А по сему, опытный глушителист сказал, что температура на выходе катализатора должна быть ниже, чем на входе и, следовательно, забит каталик и надо соотв-но менять
Кстати говоря, задушенности машинки не ощущается! Вопрос:
1. Как ещё можно продиагностировать катализатор на предмет закоксованности? Кроме измерения Т и внутренних ощущений ездока о потере тяги.
2. Ставил кто пламегаситель? Поделитесь впечатлениями о своих "Брэндах", т.к. диапозон цен на пламегасители и универсальные катализаторы вводит в сметение.
В нём же догорает топливо, вот сильно выше или ниже не есть хорошо, а так "в приделах измерений" 
