Pajero 4x4 Off-Road Club

Jony писал(а):Николай , я тут заказал этот манаметр надува в арабских эмиратах как пришлют сразу поставлю , и свои показания скину на форум, вот у моего товарищя двигло 4м40 нахрен дыма совсем нет ни прикаких нагрузках такое ощющение что это просто бензин вот и на своем я хочу добиться того-же пока не знаю как но все равно добьюсь так что дым мы все равно победим , и еще нет плохих машин есть хреновые наезники это так просто лозунг чтоб не падать духом.

Николай писал(а):Для подключения действительно нужен тройник. Его можно вставить в любую из 2-х трубок, ведущих от наддува - либо ту, что идет к корректору наддува в ТНВД, либо ту, что идет к приводу клапана перепуска на турбине.
Себе буду подключать к перепуску - проще, на 4д56 там все как на ладони. Попробую с пластиковым тройником, т.к. железный еще не нашелл
может у кого есть идеи откуда взять железный тройник?

Tramp писал(а):Пластиковый тройник от ТАЗ, лучше который побольше диаметром. Стоит копейки, кинь на всякий случай запасной в бардачок. Манометр покупал в одном магазинчике неликвидов от оборонки( в Питере) за 60 руб. - до 2,5 кг/см2.
Насчет когда и сколько давит расскажу позже, т.к. одному смотреть за доргой, тахометром и манометром тяжко. Ориентировочно могу сказать:
при газовке на месте к 3000 появляется наддув примерно до 0,2;
на ходу при вдавливании тапки не до самого пола на 1 передаче подхват турбины по манометру начинает ощущаться чуть ли не с 1200 оборотов.
На 5 передаче с тапкой в полу 1600-1800 точно давит не меньше 0,6, а при движении 70-80 без ускорения наддув 0,3 - 0,4.
Точнее напишу, когда посмотрю внимательнее - самому интересно, да может еще и регулятор подкручу, а то больше 0,7 не видел.
Андрей

Алекс писал(а):Вот в старой конфе нашел кое что про давление наддува:

У меня стоит датчик давления турбины. Шкала пронумерована в кг на см2. На датчик турбины смотреть даже предпочтительнее, чем на тахометр. При движении по ровной дороге примерно на 1800 оборотах турбина поднимает давление до 0.2, при разгоне на тахометре примерно 2200 оборотов на турбине 0.4 кг. При движении в горку со скоростью км 50-60(правда смотря какая горка) опять же на тахометре 2200-2400, а турбина дает до 0.6 кг. При движении по трассе со скоростью км 110-120 на тахометре 3000, турбина дает 0.4-0.6. Если дальше увеличить скорость, тахометр очень мало поднимается, зато турбина дает до 1 кг. При этом сильно растет температура масла(у меня стоит температурный датчик в поддоне картера). При скорости 130 температура масла достигает 120 градусов, при этом температура охлаждающей жидкости растет тоже, но не так сильно. Вообще-то я немного поменял стиль вождения, когда года два назад стал обращать внимание на доп. приборы. На сегодняшний момент считаю их очень даже полезными.