Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни, может подскажет кто, буду благодарен...История такая: купил гнилой хлам(история есть в разделе "Мой автомобиль"), который простоял у бывшего хозяина три года во дворе под открытым небом. С горем пополам, железо все восстановил, приступил к запуску, а он, сцука, не заводится!!!!
Когда я его купил, на дохлом аккумуляторе, с солярой в баке, которой было три года и потрескавшимися напрочь топливными шлангами, схватывал..Не заводился, но "схватки" были стабильными. Я заменил полностью топливную магистраль, новая лягуха с фильтром...Давление накачано...Позавчера крутил-крутил, сначала вообще впустую, потом появились слабые признаки жизни, потом схватился, поработал пару секунд и заглох, после этого даже не схватывал более...Вчера снова прокачал систему, мотор стал схватывать, но все также не заводится...Штуцеры форсунок чуть отдал, сначала ничего, но потом начало брызгать из под них, после чего затянул. Мотор все также схватывает, но не заводится, падла Сегодня хочу попробовать с толкача или быстрый запуск в воздушный фильтр...Но может кто чего умного подскажет?

Выкрути свечи, залей туда моторного масла грамм по 20-30.
Дай постоять минут 10-20.
Крутни стартером, чтоб излишки масла вылетели.
Вкручивай свечи, заводи.
Свечи тока проверь.

Жипер писал(а):Выкрути свечи, залей туда моторного масла грамм по 20-30.
Дай постоять минут 10-20.
Крутни стартером, чтоб излишки масла вылетели.
Вкручивай свечи, заводи.
Свечи тока проверь.

Спасибо!
Для какой цели это делается и для устранения чего?
Местные "дизелисты" ничего мне не могут сказать, кроме как снимать ТНВД и нести на стенд для проверки, другой пилюли у них нет

denktl писал(а):

Жипер писал(а):Выкрути свечи, залей туда моторного масла грамм по 20-30.
Дай постоять минут 10-20.
Крутни стартером, чтоб излишки масла вылетели.
Вкручивай свечи, заводи.
Свечи тока проверь.

Спасибо!
Для какой цели это делается и для устранения чего?
Местные "дизелисты" ничего мне не могут сказать, кроме как снимать ТНВД и нести на стенд для проверки, другой пилюли у них нет

повышение компрессии.

denktl писал(а): Местные "дизелисты" ничего мне не могут сказать, кроме как снимать ТНВД и нести на стенд для проверки, другой пилюли у них нет

До снятия ТНВД надо проверить совпадение меток на ремне ГРМ. работоспособность свечей накаливания и поступление к ним питания и на электромагнитный клапан ТНВД при включеном зажигания и при прокручивании стартером, через отверстия свечей можно проверить компрессию в двигателе.
А уж потом снимать насос...

valdod писал(а):

denktl писал(а): Местные "дизелисты" ничего мне не могут сказать, кроме как снимать ТНВД и нести на стенд для проверки, другой пилюли у них нет

До снятия ТНВД надо проверить совпадение меток на ремне ГРМ. работоспособность свечей накаливания и поступление к ним питания и на электромагнитный клапан ТНВД при включеном зажигания и при прокручивании стартером, через отверстия свечей можно проверить компрессию в двигателе.
А уж потом снимать насос...

Метки совпадают, ремень менял, перед установкой кузова, недели две назад, все выставил, как надо!
На э/м клапан питание поступает, уже проверил. Вот по свечам стоит проверить, думаю, только как?

denktl писал(а):

valdod писал(а):

denktl писал(а): Местные "дизелисты" ничего мне не могут сказать, кроме как снимать ТНВД и нести на стенд для проверки, другой пилюли у них нет

До снятия ТНВД надо проверить совпадение меток на ремне ГРМ. работоспособность свечей накаливания и поступление к ним питания и на электромагнитный клапан ТНВД при включеном зажигания и при прокручивании стартером, через отверстия свечей можно проверить компрессию в двигателе.
А уж потом снимать насос...

Метки совпадают, ремень менял, перед установкой кузова, недели две назад, все выставил, как надо!
На э/м клапан питание поступает, уже проверил. Вот по свечам стоит проверить, думаю, только как?

