Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день форумчане сбылась мечта и я таки купил свой первый джип а именно Пыж 94 года мотор 6G72, немного поездив выявились первые проблемы с чем я к вам и пришел. Итак к сути! мотор не тянет, по первости все было норм и уходил в букс с газа а теперь идем подьем скорость падает и так пока не врубится вторая и тогда громко рыча тянем в затяжной подьем со скоростью 60-65 км.. При резком нажатии газа мотор тухнит как-будто заливает или наоборот воздуха много бенза мало (не знаю) поменял топливный фильтр вроде перегазовка стала бодрее но тяги особенно не прибавилось! Еще при перегазовки слышны два три выстрела в выхлоп.. как будто не сгоревший бенз детонирует где то в глушителе или катализаторе (есть ли он катализатор или выбит еще не знаю), куда копать? Прошу не пинать! есть огромное желание восстановить авто так как до меня явно были одни наездники! да и похоже расход литров 30 в городе...((

Судя по подписи - может быть поехать на диагностику?

ну и что мне скажет диагност? чеки не горят, значит комп думает что с машиной все в порядке, единственное что хотелось бы от диагностики это проверить опережение зажигания ну и что там лямбда кажет.... а так не знаю...
мысли какие
1 бензонасос не создает давление бензина
2 регулятор обратки
3 опережение не на месте (я крутил без прибора)
4 забиты инжектора
но даже это все не объясняет стрельбы в выхлоп, жора бенза, и главное отсутствие тяги! нет ну машина едет но как бы в пол силы.... может там катализатор забит ? может такое быть?

Он имеет ввиду, что вы даже не знаете, что у вас за двигатель.
Да и "гидролЮфт" настораживает...

По теме - возможно просто бензонасос уже не выдает нужное давление, или засорены топливные фильтры. Или может льет какая-то форсунка, от этого прострелы и расход.

c гидро-лифтом ошибся с буквой бывает) судя по звуку 12 клапанов на моторе не написано не знаю))) про форсы тоже думаю начать с них но больше опасаюсь что это может быть маф или коммутатор как проверить и исключить? ведь если не работает один цилиндр то по звуку этого можно и не заметить

Диагност - он может сразу определить бедная смесь или богатая. Отсюда уже можно думать куда копать.
В принципе обогащение смеси можно посмотреть по показаниям лямбды, если она есть на вашем моторе. Как - ищите или здесь или в инете. Куча раз уже описано.

Если есть трамблер, значит 12ти клапанный. Если нет - 24.
MAF можно отключить, завести двиг. Если стало хуже, значит MAF рабочий.

Я бы начал именно с проверки давления топлива, ну и потом уже состояния форсунок (хотя бы помыть без снятия).

Вот прям пуля в пулю, поведение моего монстрика.
Тяги нет, бенз жрет как конь, прострелы после перегазовки.
Ситуация один в один.
Диагносты у нас в глуши выдают только то, что моей машины у них в программе нету.
Другие, что просто не берет.
Форсы и свои мыл, и тут на форуме у человека покупал.
Толку ноль.
Насос?? Но как тогда быть с прострелами?
хреновина какая то с машиной твворится.
Сам то вроде с руками, но только по механической части, в электрике ни бум бум...

ZonG писал(а):ну и что мне скажет диагност? чеки не горят, значит комп думает что с машиной все в порядке, единственное что хотелось бы от диагностики это проверить опережение зажигания ну и что там лямбда кажет.... а так не знаю...
мысли какие
1 бензонасос не создает давление бензина
2 регулятор обратки
3 опережение не на месте (я крутил без прибора)
4 забиты инжектора
но даже это все не объясняет стрельбы в выхлоп, жора бенза, и главное отсутствие тяги! нет ну машина едет но как бы в пол силы.... может там катализатор забит ? может такое быть?

Лампочка ЧЕК рабочая?
При включении зажигнаия она должна вспыхивать на пару сек. , потом тухнуть.
От косяков с топливом я бы пока отстранился, а занялся бы УОЗ и метакми ГРМ.
Стрелять так просто не будет... Где-то фазы сбиты...
С мотором определяйся... Если стоит трамблёр, то это 12-клапанный мотор. Но судя по тому, что ты что-то крутил, значит это был трамблёр .
УОЗ смотри по мануалу, там описана процедура выставления базового УОЗ.
УОЗ здесь специфичный, отличается от других машин. Нужен обязательно стробоскоп, и желательно чтоб в нём был тахометр, потому что при регулировке УОЗ обороты уплывают, и их надо подстраивать... Процедура муторная, но в мануале всё расписано, изучай!
Метки ГРМ посмотреть сложнее... Надо скидывать кожух ремня, и обвес вокруг него. Но можно посмотреть хотя бы совпадение меток на распредвалах (скинуть два мелких кожуха сверху), это уже что-то и чуток проще...

