Pajero 4x4 Off-Road Club

Авто Montero 3, 3.5л, 2000г., 6G74 mpi. Установлено ГБО 4 поколение

Проблема следующая.
Всё началось с того, что стрелка температуры двигателя начала подниматься до максимальной отметки, но по данным с компьютера (на машине установлен диагностический блок отправляющий данные на встроенный планшет) показатели температуры колебались в пределах нормы, в самое пекло максимум 94! Это успокаивало!
Дальше и спидометр начал жить своей жизнью, стрелка при езде качается от 0 до 100 туда-сюда, а так же при включенной передаче D или другой, кроме парковочной - постоянно мигает N...
Но главное - то что машина тянет заметно слабже, а на диагностическом компе высвечивается ошибка P0306 - Пропуск зажигания 6 цилиндр...
Да и вроде бы она не переключается на 4 передачу, судя по ощущаемой скорости (спидометр то не пашет...), а должна бы уже..но сильно ее не разгонял, главное то даже не в этом...

Сегодня я обнулил мозги обесточив питание сняв клему - после чего по правилам всё настроил и О чудо, машина стала как новенькая, все вышеперечисленные проблемы исчезли и тяга появилась как надо!!! Но длилось чудо не долго, проехав ещё километров 20-30 по городу, после очередного запуска, всё вернулось, при том разом.. и качающаяся стрелка и мигающая N и плохая мощность!!! В связи с этим понимаю, что проблема с мозгами или нет?
Прошу помощи, может кто сталкивался. В каком направлении двигаться, что ремонтировать?

https://www.youtube.com/watch?v=z9Ac7eWR8jA
https://www.youtube.com/watch?v=7WOzJB8SG3Q

Сегодня пробовал ездить только на бензине - машина ведёт себя так же криво как и на газу.

Заметил ещё особенность. Мощность у машины теряется не сразу, а примерно через пол километра после начала движения, одновременно начинает мигать лампочка N теряется 4 передача, если машина ехала на ней, то автоматом переходит на 3, ну и мощность теряется (отключается 6 цилиндр если верить компьютеру). Такие дела:(

В первую очередь диагностика. Если планшет не кажет, то замкни в диагностическом разъеме 1 и 4 контакт, считай моргушки, какая ошибка по коробке?
Если N моргает, то коробка в аварийном режиме и передвигается только на 3 передаче.
Пропуски воспламенения могут быть из-за свечей-проводов. На пяти цилиндрах и на третьей скорости конечно машина не будет ехать.
Температура боком, не обращай внимания, потом вылечишь.
Меняй провода и свечи, мой впуск, проверяй компрессию, дальше видно будет.

Выкладываю скрины с кодами ошибок с диагностического планшета.

Этот сделал только что, здесь нет ошибки о 6 цилиндре...
https://yadi.sk/i/DGh7vS9tt9XnF

А этот позавчера, ещё до обнуления мозгов
https://yadi.sk/i/aLD8-mP5t9Xu8

ps. Catalyst bank 1,2 это выбиты катализаторы, а вот остальное точно не норма...

А ты сам переведи свои ошибки)))
Плавал что ли? Лужи-реки? У тебя то датчик скорости ошибку кидает, то датчик положения переключателя (ингибитор).
Ну и судя по всему свечу или провод пробивает.
В общем по лямбдам не только кат выбивать нужно, но и обманки ставить
Все твои ошибки 125,173, 170,705... Все это по катам, пока сигнал нормальный оттуда не пойдет, машина путем не поедет.
Проверяй проводку на датчик скорости и на ингибитор если плавал, прочистить, продуть и смазать.
Свечи-провода лучше готовить к замене

DenVer писал(а):А ты сам переведи свои ошибки)))
Плавал что ли? Лужи-реки? У тебя то датчик скорости ошибку кидает, то датчик положения переключателя (ингибитор).
Ну и судя по всему свечу или провод пробивает.
В общем по лямбдам не только кат выбивать нужно, но и обманки ставить
Все твои ошибки 125,173, 170,705... Все это по катам, пока сигнал нормальный оттуда не пойдет, машина путем не поедет.
Проверяй проводку на датчик скорости и на ингибитор если плавал, прочистить, продуть и смазать.
Свечи-провода лучше готовить к замене

Дело в том, что у меня после зимы ещё с ингибитором были заморочки, застревал что-то...в то время и вылезла ошибка, его настроил , а ошибки не сбрасывал до позавчерашнего дня!!
Касаемо катализаторов, я уже купил так машину, бывший сказал, что эти 2 ошибки именно потому что выбиты катализаторы и ничего не беспокойло меня до нынешнего времени, а езжу я уже с октября 15 года!
Касаемо проводки - думаю что-то здесь может быть..

Andy123 писал(а):Авто Montero 3, 3.5л, 2000г., 6G74 mpi. Установлено ГБО 4 поколение

Проблема следующая.
Всё началось с того, что стрелка температуры двигателя начала подниматься до максимальной отметки, но по данным с компьютера (на машине установлен диагностический блок отправляющий данные на встроенный планшет) показатели температуры колебались в пределах нормы, в самое пекло максимум 94! Это успокаивало!
Дальше и спидометр начал жить своей жизнью, стрелка при езде качается от 0 до 100 туда-сюда, а так же при включенной передаче D или другой, кроме парковочной - постоянно мигает N...
Но главное - то что машина тянет заметно слабже, а на диагностическом компе высвечивается ошибка P0306 - Пропуск зажигания 6 цилиндр...
Да и вроде бы она не переключается на 4 передачу, судя по ощущаемой скорости (спидометр то не пашет...), а должна бы уже..но сильно ее не разгонял, главное то даже не в этом...

