Pajero 4x4 Off-Road Club

...Мужчины, проблема... Менял сальники клапанов, ремни ГРМ и балансиров - все отлично. Дай, думаю, поменяю передний сальник коленвала. Поменялсука... Еще приустановке заметил, что как то не так сел, мягкая кромка, к коленвалу которая, както ненормально прилегла. Седня выехал, поездил - гонит масло через сальник... Блин, клпачки маслосъемные за свою жязнь меняю первый раз, и все отлично, а тут сраный сальник, которых поменяно в своей жизни не мало, и не пошел. Сальник не забивал, а аккуратно запрессовывал. И все равно не сел он как положено. На коленвале есть утолщение, выходило бы оно хотя бы на миллиметров пять больше из блока, было бы проще.
Помогите советом, кто сталкивался с этим, может оправку из тонкого пластика, скажем от колпачка дезодоранта, может тонкую жесть в качестве оправки придумать. Немного смущен неудачей , может кто подкинет идейку, каксука его правильней воткнутьсука .
А завтра опять скидывать ремни... Ох блин...

Ау! А в ответ тишина... Спасибо за советы...

А что значит, не так садиться?
Тоже менял грм и все передние сальники км 500 назад. Разобрали вновь, сальник коленвала течет хорошо.
Как вариант, снять сальник, вытащить шестерню масляного насоса (на ней сальник сидит) и посмотреть, нет ли на ней борозды от сальника.
Я снял, есть еле уловимая бороздка, но решил поменять на хундаевский (23151-42000 и MD 099211 ).
И все ж для меня вопрос остается - эта шестеренка надевается на вал коленвала и это сооединение никак не уплотняется, по нему всегда будет течь...
Поправьте меня

Гурон писал(а):Ау! А в ответ тишина...

Самому не доводилось менять, но по мануалу его загоняют оправкой.

klinych писал(а):

Гурон писал(а):Ау! А в ответ тишина...

Самому не доводилось менять, но по мануалу его загоняют оправкой.

Workshop manual Pajero Sport-11-Engine.jpg

...совершенно верно. Что я и сделал. Оправку подобрал, внешняя часть сальника села в тело блока села идеально Но внутренняя, мягкая часть сальника никак не хочет садиться нормально на вал. Я уже опять снял ремни и шестерни и с коленвала, разобрал все за полчаса, завтра придет сальник и в бой. Сделал оправу для внутренней части сальника в виде тонколистного жестяного кольца, шириной сантиметра три, для этого идеально подошел мспользованный маленький флакон от WD 40? Планирую насадить сальник на это кольцо, одеть кольцо на выступ коленвала, и внешней оправкой прессануть сальник, с тем, чтобы внутренняя часть сальника не закусывая об выступ к\вала заползла при запрессовывании на место... Потом выдернуть внутреннее направляющее кольцо.
Что касается ВиГора 211, - не мой случай...

Гурон писал(а): Сделал оправу для внутренней части сальника в виде тонколистного жестяного кольца, шириной сантиметра три, для этого идеально подошел мспользованный маленький флакон от WD 40? Планирую насадить сальник на это кольцо, одеть кольцо на выступ коленвала, и внешней оправкой прессануть сальник, с тем, чтобы внутренняя часть сальника не закусывая об выступ к\вала заползла при запрессовывании на место... Потом выдернуть внутреннее направляющее кольцо.

Попробуйте, кмк должно получиться, если давление "губок" уплотнения не сильное. Лучше, конечно, сразу на вал садить для "чистоты эксперимента".
Как видно на рисунке, внутренняя оправка конической формы. Мобыть знакомый токарь из куска трубы подходящего диаметра сделает нечто подобное?

Гурон, я с этим сальником накололся еще в Карелии, ппц, не бери оригинал мицу, он почемуто на пару мм больше по наружнему диаметру..думаю, что проблема в самой крышке. Возьми хундаевский сальник, встанет как влитой.
Номерок если найду, то отпишусь.
как то так

Берёшь пластиковую бутылку.
Вырезаешь полосу сворачиваешь в виде конуса.
Одеваешь полосу-конус на носок колена, в твоём случае шестерню.
Одеваешь сальник и напрессовываешь его.
Вынимаешь полоску.

