Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую.
Старт с пульта. Не запустился, пробую еще раз - тот же результат. Выхожу ищу причины - нахожу поворот ремня грм на 4 зуба.
Разбираю, выставляю по меткам, запусаю - стучит (стук такой, как-будто клапана загнуты).
Давно хотел поменять колпачки, разбираю, предварительно замерив компрессию - средняя 10-11на холодную ( месяц назад мерил была 12-13 на теплый мотор).
Притираю клапана, меняю колпаки, собираю (правая бошка) нет компрессии в первом цилиндре, вообще нет! Снимаю бошку, заливаю бензом оливы с клапанами - бежит струей, снимаю распредвал - не бежит.

Хана гидрикам?

Разряди гидрики и поставь распред на место, если опять побежит, значит клапан просел. Можно торцануть торец клапана, а по уму надо менять седло и сам клапан.

приСпустил один гидрик на впускном клапане первого цилиндра, собрал, залил бенз, подкапывает, запустил мотор, работает, стучит гидриками. Жесткого стука нет. Забыл компрессию глянуть Завтра переберу вторую бошку соберу, налью свеже н масло, а там уже видно будет.

Да, гидрики надо разряжать обязательно.
По мануалу они вообще-то солярой заполнены должны быть, но никак не маслом!

Torch писал(а):запустил мотор, работает, стучит гидриками.

Должен простучаться, это нормально...

ЗЫ
Но как это с проворотом ремня сочетается? Или прослаблен был?

dvm99 писал(а):Да, гидрики надо разряжать обязательно.
По мануалу они вообще-то солярой заполнены должны быть, но никак не маслом!

Torch писал(а):запустил мотор, работает, стучит гидриками.

Да,тоже обратил на это внимание. Получается при запуске после ремонта в них саляра, а при работе она заменяется на масло.
верно я понял?

Torch писал(а):Но как это с проворотом ремня сочетается? Или прослаблен был?

а вот это вопрос.
предполагаю было так:
за сутки до поворота, далеко в лесу, обнаружил что масло на нижнем уровне. так как передний редуктор был порван, а дорога до дому была сложная и дальняя, было принято решение долить дизельного масла, марку и вязкости не ведаю, но на улице в минус 15 оно колом не стояло.
у меня в моторе минералка, и доливал минералку. и еще надо отметить что подтекал сальник колен.вала (на ремне при замене не было обнаружено масляных загрязнений). ремень пробежал около 40-50 тыс.
так вот. машина простояла ночь возле дома, замерзла, заклинил компенсатор, или несколько, и при запуске на загустевшем масле и заклинившими компенсаторами (распредвалы уперлись в клапана) провернуло шестерню грм на колен.валу.

Правдоподобная версия?

Torch писал(а): при запуске на загустевшем масле и заклинившими компенсаторами (распредвалы уперлись в клапана)

жги дальше

Torch писал(а):Правдоподобная версия?

Абсолютно нет!
Почитай, как гидрик работает...

Unklown писал(а):

Torch писал(а): при запуске на загустевшем масле и заклинившими компенсаторами (распредвалы уперлись в клапана)

жги дальше

А почему нет?
гидрокомпенсатор это боченок с пружиной и маслом, его может заклинить (он не сложется) у клапана ход ограничен высотой пружины при максимальном сжатии, кулачок распредвала толкает карамысло которое упирается в клапан, сжимает до максимума пружину, коленвал проворачивается, распредвалы нет.

П.С. я сам люблю стеб, но после того как посмеялись высказывайтесь по существу

перебрал вторую головку.
на 4 цилиндре был погнут впускной клапан.

Теперь вопрос - как? если поршня не встречаются с клапанами!?!?!

Torch писал(а):перебрал вторую головку.
на 4 цилиндре был погнут впускной клапан.

Теперь вопрос - как? если поршня не встречаются с клапанами!?!?!

подвис (заклинил) в направляеке , пружина обратно вернуть не смогла.
обычное дело на старых моторох с обильными отложэниями

Сегодня собрался,запустился, пару минут поработал, все стуки ушли, мотор работает мягко, подтраивает малеха, думаю из за того что корпус бегунка в траблере лопнул, а может и броники уже шЪют, второй сезон отходили.
завтра сделаю замер компрессии...

Пара комплектов ВВ проводов от карбюраторной девятки покрывают один комплект паджеровских. Единственное- центральный провод не подходит.

dvm99 писал(а):Пара комплектов ВВ проводов от карбюраторной девятки покрывают один комплект паджеровских. Единственное- центральный провод не подходит.

подтверждаю!
брал "слон" от девятки. проехал на них 50 т с лишним. сейчас поставил оригинальные. разницы не вижу.
девяточные тяжко в колодцы пихать на свечи одевать, и потом крышечками от родных проводов колодцы закрывать.
а на катушки концы плоскогубцами сужаются.

На его моторе нет колодцев, так что и этого геморра не будет.

Покатался, померил компрессию.
Результаты не утешительные, в первом 8, в остальных от 10 до 11 на прогретый мотор. налил масло в первый поднялась до 12 с копейкой.
теперь вопрос, кирдык колечкам или попробовать раскоксовку!?!?
И еще обнаружил теч антифриза, полез искать и обнаружил что радиатор горячий сверху, низ холодный, давление в обоих патрубках ( и верхний и нижний. ощущение что в моторе пробка. печка горячая. что может быть?

Torch писал(а): радиатор горячий сверху, низ холодный,