Pajero 4x4 Off-Road Club

нужен задний редуктор на МПС 2000 г.в 3.0 бензин мкпп с ЛСД ГП 4.636., может у кого есть диф ЛСД отдельно.

Гибридный ЛСД(квайф), редуктор 9" - 10000 ру.

это за редуктор или мост всборе? просто мосты за такую цену продают!

редуктор.
но безусловно за такую цену нужно покупать мост, там где его продают.

а какое состояние, история, пробег вашего редуктора?

stvladimirrnd писал(а):а какое состояние, история, пробег вашего редуктора?

Состояние отличное,
История неизвестна, ибо ездили они только в Японии.
Пробеги от 60 до 120 тыр км - их несколько.

по доставке в ростов на дону не вкурсе сколько стоит? он же под 87 полуоси!? торг возможен? Мне если честно больше нравится что он из японии!)) чем те которые наши

какие гарантии что он не гудит, ЛСД работает?

stvladimirrnd писал(а):по доставке в ростов на дону не вкурсе сколько стоит? он же под 87 полуоси!? торг возможен? Мне если честно больше нравится что он из японии!)) чем те которые наши

По всем вопросам доставки - в выбранную ТК.
Вес примерно 40 кг.

stvladimirrnd писал(а):какие гарантии что он не гудит, ЛСД работает?

Редуктор специалистом проверяется за 5 минут.

Время на проверку - 5 дней с момента получения в ТК, по накладной.

Но ни по одному редуктору или мосту вопросов не возникло.
Отправляю в месяц по несколько штук.

Юрий,мне тоже интересно про полуоси. С таким редуктором какие нужны?
П. С. Квайф как себя ведёт на бездорожье?

А кто тут Александр?

Юрий,прости. Чёрт попутал

Он совместим с любыми полуосями для 9" редуктора - 80, 21, 87 и т.п, кроме лочных.
Конкретный выбор полуоси определяется чулком моста.

В сравнении с фрикционным ЛСД, у квайфа 3 преимущества.
1. Не нужно спец масло ЛСД.
2. Ресурс дифа сопоставим с ресурсом самого редуктора, а не 100 тыр как у фрикциона.
3. Работает эффективнее чем фрикцион - на сколько % сказать не могу.
Но с жесткой блокировкой не сравнить - на диагоналке не работает.

Минус один - не проверить на стоячей машине.

Проверить можно! нужно вывесить задние колеса и интенсивно крутнуть руками одно колесо в любую сторону, если второе колесо крутится в туже сторону даже с меньшей скоростью то ЛСД работает, если не крутится , то не работает. если крутится в противоположную сторону то ЛСД нет. Если крутить ели ели по тихоньку , то при работающем ЛСД второе колесо крутится в другую сторону.

stvladimirrnd писал(а):Проверить можно! нужно вывесить задние колеса и интенсивно крутнуть руками одно колесо в любую сторону, если второе колесо крутится в туже сторону даже с меньшей скоростью то ЛСД работает, если не крутится , то не работает. если крутится в противоположную сторону то ЛСД нет. Если крутить ели ели по тихоньку , то при работающем ЛСД второе колесо крутится в другую сторону.

Во!!!
Так и будешь проверять.

Мы так не можем.

а что разве кривая инфа???

stvladimirrnd писал(а):а что разве кривая инфа???

Не знаю.
Но мы крутили - ни какого эффекта.
Определяем наличие квайфа или сохранностью наклейки или вскрытием.

А то что ты описал, работает на фрикционном ЛСД.
При чем, если в рабочий фрикционный ЛСД налить простой ЖЛ5, то он работать тоже не будет.

ну у меня так работает, сам пробовал. тогда вопрос! какой редуктор ты мне предлагаешь??? на сколько я знаю на МПС до 2001г ставили либо гибридЛСД ,либо вообще простой редуктор

Спасибо за ответ.
С квайфом разобрался,но ведь он называется гибрид ЛСД. То есть квайф и ЛСД в одном флаконе. Вот и интересно как они себя проявляют в паре.
Или я чего не правильно понимаю?