кинь лампочку-контрольку на шинку или прикрути под гайку на свече и на массу один конец

Снят токовою шину и прозвонить каждую свечу (сопротивление примерно 3 4 Ом) если нет Лестера то проводок на плюс батачейкии . коснуться им каждой свечки.должна искронуть если нет эфира можно плеснуть бензина во спуск

Все правильно по подключению?
Кидал лампочку на концевик клеммы, которая подходит к Планке свечей, при повороте ключа, лампочка загорается и не тухнет, держал секунд пять. Потом подключил лампочку к Планке, которая соединяет свечи, лампочка не загорела. Что не так!

Я нихрена не понял твоего сумбура - откуда там 2 планки?

Сделай вот так:

алексей - Маленький Мук писал(а):проводок на плюс батачейкии . коснуться им каждой свечки.должна искронуть если нет эфира можно плеснуть бензина во спуск

А еще лучше сделай как я написал и свечи сразу на реальный накал проверишь.

И еще - сейчас еще практически лето и исправный мотор даже без свечей спокойно должен запустится.
И еще - зазоры в клапанах проверь, так на всякий случай.

открути (приотдай) топливные трубки от форсунок, помаслай стартером пока из трубок не дристанет соляра.
ТНВД крайне не охотно гоняет воздух.
как то заводил машину 3 дня, не мог прокачать....пока с толкача не дали просраться.
потом возьми провод прикуривателя, посади на + акума и на саму шины соединяющую свечи и вперед
ЗЫ свечи проверить чтоб они были не 6В.
ЗЗЫ работа свечей в Костласе обязательна круглый год )))) у нас уже +3+5, так что думаю и у вас не ташкент

vadim82 писал(а):открути (приотдай) топливные трубки от форсунок, помаслай стартером пока из трубок не дристанет соляра.
ТНВД крайне не охотно гоняет воздух.
как то заводил машину 3 дня, не мог прокачать....пока с толкача не дали просраться.
потом возьми провод прикуривателя, посади на + акума и на саму шины соединяющую свечи и вперед
ЗЫ свечи проверить чтоб они были не 6В.
ЗЗЫ работа свечей в Костласе обязательна круглый год )))) у нас уже +3+5, так что думаю и у вас не ташкент

Масло нужно было залить.

Про прокачку системы:

denktl писал(а):Штуцеры форсунок чуть отдал, сначала ничего, но потом начало брызгать из под них, после чего затянул.

vadim82 писал(а):открути (приотдай) топливные трубки от форсунок, помаслай стартером пока из трубок не дристанет соляра.
ТНВД крайне не охотно гоняет воздух.
как то заводил машину 3 дня, не мог прокачать....пока с толкача не дали просраться.
потом возьми провод прикуривателя, посади на + акума и на саму шины соединяющую свечи и вперед
ЗЫ свечи проверить чтоб они были не 6В.
ЗЗЫ работа свечей в Костласе обязательна круглый год )))) у нас уже +3+5, так что думаю и у вас не ташкент

У нас тоже уже днем +10, а ночью стремиться к нулю))
Трубки от форсунок отворачивал, маслал стартером, соляра из под всех начала брызгать, далеко не сразу, правда... На планке(которая соединяет свечи накала) напряжения нет! Провод, который прикручен к третьей свече накала, в нужном месте? На нем напряжение есть!
При прокручивании стартером, мотор схватывает, но не заводится..Если сравнивать с бензиновым, то, будто, одна-две свечи только работают!

Жипер писал(а):

vadim82 писал(а):открути (приотдай) топливные трубки от форсунок, помаслай стартером пока из трубок не дристанет соляра.
ТНВД крайне не охотно гоняет воздух.
как то заводил машину 3 дня, не мог прокачать....пока с толкача не дали просраться.
потом возьми провод прикуривателя, посади на + акума и на саму шины соединяющую свечи и вперед
ЗЫ свечи проверить чтоб они были не 6В.
ЗЗЫ работа свечей в Костласе обязательна круглый год )))) у нас уже +3+5, так что думаю и у вас не ташкент

Масло нужно было залить.

