Pajero 4x4 Off-Road Club

достался по случаю насос-"донор" (тобишь заведомо неисправный и предназначенный в разбор)
прислан был из тёплых краёв, от Сибири весьма далёких

разбираю
(слева- деталь с "донора", справа- нормальная заводская- чисто для сравнения)

но это ещё не всё
тут как в сказке- чем дальше, тем страшнее

фотограф из меня,блин,так себе- но полагаю, по фото и так всё ясно- шип приварен к кольцу

ну и вишенкой на торте- таймер

он самодельный


САМОДЕЛЬНЫЙ, пилять

вопрос к знатокам- что не так со стопорным полукольцом слева ?

такими темпами скоро наши умельцы начнут выпускать "новые" насосы...

А где в полукольце отверстие для экстрактора?

Самодельная раздвоенная пластина - нормальный ход, когда нет времени ждать оригинальную деталь. Сам заказывал копию на военном предприятии. Выдержали размер, закалили по образцу, катается без нареканий больше двух лет... Та, которая на фото, по крайней мере, не расклёпана ПИНом поводка. Я доставал из насосов эти пластины с зазором по миллиметру в каждую сторону.

Шип, приваренный к камерному кольцу - ... И оно работало? Мы тут с одним товарищем долго обсуждали варианты решения этой проблемы (он генерировал идеи, я наливал и нарезал), пришли к штифтовой системе, а оказывается, можно тупо приварить...

Поршень автомата УОВ - этапять! Точили явно на большой подаче, надеясь потом сполировать лишнее, полировали абы как, странно, что не нарезали канавки для уплотнительных колец, ибо в размер при таком подходе стопудово не попали. Демпферный клапан можно смело высверливать, ударной нагрузки шип камерного кольца при таком поршне может не бояться, наверняка там слишком большой зазор, лишнее топливо уйдёт в секцию низкого давления.
Втулки небось из Камазовского стартера сварганены были?

полукольцо "расщеперено"- потому как при сборке "фибра" вышла из крышки насоса подкачки и её тупо задавили обратно

в паз приводного вала полукольцо не вошло
с раздавленной "фиброй" насос работать не будет

так что все старания неведомого "Левши" пошли насмарку