Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Делаю первый раз, опыта почти 0. При этом желательно не ошибиться, так как через 3 недели предстоит неблизкая поездка (~4000 км, по цивильным дорогам), да еще и с маленьким ребенком.
(Небольшая ремарка. Эти 2 лета пробеги были тысяч по 10, двиг грелся до 99 градусов, иногда в пробках больше (ориентировочно 115 по стрелке), но не долго - отключал кондей. Был забит радиатор и утеряна (очевидно, сервисом, для удобства снятия радиатора) нижняя часть кожуха вентилятора. Пробег 165000 км
Подскажите, пожалуйста, по следующим пунктам:

1. Смена антифриза. В блоке цилиндров 2 конических болта, в мануале написано обработать 3M nut locking 3171. Что это такое? Силиконовый герметик или фиксатор резьбы? Советуют ничем не обрабатывать. В принципе, у меня тоже не было следов чего-либо на них, до этого ТО проходил в оф. сервисе. Откручивал, правда, удлиняя инструмент трубой полметра
Попутно, хочу поменять 1 из болтов, снаружи ржавый. А вот номер не найду, заказал MD000269 Пробка блока цилиндров. Если это не оно, то какой номер? По схемам в екзисте не пойму.

2. Слабо подтекает передний сальник ГУРа. Можно ли снять шкив, и вытащить сальник? Или надо полностью разбирать?

3. Сам ремень ГРМ выглядит хорошо, до замены по плану ему еще 15000 км. Менялся 5 лет назад, по плану надо через 6. Метки все на месте. Так же в планах поменять сальники распредвалов и коленвала, помпу. Имеет ли смысл морочиться сейчас (не очень охота , и машина нужна постоянно), или отложить до весны? Боюсь, вдруг где-нибудь напортачу, прямо перед поездкой, перед женой неудобно будет)

4. Немного запотевший маслом шток натяжителя ГРМ. Так понимаю, лучше заменить, даже если ГРМ менять не буду?

5. Есть небольшое потение в районе масляного насоса. Уже давно, тысяч 6 точно, если не 16. Фотки пока эти, т.к. не смог открутить гайку компрессора кондиционера. Сегодня купил другой ключ, попробую.

наибольшая часть в масле - в месте крепления скобы компрессора На ремни не попадает, масло практически не уходит. Думаю забить на неопределенное время пока не потечет (или может, до след. лета), нет времени возиться. Не пожалею?


6. Заметил течь с задней стороны двигателя. Где-то на уровне распредвала левого, не получается заглянуть. К чему готовиться? Осенью буду свечи менять, может получше видно будет PS Навесные ремни и ролики буду менять в любом случае

Поддон в районе масляного насоса - почти у всех, у мну лет 5 уже сопливится, никак не сподоблюсь мост с поддоном скинуть.
Натяжитель лучше киа/нундай, глянь поиском - тут где то темка была. А на провод лямбды масло с заглушки гбц (распредвала) попадает, там два болта открутить и просто резиночку махнуть. К этим болтам рекомендую приобрести трещёточный накидной с плавающей головой.
ГУР проще снять и поменять сразу весь ремкомплект, там ничего сложного.
Сливная пробка на блоке - конусная, обычного герметика будет достаточно. Тока одного не пойму: как нужно извратиться, чтоб запотевание на штоке натяжителя увидеть?

Chumahod писал(а):Поддон в районе масляного насоса - почти у всех, у мну лет 5 уже сопливится, никак не сподоблюсь мост с поддоном скинуть.
Натяжитель лучше киа/нундай, глянь поиском - тут где то темка была. А на провод лямбды масло с заглушки гбц (распредвала) попадает, там два болта открутить и просто резиночку махнуть. К этим болтам рекомендую приобрести трещёточный накидной с плавающей головой.
ГУР проще снять и поменять сразу весь ремкомплект, там ничего сложного.
Сливная пробка на блоке - конусная, обычного герметика будет достаточно. Тока одного не пойму: как нужно извратиться, чтоб запотевание на штоке натяжителя увидеть?

Натяжитель уже купил SKF, немного дороже хундая. Его видно, я уже снял приводные ремни и крышку (забыл как называется) вспомогательных агрегатов, так что все на виду
А в ГУР уже купил сальник отдельно, придется ремкомплект перезаказывать, куда этот сальник входит) Но тоже склоняюсь к этому, весной буду делать
Спасибо за ответы)

А некритично подождать с заменой ремня ГРМ до след года, еще тыщ 10-15? Что-то расхотелось сейчас лезть) На самом деле давит то, что машина не должна "зависнуть" в гараже, до выходных ей надо "встать на колеса"

Kenny81 писал(а): Натяжитель уже купил SKF, немного дороже хундая. Его видно, я уже снял приводные ремни и крышку (забыл как называется) вспомогательных агрегатов, так что все на виду
А в ГУР уже купил сальник отдельно, придется ремкомплект перезаказывать, куда этот сальник входит) Но тоже склоняюсь к этому, весной буду делать
Спасибо за ответы)

А некритично подождать с заменой ремня ГРМ до след года, еще тыщ 10-15? Что-то расхотелось сейчас лезть) На самом деле давит то, что машина не должна "зависнуть" в гараже, до выходных ей надо "встать на колеса"

Ну если грм и натяжитель в норме, то не надо мешать им работать

Chumahod писал(а):

Kenny81 писал(а): Натяжитель уже купил SKF, немного дороже хундая. Его видно, я уже снял приводные ремни и крышку (забыл как называется) вспомогательных агрегатов, так что все на виду
А в ГУР уже купил сальник отдельно, придется ремкомплект перезаказывать, куда этот сальник входит) Но тоже склоняюсь к этому, весной буду делать
Спасибо за ответы)

А некритично подождать с заменой ремня ГРМ до след года, еще тыщ 10-15? Что-то расхотелось сейчас лезть) На самом деле давит то, что машина не должна "зависнуть" в гараже, до выходных ей надо "встать на колеса"

Ну если грм и натяжитель в норме, то не надо мешать им работать

Натяжитель чуть сопливит, а все остальное норм) Тогда поменяю только его

Если уж полезешь менять натяжитель, меняй тогда и весь ГРМ.

