Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, Уважаемые.
Прошу Вашего совета, в какую сторону копать.
С приходом температуры около 0, стал запускаться мой машин не с "полоборота". Приходилось, подхода 2-4 маслать стартером. Грешил на свечи. Замена проблему не решила. Сегодня попробовал выдернуть ручку ХХ, что под рулём, и о чудо, схватил сразу. В прошлый год и в минус 30 запускался без дополнительных манипуляций, а сейчас вот..
Машина Паджеро спорт 1, 2007 г.в. 99 л.с. Мех.тнвд.

Kofa писал(а):Доброго времени суток, Уважаемые.
Прошу Вашего совета, в какую сторону копать.
С приходом температуры около 0, стал запускаться мой машин не с "полоборота". Приходилось, подхода 2-4 маслать стартером. Грешил на свечи. Замена проблему не решила. Сегодня попробовал выдернуть ручку ХХ, что под рулём, и о чудо, схватил сразу. В прошлый год и в минус 30 запускался без дополнительных манипуляций, а сейчас вот..
Машина Паджеро спорт 1, 2007 г.в. 99 л.с. Мех.тнвд.

Почему замена ? Напруга на свечи идет ? Замена на какие свечи ? Там или оригинал или нада поиском поюзать какие. ( другие будут неправильно работать). А так, я всегда или газку чуть , ручным - ножным , не имеет разницы

Свечи родные стояли. Перед зимой один фиг менять хотел, дабы не встрять. Поставил денсо. У друзей на таких же двиглах они стоят и отлично работают.
Да хоцца шоб автозапуск не просто так стоял..) зимой с ним оч хорошо, однако. А так, получается, нафиг он теперь не нужен. Печаль-тоска.

Kofa писал(а):Свечи родные стояли. Перед зимой один фиг менять хотел, дабы не встрять. Поставил денсо. У друзей на таких же двиглах они стоят и отлично работают.
Да хоцца шоб автозапуск не просто так стоял..) зимой с ним оч хорошо, однако. А так, получается, нафиг он теперь не нужен. Печаль-тоска.

Да , при 0, не может возникнуть проблема ( с ни с х...я ), первое смотри напругу на них. Да и так, если одна не работает - не работает правильно система подогрева свечей( про свечи тема есть, ищи) От топлива тоже зависит

DimonDimon писал(а): Да , при 0, не может возникнуть проблема ( с ни с х...я ), первое смотри напругу на них. Да и так, если одна не работает - не работает правильно система подогрева свечей( про свечи тема есть, ищи) От топлива тоже зависит

Так ведь, если б свечи, то и подгазовка не помогла б? Или я чейт упускаю

Kofa писал(а):

DimonDimon писал(а): Да , при 0, не может возникнуть проблема ( с ни с х...я ), первое смотри напругу на них. Да и так, если одна не работает - не работает правильно система подогрева свечей( про свечи тема есть, ищи) От топлива тоже зависит

Так ведь, если б свечи, то и подгазовка не помогла б? Или я чейт упускаю

Чуть топлива побольше и воспламенение може лучше, хотя не должно.... воспламенение напрямую от степени сжатия и распыла зависит ( просто странно , что проявилось при 0 )

на всякий случай лучше проверить на свечи именно 12В приходит во время включения зажигания на холодную. Еще очень стоит отрегулировать клапана если это ни разу не делали.

Клапана пару недель назад регулировал. Спасибо! Буду смотреть.

На свечи приходит 11.3 вольта. Срабатывает реле и падение до 0в. Запустился, все равно, не сразу.

Аккумулятор свежий либо живой ?

Акумы оба живые. Проверял и заряд, и плотность.

Ездил тут на дальняк, увидал еще проблему: если резко тапку в пол, то тупняк и подергивания наблюдаются. Если плавно ускоряешься, то все хорошо.

если свечи в норме, может быть две проблемы:
- падение компрессии
- ТНВД (уход топлива, завоздушивание через сальник привода, либо обратный клапан насоса)

Mitsubishnik писал(а):если свечи в норме, может быть две проблемы:
- падение компрессии
- ТНВД (уход топлива, завоздушивание через сальник привода, либо обратный клапан насоса)

Спасибо за советы. А как можно проверить клапан обратки, кроме как "он щелкает" при подаче 12 вольт?