ну вот, уже кое что, ато никому нет дела...
насчет пластика я тоже думал, пока не нашел WD-шный флакончик. Вот теперь думаю отказаться от варианта с жестянкой... Мошт и правда бутылочным пластиком лучше буит??...
А насчет сальника, оба сальника (и за 150 руб. и за 420 руб.), что испортил, в размере подошли...

тогда я тему не понял)), у меня как раз сальник по внешнему контуру не садился, почти на мм в диаметре больше был, за счет резины.
как то так

ViGor201 писал(а):А что значит, не так садиться?
Тоже менял грм и все передние сальники км 500 назад. Разобрали вновь, сальник коленвала течет хорошо.
Как вариант, снять сальник, вытащить шестерню масляного насоса (на ней сальник сидит) и посмотреть, нет ли на ней борозды от сальника.
Я снял, есть еле уловимая бороздка, но решил поменять на хундаевский (23151-42000 и MD 099211 ).
И все ж для меня вопрос остается - эта шестеренка надевается на вал коленвала и это сооединение никак не уплотняется, по нему всегда будет течь...
Поправьте меня

эта приводная шестерня бывает трескается.не поленись проверить на наличие трещин.рассматривать надо внимательно(очень внимательно)при наличии трещины замены сальников не помогают

Гурон писал(а):ну вот, уже кое что, а то никому нет дела...
насчет пластика я тоже думал, пока не нашел WD-шный флакончик. Вот теперь думаю отказаться от варианта с жестянкой... Мошт и правда бутылочным пластиком лучше буит??...
А насчет сальника, оба сальника (и за 150 руб. и за 420 руб.), что испортил, в размере подошли...

Тут дел на пять минут....... думал.

Пастор писал(а): эта приводная шестерня бывает трескается.не поленись проверить на наличие трещин.рассматривать надо внимательно(очень внимательно)при наличии трещины замены сальников не помогают

Я решил не испытывать себя и сальник второй раз и заказал новую шестерню от хундая.
Но, посмотрю ее тогда еще раз на предмет дополнительных дефектов.

SNOOPER писал(а):Тут дел на пять минут....... думал.

Вот SNOOPER, вот тебе вот смешно, и я понимаю почему, я бы сам бы наэрно тоже изъебывался, - "ДА ТУТ ДЕЛ ТО НА ПЯТЬ МИНУТ", И вроде руки не из жопы , поменял всяких сальников наэрна не один десяток... А тут затык...

Да ладно.
Я тоже когда то над этим "думал".
Но тогда тырнета не было, не было с кем поделится

SNOOPER писал(а):Да ладно.
Я тоже когда то над этим "думал".
Но тогда тырнета не было, не было с кем поделится

... вообщем так, воткнул ясальник. Со всеми предполагаемыми предосторожностями. Вырезал из пластика бутылки полоску, свернул ее в трубочку, воткнул в очко сальника, надел край трубочки на выступ к\вала и оправкой запрессовал. Все вроде получилось, покрайней мере визуально. Не дали дособрать, осталось накинуть вентилятор и интеркулер и натянуть ремни навесного...

...кажись сделал, уже поездил по делам, все нормально. Осталось получше шкив коленвала затянуть, от греха подальше, хоть и болт намазал фиксатором. Кто и как затягивал болт шкива к\вала???

Вам скажут, нужно так!)
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 0#p2460029

По книжке ремонта 170-190 Н*м

... прочитал, там того, что нужно мне я не нашел... Я в курсе, с каким ньютон-метром надо закручивать болт. А вопрс в том, каким образом правильней затягивать болт на шкиве, что бы не крутился к\вал. Я помню, когда то затягивал, не помню, по моему что то закладывал между шкивом и ремнем, но думаю, это не правильно, - остаются следы и даже вмятины на шкиве, да и для помпо-генераторного ремня это на айс. У меня АКПП, поэтому, как мне кажется затягивать болт на передаче или паркинге тоже нельзя. Остается только лючок венца, снимать лючок, и распирать чем нибудь. Может есть какой другой безопасный способ.