Pajero 4x4 Off-Road Club

Здоровья всем и денег боле.
Не могу (не умею)выложить видео. А вопрос такой. На двигателе холостые 650 оборотов. Его колбасит не много. Увеличиваешь до 785, все работает ровно. Надо ли увеличивать обороты, и как это сделать самому?

Да, низковаты обороты (если вы их правильно считываете). Если речь идет о VRZ насосе, то поднять обороты можно только педалью. Я надеюсь что заслонкой вы уже пробовали. Иногда и ей можно чуток поднять.

Это вроде common rail. Свозить машинку на обучение холостом ходу, заодно провести обучение малому впрыску, после чего попросить распечатку параметров форсунок.

Vitalya-74 писал(а):Да, низковаты обороты (если вы их правильно считываете). Если речь идет о VRZ насосе, то поднять обороты можно только педалью. Я надеюсь что заслонкой вы уже пробовали. Иногда и ей можно чуток поднять.

Обороты мультик показывает, да и тахометр так же. Ни чего не делал с заслонкой. Что нужно сделать? Прикрыть её? Она на оси наверное как то фиксируется в определенном положении.Тем самым обороты увеличатся?

У вас cr, и вам нужно провести обучение малому впрыску, тем более что у вас перешит эбу.

SmoAG писал(а):У вас cr, и вам нужно провести обучение малому впрыску, тем более что у вас перешит эбу.

Так делали обучение малому впрыску после прошивки. А промывка ВИНСом не поможет?

дед61 писал(а):

SmoAG писал(а):У вас cr, и вам нужно провести обучение малому впрыску, тем более что у вас перешит эбу.

Так делали обучение малому впрыску после прошивки. А промывка ВИНСом не поможет?

А вот обучение холостым оборотам https://www.youtube.com/watch?v=bRjp3LHfbIU .Только наверное тут топливный насос другой.

А вот мой как рычит https://www.youtube.com/watch?v=2QOU9X7M72k Это холостые 650 на горячую.
А вот 750 об/мин. на горячую. Колбасит мене.https://www.youtube.com/watch?v=zDR4jBmvIAo
Еще. Вот 785об/мин. после промывки ВИНСом.https://www.youtube.com/watch?v=LLzKti8JbAs Но обороты создаю педалью.Просто движок не колбасит. Да, надо повышать обороты. Пытаюсь вычитать в книжках, ни чего не нахожу про заслонку.

Тогда смотрите давление в рампе, возможно мультиклапан начал мозг канифолить.

SmoAG писал(а):Тогда смотрите давление в рампе, возможно мультиклапан начал мозг канифолить.

А по подробнее. Мультиком ТС 750 можно увидеть это давление? "ЧЕК" ни разу не зажигался.Может датчик какой надо почистить?

Завтра сниму дроссельную заслонку,гляну , может что не так поставил когда мыл коллектор.

Если у вас комон реил, то с заслонкой не ваш случая. Я то думал у вас ВРЗ...

тогда только форсунки и давление в рампе.

Vitalya-74 писал(а):Если у вас комон реил, то с заслонкой не ваш случая. Я то думал у вас ВРЗ...

Да вычитал тут про прокладку между заслонкой и коллектором. Х.З. может не так воткнул. Может из-за этого малые обороты(так в книжке предупреждают) Мы же сначала делаем , а потом читаем.

Vitalya-74 писал(а):тогда только форсунки и давление в рампе.

Не дымит на любых оборотах, сегодня проверял. Палкой давил на педаль, обороты по мультику.

Насчет мультика не скажу, обычно смотрят сканером. Там в том и прикол что датчик имеет прецизионный поршенек, который и держит давление, его люди либо меняют либо полируют.
Но для начала слейте отстой с топливного фильтра в чистую прозрачную емкость и фото в студию, погодаем на солярной гуще;)

Все верно, нужна диагностика. Нужно знать какое давление в топливной системе и на сколько оно стабильно. Где-то у Вас утечка и заниженное давление, во всяком случае все признаки. Также, нужно смотреть коррекцию топлива по форсункам, это тоже при диагностике контролируется...

Народ, спасибо за советы. Но я сам удак. Книга же есть, нет бы заглянуть ранее. И там четко прописано в разделе про мой дизель ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ 650 "+" "-" 30 об/мин.
Так что все нормально. 2дня ВИННСом промывал, двигатель не колбасит. Отстой из штатного топливного фильтра сливать не стал, СЕПАР 2000/5 с прозрачной колбой , все видно.Извините за беспокойство.