Pajero 4x4 Off-Road Club

Montero 3 — 2002 г., 6g74 mpi sohc 24v
Не могу найти информацию по настройке датчика положения дроссельной заслонки. На мой двигатель он трехконтактный. В мануалах, по поиску на всевозможных форумах описание только по четырех контактным и в основном на GDI.

Ну... на самом деле он и так 3х-контактный, просто используется 4х-контактный разъем, где одна ножка пустая.
У вас точно именно сам датчик TPS выполнен с 3-мя контактами на разъеме?

Что, скорее всего, не отменяет алгоритма его настройки. По идее мозги-то такие же как и у всех.
Думаю, имеет смысл настраивать как обычный Galant EA-EC (тип 1).

Спасибо. Значит показания надо снимать с 1 и 3 контакта.

Самый обычный TPS. разъем 4 контакта.
Действуйте по инструкции.

Можно попробовать настроить на 0.625в, а в чем беда то? Дроссель механика, с ним мало что может быть. Проблема с машиной то какая?

Lukich111 писал(а):Можно попробовать настроить на 0.625в, а в чем беда то? Дроссель механика, с ним мало что может быть. Проблема с машиной то какая?

Да давно, где то на форуме МЕКа, попадалась инфа, что для этого движка надо настроить 700 мВт. Сейчас не могу найти. А с машиной, пропали прогревочные обороты, ошибка на РХХ (низкие обороты). РХХ новый, грешу на ДПДЗ (буду менять на новый), думаю на резисторных дорожках повреждения, а чтоб проверить нет стрелочного тестера. По электронному вроде все нормально. Х.З. поменяю, посмотрим.

РХХ случайно не зажало башку при затягивании болтиков? Может он, бедняга, провернуться там не может...
Довольно распространенная ошибка установки.

Да, я бы снял р хх для начала , получается что все дырки закрыты и р хх тоже дупло не открывает. А 0.7в пока не надо ставить , это пробуют уже потом, для согласования работы акпп.