Kofa писал(а):

Mitsubishnik писал(а):если свечи в норме, может быть две проблемы:
- падение компрессии
- ТНВД (уход топлива, завоздушивание через сальник привода, либо обратный клапан насоса)

Спасибо за советы. А как можно проверить клапан обратки, кроме как "он щелкает" при подаче 12 вольт?

Проще всего будут приотдавать трубку на форсуке и убедиться что от туда брызжет соляра.
....по симптомам похоже на неправильный впрыск, поэтому и "подсос" высунутый может помогать. Возможно производилась замена ГРМ и не правильно выставились метки или ремень перескочить может, так же некоторые особенно "хорошие" могут растягиваться.

Kofa писал(а):

Mitsubishnik писал(а):если свечи в норме, может быть две проблемы:
- падение компрессии
- ТНВД (уход топлива, завоздушивание через сальник привода, либо обратный клапан насоса)

Спасибо за советы. А как можно проверить клапан обратки, кроме как "он щелкает" при подаче 12 вольт?

Вы, наверное, имеете ввиду клапан отсечки топлива, проводок к которому идёт сверху, именно он издаёт "щелкающий" звук. Но там можно его снять и посмотреть работу запорного устройства. По нему проблемы электрики возможны, чтобы сам механизм был неисправен есть всего лишь небольшая вероятность.

Обратка находится в подкачном насосе и проверить её можно только сняв ТНВД...
По 4D56 более частая проблема это подтекание через вал ТНВД, как раз с первыми холодами дубеет сальник, плюс латунная втулка... это выливается в проблему, Вами описанную... соответственно, в этом случае также надо снимать ТНВД...

Mitsubishnik писал(а):

Kofa писал(а):

Mitsubishnik писал(а):если свечи в норме, может быть две проблемы:
- падение компрессии
- ТНВД (уход топлива, завоздушивание через сальник привода, либо обратный клапан насоса)

Спасибо за советы. А как можно проверить клапан обратки, кроме как "он щелкает" при подаче 12 вольт?

Вы, наверное, имеете ввиду клапан отсечки топлива, проводок к которому идёт сверху, именно он издаёт "щелкающий" звук. Но там можно его снять и посмотреть работу запорного устройства. По нему проблемы электрики возможны, чтобы сам механизм был неисправен есть всего лишь небольшая вероятность.

Обратка находится в подкачном насосе и проверить её можно только сняв ТНВД...
По 4D56 более частая проблема это подтекание через вал ТНВД, как раз с первыми холодами дубеет сальник, плюс латунная втулка... это выливается в проблему, Вами описанную... соответственно, в этом случае также надо снимать ТНВД...

К клапану отсечки на Спорте доступа нет если все по заводу.
А не заводится может из за иммо на раз, намного чаще чем по другим причинам.

опять-25!
опять путают клапан отсечки с клапаном обратки!
наверняка это тот,что под зелёным колпачком?

SNOOPER писал(а):

Kofa писал(а):

Mitsubishnik писал(а): Спасибо за советы. А как можно проверить клапан обратки, кроме как "он щелкает" при подаче 12 вольт?

Вы, наверное, имеете ввиду клапан отсечки топлива, проводок к которому идёт сверху, именно он издаёт "щелкающий" звук. Но там можно его снять и посмотреть работу запорного устройства. По нему проблемы электрики возможны, чтобы сам механизм был неисправен есть всего лишь небольшая вероятность.

Обратка находится в подкачном насосе и проверить её можно только сняв ТНВД...
По 4D56 более частая проблема это подтекание через вал ТНВД, как раз с первыми холодами дубеет сальник, плюс латунная втулка... это выливается в проблему, Вами описанную... соответственно, в этом случае также надо снимать ТНВД...

К клапану отсечки на Спорте доступа нет если все по заводу.
А не заводится может из за иммо на раз, намного чаще чем по другим причинам.

Да, конечно Вы правы, его может закрыть иммобилайзер.
Просто человек, наверное, именно его имеет ввиду...

Товарищи, я извиняюсь за свою необразованность, но обратный клапан ТНВД - это что, клапан отсечки или клапан обратки, который под зеленым колпачком? Иммо удален. Все сальники и втулка заменены.

Клапан обратки под зелёным колпачком сверху.
Клапан отсечки под черным колпачком, ниже.