Pajero 4x4 Off-Road Club

Прогорела гофра. На сервисе сказали: 99% - забит каталик, т.к. он создаёт повыш. давление и из-за этого гофры и прогарают! Померили температуру на входе и на выходе из каталика: она приблизительно равна, либо на выходе на 2-7 град. цельсия выше, нежели на входе!
А по сему, опытный глушителист сказал, что температура на выходе катализатора должна быть ниже, чем на входе и, следовательно, забит каталик и надо соотв-но менять Кстати говоря, задушенности машинки не ощущается!
Вопрос:
1. Как ещё можно продиагностировать катализатор на предмет закоксованности? Кроме измерения Т и внутренних ощущений ездока о потере тяги.
2. Ставил кто пламегаситель? Поделитесь впечатлениями о своих "Брэндах", т.к. диапозон цен на пламегасители и универсальные катализаторы вводит в сметение.

А "Отытный" понял что сказал? как может там быть температура меньше В нём же догорает топливо, вот сильно выше или ниже не есть хорошо, а так "в приделах измерений"

P.S. У меня тоже гофра на подходе, ну и что, время

SNOOPER писал(а):А "Отытный" понял что сказал? как может там быть температура меньше В нём же догорает топливо, вот сильно выше или ниже не есть хорошо, а так "в приделах измерений"

С его слов писал... Он сказал, что сетки, которыми наполнен катализатор серьёзно поглащают Т, а посему, на выходе (на фланце) она должна быть ниже, чем на фланце входа. Не знаю, спорить не буду, но это мне показалось похожим на истину. Измерял он лазерным термометром: навел точку лазера на передний фланец 93 град., потом на заднй фланец 95 град. Ну а дальше - я уже писал в предыдущем топе. Сервис похож на нормальный, люди не первый год занимаются только выхлопными системами...

P.S.: кстати сейчас, после их вопроса о тяге, стало казаться, что машинка действительно потупливает. Но хрен его знает, мош это самовнушение...?

Мужик, поменяй гофру и не парься У тебя установлены два датчика кислорода до и после катализатора, так вот при неисправности оного блок управления тебе скажет "проверь двигатель"
А термометр "опытному" в жо.... засунь включенным, пусть измеряет

SNOOPER писал(а): У тебя установлены два датчика кислорода до и после катализатора, так вот при неисправности оного блок управления тебе скажет "проверь двигатель"

А речь идет о каком катализаторе? Если о малых (предварительных) это одно, если о большом, то другое. Из вопроса не очень понятно.

volgstal писал(а):А речь идет о каком катализаторе? Если о малых (предварительных) это одно, если о большом, то другое. Из вопроса не очень понятно.

У меня Pajero. И не знаю, с этим связано, или нет, но когда гофру менял, смотрел и картина седующая:
- катализатор один, т.е. в единственном экземпляре. По пути от коллекторов до него больше ничего нет, кроме гофры и ОДНОГО лямбда;

Что кто скажет

Тебе как ещё сказать

SNOOPER писал(а):Мужик, поменяй гофру и не парься У тебя установлены два датчика кислорода до и после катализатора, так вот при неисправности оного блок управления тебе скажет "проверь двигатель"
А термометр "опытному" в жо.... засунь включенным, пусть измеряет

Ваах! Как сказал, а? Уважаю!

SNOOPER писал(а):Мужик, поменяй гофру и не парься

Дык поменял!

У тебя установлены два датчика кислорода до и после катализатора,

ОДИН датчик!

так вот при неисправности оного блок управления тебе скажет "проверь двигатель"

Не скажет-датчик установлен до катализатора.

evgengord писал(а):

SNOOPER писал(а):Мужик, поменяй гофру и не парься

Дык поменял!

У тебя установлены два датчика кислорода до и после катализатора,

ОДИН датчик!

так вот при неисправности оного блок управления тебе скажет "проверь двигатель"

Не скажет-датчик установлен до катализатора.

Не могёт такого быть

SNOOPER писал(а):

evgengord писал(а):

Дык поменял!

ОДИН датчик!

Не скажет-датчик установлен до катализатора.

Не могёт такого быть

На след. неделе попробую фотки сделать и выложить...

Не могёт быть один только так


или так

SNOOPER писал(а):Не могёт такого быть

могет, экзамен не сдан, учите матчасть

DarkTom писал(а):

SNOOPER писал(а):Не могёт такого быть

могет, экзамен не сдан, учите матчасть

На 2006 годе

SNOOPER писал(а):На 2006 годе

в подписи 2000, или у меня от этих ежедневных боди-лифтов песком глаза засыпало

Сорри, это у меня песок
Но вопрос открытый, на каком спорте один лямд-зонд?


ФОТОГРАФ, АУ......

SNOOPER писал(а):ФОТОГРАФ, АУ......

Дико извиняюсь за задежку. Нет ямы или подъемника для удачных кадров.
Но подручными средствами, всёш увеличил клиренс...
Вот фото, которые удалось сделать:
1. Новая гофра: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... &pos=-3099
2. Единственный лямбда, который удалось найти: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =325&pos=2
3. Выход с катализатора (как видно с фотки - лямбда там нету!): http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =325&pos=3

Так что Лямбда у меня один.

Всё очень просто. Лямбда - один. Соответственно, всё что после него - не имеет значения! Вырезаем катализатор и вживляем пламегаситель: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 7261&pos=1
А гофру я решил поставить подлиннее - для лучшего гашения вибраций: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 7261&pos=0

Borman44 писал(а):Всё очень просто. Лямбда - один. Соответственно, всё что после него - не имеет значения! Вырезаем катализатор и вживляем пламегаситель:

Borman44 - как звук??? Сечёт???

Немного прибавилось басов. Меня ни капли не напрягает. Мне нравится!