Pajero 4x4 Off-Road Club

Новый болт шкива, резьба в длину на половину закрашена красным (похоже на лак или резьбовой герметик). Перед установкой стирать этот "состав" или так оставить?
Заранее спасибо.

лучше стереть нах....
тянуть моментом по букварю.
180-190 кажется.

Спасибо, про момент знаю. Просто красная ху....ня в заблуждение вводит (причем облито как-то криво )

Ну вообще это вроде герметик специальный(стоп резьба)красный вроде самой сильной фиксации,чтобы шкив колена не открутился самопроизвольно

Именно фиксатор! Абразив. Он не клеит, а просто держит.
... Сотри и еще маслом смажь, как тут некоторые советуют... а потом будешь спращивать почему болт на ходу выкрутился!

Не вздумай!!! Закручивай как есть!

А почему тогда в мануале на резьбу каплю масла нужно нанести. Его наверное "настоящие индейцы" по продаже болтов сочинили

dimon_77 писал(а):А почему тогда в мануале на резьбу каплю масла нужно нанести:

Что бы весь момент затяжки переходил в напряжение в соединении, а не расходовался на преодоление сил трения.

dimon_77 писал(а):Его наверное "настоящие индейцы" по продаже болтов сочинили

Именно! Я бы вообще задумался, прежде чем ставить такой "правильный" болт.

<Вавил> писал(а):Именно фиксатор! Абразив. Он не клеит, а просто держит.
... Сотри и еще маслом смажь, как тут некоторые советуют... а потом будешь спращивать почему болт на ходу выкрутился!
Не вздумай!!! Закручивай как есть!

Абразивом, да ещё на резьбу? Вы в своём уме? Что останется от той резьбы после 5ти циклов откручивания/закручивания? А резьба, между прочим, выполняется с жёсткими допусками. Никакого там абразива нет, это анаэробный герметик. А мазать болт маслом советуют не "тут некоторые", а инженеры ММС, о чём написано в мануале.

Sfinks писал(а):Именно! Я бы вообще задумался, прежде чем ставить такой "правильный" болт.

Сколько видел здесь фоток, и сам покупал, все болты были с краской.
Без краски не видел, разве что корейский с Галлорепа.
В мануалах по-разному... В старых на П2, допустим, нет указания смазывать перед затяжкой, в новых- есть.
Сам предпочёл ничего не смывать и смазывать, стоит нормально уже давно.

dvm99 писал(а):

Sfinks писал(а):Именно! Я бы вообще задумался, прежде чем ставить такой "правильный" болт.

Сколько видел здесь фоток, и сам покупал, все болты были с краской.
Без краски не видел, разве что корейский с Галлорепа.
В мануалах по-разному... В старых на П2, допустим, нет указания смазывать перед затяжкой, в новых- есть.
Сам предпочёл ничего не смывать и смазывать, стоит нормально уже давно.

Мда, чёт я тупанул, не посмотрел какой мотор у топикстартера. 6G72, я же говорил о 4D56. Как там на ваших моторах я ХЗ, может и действительно на герметик ставят. Тут я бы посмотрел мурзилку.

Sfinks писал(а): Мда, чёт я тупанул, не посмотрел какой мотор у топикстартера. 6G72, я же говорил о 4D56. Как там на ваших моторах я ХЗ, может и действительно на герметик ставят. Тут я бы посмотрел мурзилку.

Да пофигу мотор, это место на всех моторах одинаково ответственно...
И краска сейчас на всех (поправьте кто-нить, если не парв, это личное наблюдение ).

asferrum писал(а):лучше стереть нах....
тянуть моментом по букварю.
180-190 кажется.

не надо его стирать, это специальный резбьовой герметик. чтобы потом не было так: http://autopeople.ru/forum/mitsubishi/p ... 92016.html

А смазывание маслом сводит на нет весь этот герметик. Никогда ничего не смывал и не смазывал. Болт коленвала он ... ну не знаю, вы ж колесные гайки на масло не сажаете? Правильно - открутятся!

dimon_77 писал(а):Новый болт шкива, резьба в длину на половину закрашена красным (похоже на лак или резьбовой герметик). Перед установкой стирать этот "состав" или так оставить?
Заранее спасибо.

не надо ничего смывать. ставь так.
я масло не капаю.

<Вавил> писал(а): ну не знаю, вы ж колесные гайки на масло не сажаете? Правильно - открутятся!

Не из-за этого. Просто шпилки со временем оборвёшь...
А наставления от Рольфа (считай ММС) есть и в их толмутах
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... &mode=view
При затяжке резьбы не надо думать, что болт/шпилька железные, калёные и всё выдержат.
Мелкий шаг. А это значит, что при малейшем его линейном удлинении меняется шаг резьбы, и она тупо встаёт колом.

Колесные гайки не смазываешь? А как тогда...

Лучше, конечно смазывать солидолом зазор между дисками и колодками в тормозной системе. Ну, там, чтобы не скрипели, не ржавели и все такое.

То есть гайки колесные не смазываете? Надо, как и болт шкива.

владимир михайлович писал(а):То есть гайки колесные не смазываете? Надо, как и болт шкива.

Михалыч, у меня есть Ланос, там болты. Болты смазываю. Если даже оборву, пойду кулю новый без проблемм. А вот шпильку менять на Паджере не хочу.
Я ж уже писал кажется, и именно тебе, что при смазанной колёсной гайке при затяжке/откручивании прям натурально слышен металлический скрип (Хыррр, как будто наоборот всё ражвое). Это как раз и есть тот случай- шпилька растягивается и меняет шаг резьбы, поэтому резьба клинит. Если до этого дошло при закручивании, то удлинение шпильки+ усталость металла и приводит к обрыву (ИМХО). Т.е. при закручивании (в самом конце) крутящий момент ты прилагаешь не к закручиванию гайки (она уже встала колом из-за изменения шага резьбы), а к самой шпильке.
Такая же фигня наблюдалась мной при закручивании б/у-шных болтов ГБЦ. Новые же закручивались/откручивались без всяких посторонних звуков.

Не пойму, почему смазка шпильки приводит к ее удлинению.

Всегда смазываю шпильки графитовой смазкой. Затягиваю почти метровым воротком,но не со всей дури,а с определенным моментом заложенным в мышечную память. Никаких скрипов,всё мягко и понятно.
Когда смазка подсыхает,то как раз возникают скрипы и при приложении усилия не понятно-затянул или поборол трение и не дотянул.
Как то так. Покрайней мере у меня.