Про прокачку системы:

denktl писал(а):Штуцеры форсунок чуть отдал, сначала ничего, но потом начало брызгать из под них, после чего затянул.

Сегодня выкручу свечи, проверю их, заодно, масла налью...
Может быть такое, что от долгого стояния(4 года машина не заводилась) форсунки залипли и их продавить не может?

попробуй как Юра пишет масла залить, может кольца залегли....
а вот эфир и тп не рекомендую....разве как исключительная мера, хотя находясь в гараже она не нужна. должно и так завестись.
не пойму, как на проводе напруга есть, а на шине что соединяет все 4 свечи- нет? контакт посмотрите.

алексей - Маленький Мук писал(а):если нет Лестера то проводок на плюс батачейкии . коснуться им каждой свечки.должна искронуть

Этот метод мало что покажет. Свеча может накаляться не с конца (на который собственно и происходит распыл топлива) - а у цоколя.
Что равносильно нерабочей...
Проверять нужно только визуально путем снятия их или при снятии форсунок через отверстия для них.
Хорошо видно одновременность накаливания и время до полного накаливания.
Также надо учесть, что спираль на приборном щитке не связана напрямую с подачей питания на свечи.(А вернее - вообще никак не связана. Спираль может исправно отрабатывать, а питания не свечи не будет...)
После того, как она потухнет, питание на них продолжает идти секунд десять и потом слышен щелчок отключаемого реле.
Вот тогда и желательно запускать двигатель....

valdod писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):если нет Лестера то проводок на плюс батачейкии . коснуться им каждой свечки.должна искронуть

Этот метод мало что покажет. Свеча может накаляться не с конца (на который собственно и происходит распыл топлива) - а у цоколя.
Что равносильно нерабочей...
Проверять нужно только визуально путем снятия их или при снятии форсунок через отверстия для них.
Хорошо видно одновременность накаливания и время до полного накаливания.
Также надо учесть, что спираль на приборном щитке не связана напрямую с подачей питания на свечи.(А вернее - вообще никак не связана. Спираль может исправно отрабатывать, а питания не свечи не будет...)
После того, как она потухнет, питание на них продолжает идти секунд десять и потом слышен щелчок отключаемого реле.
Вот тогда и желательно запускать двигатель....

Как правильно проверить свечи с полным выкручиванием, чтобы не повредить их?
На соединительной планке свечей накала должно быть напряжение, она не покрыта никаким покрытием изоляционным?

denktl писал(а):

valdod писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):если нет Лестера то проводок на плюс батачейкии . коснуться им каждой свечки.должна искронуть

Этот метод мало что покажет. Свеча может накаляться не с конца (на который собственно и происходит распыл топлива) - а у цоколя.
Что равносильно нерабочей...
Проверять нужно только визуально путем снятия их или при снятии форсунок через отверстия для них.
Хорошо видно одновременность накаливания и время до полного накаливания.
Также надо учесть, что спираль на приборном щитке не связана напрямую с подачей питания на свечи.(А вернее - вообще никак не связана. Спираль может исправно отрабатывать, а питания не свечи не будет...)
После того, как она потухнет, питание на них продолжает идти секунд десять и потом слышен щелчок отключаемого реле.
Вот тогда и желательно запускать двигатель....

Как правильно проверить свечи с полным выкручиванием, чтобы не повредить их?
На соединительной планке свечей накала должно быть напряжение, она не покрыта никаким покрытием изоляционным?

не прикрыта

Да если у тебя есть напряжение на проводе оно должно быть и на всей шине.
Если есть впрыск , есть компрессия хоть 18, даже если ошибся на зуб, признаки жизни двиг должен подавать

vadim82 писал(а):Да если у тебя есть напряжение на проводе оно должно быть и на всей шине.
Если есть впрыск , есть компрессия хоть 18, даже если ошибся на зуб, признаки жизни двиг должен подавать

Признаки он подаёт регулярными впроскакивающими вспышками, позавчера даже заелся секунды на 3!