Проблема приходит с наступлением холодов: открываю с пульта ЦЗ, начинаю тянуть за ручку водительской двери и хлоп - срабатывает цз на закрытие. Иногда хватает скорости дернуть ручку (раза с 5-го), чтобы цз не успел закрыться, иногда приходится открывать дверь с другого входа.
Была проблема с заржавевшими осями ручек, описанная на форуме (когда пружине не хватает силы прижать после открытия внешнюю ручку обратно к кузову), поэтому все двери разбирал, оси расклепывал, чистил, обратно склепывал. С водительской такого не происходило, поэтому водительскую дверь ранее не "лечил" подобным образом.
В моем случае видно, что при открытии двери с пульта - флажок цз на внутренней ручке как бы не до конца поворачивается. Находится в полуоткрытом состоянии что ли. И как только дотрагиваюсь до внешней ручки и начинаю тянуть - он хлоп, и закрывает все двери, sучара.
Бывало, что выходил из заведенной машины, закрывал дверь, а обратно войти не мог - благо пассажиры открывали. Однажды домой пришлось идти за запасным ключом (недалеко от дома закрылось в заведенной машине). Ну а так стараюсь второй ключ не забывать всегда с собой.
В общем, лечение флажка ЦЗ водительской двери с чем сопряжено? Разбирать/чистить/смазывать? Или готовиться к замене какого-то узла в недрах двери?
Спасибо.
на пассажирской двери стеклоподъёмник включается кнопкой наоборот 
? С сигнализации ЦЗ открывает и закрывает, правде не всегда с первого раза, сигналка пикает, а замок не открывается, грешу, что надо почистить контакты рели ЦЗ, но где оно стоит не знаю 
в легионовской книжке нет нифига не схем блоков предохранителей и реле, ктонибудь поделитесь схемами на блоки реле-предохранители по Паджеро-3, поиском искал, ничего не находит, в ФАКе тоже не нашёл.