Pushkin писал(а):Если уж полезешь менять натяжитель, меняй тогда и весь ГРМ.

Да, болт коленвала все-равно откручивать, забыл что-то. Заодно повнимательнее глянул на сальник распредвала - потеет. Остальные тоже, значит... замены не избежать.
Как этот болт открутить только)) самодельний фиксатор гнется, у покупного штифты гнутся. Хотел нарезать резьбу М12х1,5 (на фиксаторе такая) под крепкие болты, да по-близости не нашел такого шага, только 1,25 или 1,75 )) что за напасть)
Стартером что ль правда крутануть) Стремно)

Kenny81 писал(а):

Pushkin писал(а):Если уж полезешь менять натяжитель, меняй тогда и весь ГРМ.

Да, болт коленвала все-равно откручивать, забыл что-то. Заодно повнимательнее глянул на сальник распредвала - потеет. Остальные тоже, значит... замены не избежать.
Как этот болт открутить только)) самодельний фиксатор гнется, у покупного штифты гнутся. Хотел нарезать резьбу М12х1,5 (на фиксаторе такая) под крепкие болты, да по-близости не нашел такого шага, только 1,25 или 1,75 )) что за напасть)
Стартером что ль правда крутануть) Стремно)

Болт коленвала на мкпп отвернуть как нех делать! )) ни разу фиксатором шкива не пользовался)

Chumahod писал(а):

Kenny81 писал(а):

Pushkin писал(а):Если уж полезешь менять натяжитель, меняй тогда и весь ГРМ.

Да, болт коленвала все-равно откручивать, забыл что-то. Заодно повнимательнее глянул на сальник распредвала - потеет. Остальные тоже, значит... замены не избежать.
Как этот болт открутить только)) самодельний фиксатор гнется, у покупного штифты гнутся. Хотел нарезать резьбу М12х1,5 (на фиксаторе такая) под крепкие болты, да по-близости не нашел такого шага, только 1,25 или 1,75 )) что за напасть)
Стартером что ль правда крутануть) Стремно)

Болт коленвала на мкпп отвернуть как нех делать! )) ни разу фиксатором шкива не пользовался)

Точно! Как я мог забыть!

Подскажите еще по замене насоса охл жидкости плз!
В инете многие меняют только сам насос, вот его: А вот в одной из унижек прочитал странную вещь, вот выдержка (замечание): Не понял, что и куда зальется если отвернуть только сам насос. Если по первому варианту: отвернуть сам насос без корпуса, потом посадить новый на герметик вкупе с бумажного вида прокладкой, которая идет в комплекте, будет норм?
Попутно: есть какие нюансы мазания герметиком, чтобы ненароком не забить какой-нибудь канал важный?

И еще в догонку: слышал, что родные, которые идут с помпой (GMB, неметаллические) может выдавливать. Может лучше родные железные на герметик поставить?

Или правильно все же снимать помпу полностью вместе с корпусом и потом уже разбирать и менять сам насос?

Я менял только помпу, поставил прокладку ГМБ, герметиком не мазал, не течет. Пробег - полгода, тысяч 5.

dmvarlamov писал(а):Я менял только помпу, поставил прокладку ГМБ, герметиком не мазал, не течет. Пробег - полгода, тысяч 5.

Понял, благодарю!

А вообще, если ролик родной помпы вращается нормально, заметных люфтов нет, доживет до следующей замены ремней? Исправить течь если вдруг что времени уже не будет (

У мну тож GMB, корпус не снимал, прокладку герметиком не мазал. Кто то на форуме писал про какую-то отливку, которая не даёт сесть на место, но там вроде пару мм напильником чиркнуть. Я ничего не пилил, всё и так хорошо)
Однако, рекомендуемый интервал замены помпы - 180ткм

Chumahod писал(а):У мну тож GMB, корпус не снимал, прокладку герметиком не мазал. Кто то на форуме писал про какую-то отливку, которая не даёт сесть на место, но там вроде пару мм напильником чиркнуть. Я ничего не пилил, всё и так хорошо)
Однако, рекомендуемый интервал замены помпы - 180ткм

Понял, мерси)
Про отливку слышал, но у той помпы вроде номер чуток отличается

Жесть не помпа! Доработай напильником называется!
Все болты закрутил, один ни в какую, уже думал за метчиком бежать. Снял, все закручивается. Начал первыми болты справа крутить - левые не крутятся!
Крепежные отверстия не совпадают максимум на мм, но болт уже не идет... неужели у всех нормально было? Помпу снял оригинальную, что с машиной шла...

3 отверстия справа расточил, только тогда болты завернулись)))
Ребят, про нижние болты, те что под ключ 12, момент затяжки написан - 24 нм. А вот маленькие, под ключ 10, в основном верхние - кто как затягивал? Сорвать боязно, недотянуть тоже, а в мануале нет - родная поставляется в сборе с корпусом

Уважаемые форумчане! Случилось то, что было описано в книжке (выкладывал на первой странице): какие-то незаметные капли попали под прокладку корпуса помпы. Имеет смысл попробовать все собрать в надежде что не потечет, или однозначно снимать корпус и менять прокладку?