Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите есть ли криминал в таком положении рычагов торсионов?

Борюсь с щелчком при диагоналке подозрения что торсионы постукивают о траверсу при максимальных ходах подвески

Где постукивает обычно блестит
Проверь крепление траверсы (спереди MB 932699) к раме, там 4 болта по 2 с каждой стороны.
Сам долго искал... Визуально не заметно, но когда траверсу хорошенько монтажкой пошевелить она ходила.
Подтяжка болтов не дала результата. Купил высокопрочные болты с гайками и перекрутил.
Видимо прослабло давно (или не протянули когда мотор до меня снимали) и на болту уже была выработка более миллиметра - вот и ходила траверса ходуном.

я имел ввиду траверсу которая на фото а не траверсу раздатки
Менял сайленты впереди соответствеено торсионы снимал (оба рычага были в одинаковом положении) собирать начал - мучился мучился получилось как на фото (рычаги натяжки торсионов не одинаковом положении) могут ли они гипотетически смещаться или щелкать при диагоналке и резком крене?

На сколько я помню,в книге,написано ,что величина затяжки болта торсиона не должна превышать 80мм резьбы выше гайки контрящей вторую на болте торсиона,и там нечего не сказано про то что болты должны затянуты одинаково,а вот регулируя затяжку торсиона надо подгонять нижний рычаг так ,чтоб на стоячей на колесах машине между отбойником и рычагом должно быть 21-23мм.

aassaa писал(а):Подскажите есть ли криминал в таком положении рычагов торсионов?

Борюсь с щелчком при диагоналке подозрения что торсионы постукивают о траверсу при максимальных ходах подвески

Одинокий щелчок при диагоналке? Если да, то смотри линки заднего стабилизатора