Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация следующая
на улице минус 3-5 градусов
С утра завелся (накатал около 5-7 км) и заглох
под капотом лягушку(ручной насос подкачки)полностью втянуло то есть возможности подкачать не было
Машину оставил (нужно срочно было ехать)через 5 часов вернулся -завел и доехал до дома (3 км)
Поменял топливный фильтр(в старом была вода и ржавчинка)
Сегодня завелся (опять накатал км 8-10,на улице минус 4) и опять та же история с лягушкой.
Может было у кого такое и куда лезть.

Такое ощущение что не идет топливо с бака.

вода и ржавчина в фильтре, верный признак сгнившего горловины-бака, если бак сгнил, то там будет всегда вода, вода при морозе застывает, тем самым блокирует подачу топлива.
так что сочувствую.

SmoAG писал(а):вода и ржавчина в фильтре, верный признак сгнившего горловины-бака, если бак сгнил, то там будет всегда вода, вода при морозе застывает, тем самым блокирует подачу топлива.
так что сочувствую.

бак менять что ли?

andy_sun писал(а):

SmoAG писал(а):вода и ржавчина в фильтре, верный признак сгнившего горловины-бака, если бак сгнил, то там будет всегда вода, вода при морозе застывает, тем самым блокирует подачу топлива.
так что сочувствую.

бак менять что ли?

К сожалению не обладаю даром предвидения, так что предполагаю, и предлагаю начать с ревизии, скажем так горловины.

Замена бака на П3 не такая уж и редкая процедура.

Промежуточные итоги
Посмотрел Фильтр(новый поставил два дня назад)чистый(воды нет)
на улице минус 3-4 градуса
отсоеденил шланг(обратка) от фильтра который идет в бак и подал туда воздух(компрессором) и отсоеденил шланг прихода топлива (на фильтре)-В итоге тишина(кроме того что создал давление в баке и соляра полилась из шланга обратки(качал секунд 20 может чуть больше),как только полилась то сразу накинул шланг на место и открыл крышку бака что бы давление сбросить.
Потом компрессором продул шланг прихода топлива из бака(благо шланг компрессора туго входит в шланг прихода топлива и добежав до бака услышал бульканье топлива(в баке литров 35-40)
Потом опять подключил компрессор к шлангу обратки и поддав давление(крышку бака естественно закрутил)у меня топливо полилось из шланга подачи на фильтр
Вернул все на место ,потарахтел минут 20-30 и пока заглушил.
Результаты страданий буду отписывать (может кому пригодиться)

В баке на обратку и подачу стоят фильтра, у меня сетка покрылась какой то слизью.
Помыл фильтры (они в виде сеток) и все окей

В первом посте человек пишет что у него ржа в фильтре, этого достаточно что бы пповести ревизию а вот по ее итогам уже можно будет рассуждать

судя по тому, что бак давление держит, горловина с баком не прогнили. по крайней мере не до мегадыр.

У меня тоже не было дыр и бак не тек;) и давление держал;) а когда снял щиток пластиковый был в восторге, 1/3 низа была ржавой, начал зачищать и появилось столько дыр;) на 40 я считать перестал;) а в фильтре как раз была водичка и не ржавая, она то меня и подтолкнула на ревизию;)

PLATON-1976@mail.ru писал(а):В баке на обратку и подачу стоят фильтра, у меня сетка покрылась какой то слизью.
Помыл фильтры (они в виде сеток) и все окей

А были симптомы.Или просто ревизию бака делал?

Сетки реально самому снять и помыть?


А я пока забрал сына из школы(около 5 км)и доехал до дома без приключений.

Реально, ничего сложного.
Поднимаем задние сидения , там лючек , его открываем, отключаем шланги , окручиваем шпильки и достаем колбу, за одно и бак внутри осмотришь
Симптомы как у тебя были

На своем прогнил бак, отдал в ремонт, заменили сгнивший кусок, со слов мастера промыли сетку в баке. Машину забрал и заметил, что расход топлива увеличился после ремонта в 1.5 раза, было 10/100 км, а теперь 15/100 км. Что случилось? надо куда то ехать на диагностику, посмотреть ошибки, потом уж думать.

частично затруднена подача топлива и/или воздуха.

С лючком под задним сиденьем не все так просто. Шпильки там тоненькие, иногда закоревают намертво, ломаются.

Тоже промучился такой проблемой неделю, один раз даже по пути в садик просто заглох в мороз -32, пришлось ребенка пешком дальше тащить. Потом отогрел и утащил в паркинг, как потеплело сменил все фильтра и полез в бак там обнаружил, что набалдашник номакона в плотную надет на трубку подачи, при включении нижняя площадка подогрева походу расширялась и перекрывала отверстие на трубочке забора из за этого топливо нормально не поступало. После того как опустил ниже подогрев машина поехала без каких либо проблем.
Вот ссылка на тему которую я открывал: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9#p2501749

По итогам:
Фильтр(сетку в баке) пока не чистил.
Проблем нет.Езжу каждый день.
Так что если у кого такая проблема выскочит то лечить можно(продувкой компрессором шланг подачи топлива,то есть непосредственно отсоеденить шланг с фильтра и качнуть воздухом в бак(бак открыть и послушать бульканье топлива ,потом я закрыл бак и дунул в шланг обратки пока топливо не полилось из шланга подачи)
Удачи на дороге и берегите себя!

andy_sun писал(а):По итогам:
Фильтр(сетку в баке) пока не чистил.
Проблем нет.Езжу каждый день.
Так что если у кого такая проблема выскочит то лечить можно(продувкой компрессором шланг подачи топлива,то есть непосредственно отсоеденить шланг с фильтра и качнуть воздухом в бак(бак открыть и послушать бульканье топлива ,потом я закрыл бак и дунул в шланг обратки пока топливо не полилось из шланга подачи)
Удачи на дороге и берегите себя!

Лечение симптомов, это не выход, а вероятность стоять на трассе с веревкой в надежде что, когда над тобой сжалятся, руки от мороза смогут разжать трос.