Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет, народ. Несколько раз замечал у себя такую фигню, счас попробую объяснить:
Стиль езды у меня спокойный. Редко когда кручу двиг до 2500. НО. Иногда, например при обгоне, нужно давануть педаль и раскрутить двигатель до 3000 например. Срабатывает кикдаун, т.е., если ехал на 3-й передаче, врубается вторая с соответсвующим ростом оборотов. Так вот, по ощущениям, после такого маневра машина становится резвее. Чувствуется, что передачи переключаются немного раньше и динамика разгона изменяется в лучшую сторону.

Как это можно объяснить?

Объяснить можно наверное адаптивностью АКПП к стилю вождения. А насчет оборотов - 2500 крутить можно и нужно, до 3000 спокойно, иначе из-за слишком низких оборотов будет недостаток смазки и отложения всякие сгорать не будут.

Ermakoff писал(а):Объяснить можно наверное адаптивностью АКПП к стилю вождения.

Такое вообще бывает? На машине 94-го года?

Ermakoff писал(а):А насчет оборотов - 2500 крутить можно и нужно, до 3000 спокойно, иначе из-за слишком низких оборотов будет недостаток смазки и отложения всякие сгорать не будут.

Кручу. При тех же обгонах... Иногда и до 4000 бывает...

_Stealth_, про автомат тебе лучше автоматчики расскажут, я просто предположил

Ermakoff писал(а):... иначе из-за слишком низких оборотов будет недостаток смазки и отложения всякие сгорать не будут.

Обоснуй!

дизелек ползено покрутить. Нагара будет меньше.

Алекс писал(а):

Ermakoff писал(а):... иначе из-за слишком низких оборотов будет недостаток смазки и отложения всякие сгорать не будут.

Обоснуй!

А что обосновывать, на пожилых моторах при езде постоянно внатяг существует масляное голодание из-за износа масляного насоса и увеличения зазоров в парах трения.
А то, что полезно иногда "дать жару" движку - общеизвестно, даже сам замечал, когда пролетишь по трассе километров 500, разгоняя до 120-130, движок потом дней 5 как молодой, бодрый весь такой

drcham писал(а):дизелек ползено покрутить. Нагара будет меньше.

Ты ни чё ни попутал? дизилёк он не высоко оборотистый, он большие обороты не любит.....и двигло чище от высоких оборотов ни как не будет...

В общем-то все правы. Не любит дизелёк ни высоких ни низких обоотов. Это бензинкам пофиг, они держат от 700 до 7000 об. А дизеля, особенно малообьёмные, чувствительны и к маслоснабжению и к перегреву. Поэнтому кататься желательно от 2000 до 3000. И действительно полезны переодические "прочищающие" прогоны.

Привет всем. Есть одна проблема с АКПП. Недели две назад коробка начала тянуть обороты до 3000-3500 при этом скорость 80-90 и потом идет переключение на 4 передачу. Раньше это происходило при скорости 70 и обороты были в районе 2800.Поддон снимал чистил сетку фильтра. Ездил к спыцам сказали коробка и двигатель в норме надо отрегулировать тросик на ТНВД И покрутить датчик.Если кто знает весь процесс то буду дико благодарен,а то машинку жалко. Двигатель 4Д56.

_Stealth_ писал(а):Привет, народ. Несколько раз замечал у себя такую фигню, счас попробую объяснить:
Стиль езды у меня спокойный. Редко когда кручу двиг до 2500. НО. Иногда, например при обгоне, нужно давануть педаль и раскрутить двигатель до 3000 например. Срабатывает кикдаун, т.е., если ехал на 3-й передаче, врубается вторая с соответсвующим ростом оборотов. Так вот, по ощущениям, после такого маневра машина становится резвее. Чувствуется, что передачи переключаются немного раньше и динамика разгона изменяется в лучшую сторону.

Как это можно объяснить?

Дарова....сто лет как гритса!!!
То что у тебя происходит это вполне нормально.
Кик даун надо давать коробке хотя бы раз в день это ей полезно будет. И по оборотам все в порядке.
После моей борьбы с перепускником было похуже машина тупила при 2500-3000. А когда все исправил Пыж взбесился. Так что не переживай...все работает так как надо.

Евгениий 011 писал(а):Привет всем. Есть одна проблема с АКПП. Недели две назад коробка начала тянуть обороты до 3000-3500 при этом скорость 80-90 и потом идет переключение на 4 передачу. Раньше это происходило при скорости 70 и обороты были в районе 2800.Поддон снимал чистил сетку фильтра. Ездил к спыцам сказали коробка и двигатель в норме надо отрегулировать тросик на ТНВД И покрутить датчик.Если кто знает весь процесс то буду дико благодарен,а то машинку жалко. Двигатель 4Д56.

около тнвд есть два тросика один газ второй на акпп вот его и крути может он у тебя растянулся или еще что но а я егго совсем скинул и кикдаун вообще не срабатывает чему рад надавишь на тапку черный дым валит и прет с 1 на 2 с 2 на 3 почти сразу разгон мощный и мотор не ревет на больших диких оборотахно 4 у меня включаеться на 70-80 км час
1-2 сразу 3 я 45-50 км аааа неее 4 на 65-70 и потом еще что то дергаеться мне говорили что это фиксируеться гидротрансформатор но тоже типа 5 скорости?

Не понимаю, зачем скидавыть тросик положения заслонки для АКПП... Ведь Там специально режимы настроены. От степени нажатия на тапку зависят обороты переключения пеердач. А скинув этот тросик, можно вообще поставить коробку в неизвестное положение...

Testudo писал(а):Не понимаю, зачем скидавыть тросик положения заслонки для АКПП... Ведь Там специально режимы настроены. От степени нажатия на тапку зависят обороты переключения пеердач. А скинув этот тросик, можно вообще поставить коробку в неизвестное положение...

Согласен....скидывать не стоит......его только регулировать по длине....потому что если сбросить, то неизвестно какое давление масла будет выдаваться...отсюда и приколы начнуться.А этот тросик и регулирует давление в АКПП.