Сегодня я обнулил мозги обесточив питание сняв клему - после чего по правилам всё настроил и О чудо, машина стала как новенькая, все вышеперечисленные проблемы исчезли и тяга появилась как надо!!! Но длилось чудо не долго, проехав ещё километров 20-30 по городу, после очередного запуска, всё вернулось, при том разом.. и качающаяся стрелка и мигающая N и плохая мощность!!! В связи с этим понимаю, что проблема с мозгами или нет?
Прошу помощи, может кто сталкивался. В каком направлении двигаться, что ремонтировать?

https://www.youtube.com/watch?v=z9Ac7eWR8jA
https://www.youtube.com/watch?v=7WOzJB8SG3Q

Ищи персонажа Дмитрий Ежик-Пых. Он раньше, а может и сейчас, занимался ремонтов ЭБУ мицу. Находится он в Москве, но почтовые компании никто не отменял.

Вот как по быстренькому эбу приговорили)))

Andy123 писал(а):

DenVer писал(а):А ты сам переведи свои ошибки)))
Плавал что ли? Лужи-реки? У тебя то датчик скорости ошибку кидает, то датчик положения переключателя (ингибитор).
Ну и судя по всему свечу или провод пробивает.
В общем по лямбдам не только кат выбивать нужно, но и обманки ставить
Все твои ошибки 125,173, 170,705... Все это по катам, пока сигнал нормальный оттуда не пойдет, машина путем не поедет.
Проверяй проводку на датчик скорости и на ингибитор если плавал, прочистить, продуть и смазать.
Свечи-провода лучше готовить к замене

Дело в том, что у меня после зимы ещё с ингибитором были заморочки, застревал что-то...в то время и вылезла ошибка, его настроил , а ошибки не сбрасывал до позавчерашнего дня!!
Касаемо катализаторов, я уже купил так машину, бывший сказал, что эти 2 ошибки именно потому что выбиты катализаторы и ничего не беспокойло меня до нынешнего времени, а езжу я уже с октября 15 года!
Касаемо проводки - думаю что-то здесь может быть..

Проверяй тогда датчик скорости.
Ставь обманки

Так на ЭБУ и походит, ну неужели столько причин разом сами по себе вылезли? Что-то одно же должно их объединять...

Ну хочется ремонтировать эбу- вперед!
Сколько причин? То что ты купил машину с косяками в виду в наглую выбитых катализаторов. Не догадываешься что являлось одной из причин? Подскажу- пропуски воспламенения в одном из цилиндров ведут к тому, что топливо догорает в выпуске, что приводит к перегреву и оплавлению катализаторов. Все, трындец))) кто то перед продажей выбил каты и продал тебе нетсправную машину. Ценник видимо был очень привлекательный?)))
На машине ингибитор забит грязью и водой, которые замерзали зимой, это давало ошибку по нему.
Глючащий датчик скорости вышибает коробку в аварийный режим, машина ездит только на 3 скорости, в сущности нихрена не тянет с низов и не дает разогнаться больше 100.
Что делать тебе сказал. Или ты еще что то хочешь почитать о своей машине

Я просто пытаюсь разобраться в реальной проблеме.

DenVer писал(а):пропуски воспламенения в одном из цилиндров ведут к тому, что топливо догорает в выпуске, что приводит к перегреву и оплавлению катализаторов. Все, трындец))) кто то перед продажей выбил каты и продал тебе нетсправную машину.

Может быть, но ведь за пол года мне диагностический комп ни разу не выдал ошибку о пропусках воспламенения.., если бы проблема была изначально она бы и была и я сразу же увидел. А тут всё разом посыпалось. Вот это интересно...

1 и основное!-вытащи из обд2 блюпуп елм, скинь ошибки и пробуй без него!
потом напишешь...

sprut писал(а):1 и основное!-вытащи из обд2 блюпуп елм, скинь ошибки и пробуй без него!
потом напишешь...

Спасибо тебе добрый человек:)

В общем, сбросил ошибки, отсоединил блочёк и теперь она ездит без нареканий!!! Правда пока мало поездил, но уже видно, что всё работает! Раньше беда начиналась уже после включения передачи!!!

Этот блок ОВД глючный, можно выкинуть или это в порядке нормы, что он даёт такие помехи в систему при езде и просто не надо его использовать постоянно?

Andy123 писал(а):

sprut писал(а):1 и основное!-вытащи из обд2 блюпуп елм, скинь ошибки и пробуй без него!
потом напишешь...

Спасибо тебе добрый человек:)

В общем, сбросил ошибки, отсоединил блочёк и теперь она ездит без нареканий!!! Правда пока мало поездил, но уже видно, что всё работает! Раньше беда начиналась уже после включения передачи!!!

Этот блок ОВД глючный, можно выкинуть или это в порядке нормы, что он даёт такие помехи в систему при езде и просто не надо его использовать постоянно?

он с кнопкой?
если да, то делай следующее:
перед включением зажигания-нажимаешь кнопку включения свистка и отключаешь свисток кнопкой только после выключения зажигания! выдергивать и вставлять свисток только при выключенном зажигании!
скажем так-особенности коннекта
при длительном использовании(при снятии показаний) замечал подтупливание

Еще и на постоянке с этой фигней ездил?

DenVer писал(а):Еще и на постоянке с этой фигней ездил?

Ага..)

Ну тогда точно нужно снимать эбу! Заразил его тропическим трикмалеозом, теперь трындец! Капельница из WD-40, от пролежней графитовые салфетки и покой, никаких потрясений!!!