Да, электронная диагностика этих паджеро проходит в одном случае из 10. Надо смотреть грм и мультиметром-осциллографом-мотортестером все доступные параметры датчиков. Базовые проверки-регулировки по мануалу. И превентивно менять высоковольтную часть зажигания. По грм- может быть смотровое окошко на правой крышке грм.

итак! полез я значит в бак! и тут меня накрыл ужас! Первое долбоящеры лезшие туда до меня свернули трубку подачи в конфету! Второе на насос не одели хомут (тот что на резиновом шланге между насосом и крышкой) ну думаю вот они ответы! АНННееет это еще не все... оказывается трубка уже не родная а родную они сломали! на ее остатки натянули большего диаметра и залепили это все холодной сваркой! и главная новость сварка перекрыла внутренне сечение трубки на 99% в итоге там с игольное ушко было отверстие не больше, как это все работало я не знаю... в общем отдал крышку с этими трубками на пайку и замену трубок, заодно заменю бензонасос есть в загашнике свой от тоеты пробокса)) проверю как потянет по характеристикам он 100 лит в час качает, по идее должно хватить

Да и не ответил на вопросы о чеках и лампах! Лампа горит как положено при старте 2 сек и гаснет, при отключении мафа глохнет машина после старта секунды через три, свечи все иридиум нагар кирпич залитых нет, броне-провода напрягли... они какие-то мягкие как сопли... типо каучук или что это? хоть узлы вяжы с них... наверное надо менять?

Да и пока не разобрал выяснилась занятная особенность если на заведенном моторе кулоком по воздухану (мафу) пристукнуть то мотор в ответ дергается и проседает по оборотам на долю секунды...выяснилось случайно кинул ключ))) ну и давай потом стучать по нему рукой... Это у нас маф такой чувствительный или там могло что-то отпаяться?

ZonG писал(а):Да и не ответил на вопросы о чеках и лампах! Лампа горит как положено при старте 2 сек и гаснет, при отключении мафа глохнет машина после старта секунды через три, свечи все иридиум нагар кирпич залитых нет, броне-провода напрягли... они какие-то мягкие как сопли... типо каучук или что это? хоть узлы вяжы с них... наверное надо менять?

Да и пока не разобрал выяснилась занятная особенность если на заведенном моторе кулоком по воздухану (мафу) пристукнуть то мотор в ответ дергается и проседает по оборотам на долю секунды...выяснилось случайно кинул ключ))) ну и давай потом стучать по нему рукой... Это у нас маф такой чувствительный или там могло что-то отпаяться?

С проводами нормально всё - мягкие = намана, дубовые = в помойку. Молнии если по ним в темноте не бегают, то норм!
Маф тут уже чинили. Анатолий Дмитриевич даж фоты сделал с подробным описанием. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p2109299

вот спасибо за ссылочку думаю это оно! либо там воздух сосет либо что-то отпаялось и болтается внутри, вскрытие покажет пока что жду ремонта штуцера подачи с бака... Кстати если не жаль можно в личку ссылочку на нормальную мурзилку по машине а то скачал пару а там либо дизель либо поверхностно все

http://td.pajero4x4.ru/?p=234
по электрике вот здесь хорошо описано http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=114866 , там и ссылка на мануал

Итак насос заменен , трубка перепаяна и о чудо машину не узнать! Тяга как у паровоза! Даже звук мотра изменился, думаю и расход должен поубавится, чуть позже залезу гляну что там с мафом думаю пропаять все как в тохометре... Там было много трещин на пайке

Pajero2 94 год Коротыш 6G72 12 клапанов, автомат, lcd, гидролифт, праворуль)

Вот профиль заполнил, и сразу понятнее, что за машина!
Тока про гидролифт видимо ошибся... Скорее всего он пневмо. Но машина довольно редкая с такой комплектацией.

Все же гидро, там залита жидкость и этой гидравликой накручиваются торсионы и ей же сзади проставки над пружинами, ставилось такое только на коротыши, на моем все установленно но не работает что-то с проводкой( а так да интересный фарш "темс, лифт, две печки" и прикольная запись в ПТС от таможни "кузов без номерной" как вишенка на торте)))

А! Да-да, я напутал... Тема вот была не очень давно http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D0%B0

ZonG писал(а):Все же гидро, там залита жидкость и этой гидравликой накручиваются торсионы и ей же сзади проставки над пружинами, ставилось такое только на коротыши, на моем все установленно но не работает что-то с проводкой( а так да интересный фарш "темс, лифт, две печки" и прикольная запись в ПТС от таможни "кузов без номерной" как вишенка на торте)))

Да да, именно ГИДРО.
У меня тож стоит такая. И все работало, до того как задний балон потек.
Балон то я закажу, но вот с жижей так и не определился еще... Что лить то туда?
И по поводу замены насоса.
Поменял, и прострелы тоже пропали??

Что за насос поставил?
Скинь марку и параметры.
Может и мне поможет, т.к проблема один в один.