбо ни на атмо коллекторе. Хотя многие говорят что заваривают и все хорошо (но хорошо потому что под кожухом трещин не видно)))

Хочу сварить из стали. Нужны размеры, скан трафарета, или в идеале старый коллектор под 16 клапанов турбо, чтобы без машины на долго не оставаться. Кто сможет помочь? Думаю многие хотели бы такой выпуск себе.

Потоки как разделять будешь ?
Турбина-то импульсная. Там не все в кучу смешивается(((

Ок, расскажи пожалуйста подробнее, зачем разделять потоки? Что будет если смешать все в кучу?

Я не знаю, что будет. Работать как-то турбина будет.Видимо ее КПД может упасть. Выразится это более поздним "подхватом".
Т.е. рабочий режим турбины сместится в сторону более высоких оборотов двигателя. Вообще надо пробовать.

Сварить то можно, геморно только будет конкретно твинскрольный коллектор варить, золотой коллектор выйдет. С другой стороны можно немного забить на эффективность и сварить простой Log-type коллектор, выйдет дешего и сердито.

Может на время так

Паста для ремонта системы выхлопа http://liquimoly.ru/item/7559.html

На время - это минут на 15 после прогрева