Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго!
Сделал самодиагностику методом "скрепки" (замыканием контактов 1 и 4 на диагностическом разъеме), но вот с расшифровкой проблемы:
https://m.youtube.com/watch?v=w7Y6x40X5XA

Почему делал (возможно и получу ещё ответов)
Сдал машинку в ремонт рулевой рейки. После чего начались чудеса. Через километров 600 сжег лампы головного света. Вакханали продолжалась светопредставлением на палели приборов и самопроизводному включению блокировки межосевого дифа (о чем свидетельствовал характерный звук).
После собственной диагностики оказалось повышенное напряжение в бортовой сети до 18 вольт. Резюме - замена реле регулятора в генераторе.
Остатки:
1. Пускается с завышением оборотов (примерно до 2000 оборотов), после падают до нормальных холостых;
2. Горят индикаторы "масло", "АКБ", "A/T Temp", "датчик воды в фильтре";
3. Претензий к тяги, расходу - нет;
4. Посторонних звуков не слышно.

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

Смотри жгут проводов который от генератора идёт под двигателем, вероятно коротали они его где то когда рейку вынимали.
И как я понимаю каждый раз когда включаете машину одометр показывает 0 пробег?

Суточник после сервиса был сброшен, но после этого я его не отключал

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

Смотрите жгут, вероятно коротнули/оборвали провода от фишки генератора.

Во время диагностики генератора я смотрел на контактах напряжение (контакты L и S) - все четко.

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

Если я правильно понял то у вас ошибка 15, обрыв цепи датчика температуры ож, из за него двигатель будет поднимать обороты, так как если бы диагностировали сканером то он бы показал температуру ож -50.
Датчик стоит под гусаком который выходит из головки и идёт к радиатору. Но вопрос как они до него добрались меняя рейку вопрос.

Если это тот датчик, который расположен рядом со свечами накала, то сам датчик на теплом двигателе даёт 325 Ом. Напряжение на контакте (при отключенном датчике) 5 вольт. При отключении датчика (в режиме ключа ON) стрелка температуры падает

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

Если от датчика идёт 1 провод то это датчик показометра и он ни на что не влияет в работе мотора.
Вам нужен датчик под гусаком, к нему идут 2 провода, его тяжело увидеть, можно только нащупать

Да, это был датчик с одним проводом. Про какой гусак идёт речь?

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

Ваш датчик 10803
Гусак под номером 10151
Надеюсь так понятней

Безусловно - завтра "нащупаю"

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

если бы диагностировали сканером то он бы показал температуру ож -50

позволю себе небольшую поправку- на самом деле при обрыве/отключении датчика температуры ОЖ блок управления "решает", что эта самая температура равна -40degС (то бишь минус 40 градусов по Цельсию)

а на большее он (ЭБУ) не согласен рассчитан

Ваша правда;) но суть не меняется

maudincev писал(а):Всем доброго!

Остатки:
1. Пускается с завышением оборотов (примерно до 2000 оборотов), после падают до нормальных холостых;
2. Горят индикаторы "масло", "АКБ", "A/T Temp", "датчик воды в фильтре";
3. Претензий к тяги, расходу - нет;
4. Посторонних звуков не

Можно ещё кое что уточнить лампочки которые горят они горят у вас при самодиагностике на не заведённом моторе? Или они горят у вас и в движении?
Заводил сейчас своего бегемота и обратил внимание, что эти лампочки горят при процессе проверки и не погасают если не пустить двигатель, соответственно если делать диагностику они наверное тоже не погаснут, но к ошибкам отношения не имеют.
А так же посмотрите предохранители под капотом, если их меняли недавно, то те что сгорели будут отличаться, на них не будет пыли.

Индикаторы из пункта 2 горят постоянно. Предохранители под капотом проверял - были целы и не менянные

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

Нашёл датчик этот и обнаружил обрыв провода одного - восстановлю отпишусь

Отправлено с моего Q10 через Tapatalk

Ну а дальше косу смотрите, эти лампочки горят когда нет сигнала от генератора.

РЕШЕНО:
1. после некоторого времени авто перестал заводиться - не крутил стартер и гасли лампы;
2. мерил напряжение на АКБ - 10 вольт, при старте до 5 падает - резюме - генератор не заряжает (на форумах встречался уже с подобным когда такая гирлянда горит только и грешили на Генератор , но ни какой конкретики, что именно в нем);
3. не выдержал и повез гену в сервис (благо снимать его с авто достаточно удобно);
4. резюме сервисмена (с условием того, что реле регулятора я уже перепаял на новое) - установленный диодный мост не соотвествует данному реле регулятору - заменить диодный мост;
5. ИТОГО: 800 работы + 1000 задний подшипник + 500 передний подшипник + 800 диодный мост ( по акции) = 3100 Гена как новый (даже от грязи отчистили)
Проехал 600 км - полет нормальный!!! Всем спасибо и удачи!!!

Тоесть когда вам говорили что проблема в генераторе или проводах вы не верили.
А мораль сей басне такова, что сервис где вам меняли рулевую оказался с кривыми руками, они при демонтаже замкнули вам генератор, в следствии этого у вас сгорело реле регулятор и оборвали провода. Но зато они вас поменяли рулевую рейку;)