Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте Поможите чем можите !!!!! 3.2 DID, 5 дверей, 2005г, АКПП 5 ступ.
Не нашел нигде исчерпывающей информации и решил темку завести. Пару недель назад появилась проблемка с коробкой, начала неадекватно переключатся, 3-4-3-4-3, Такое ощущение что не может понять на какой ее лучше ехать, так же бывает и 2-3-2, бывает с рывком на повышенную или с легким ударом на пониженную. Сильнее проявляется под небольшой нагрузкой: пустой прицеп или на полном приводе или то и другое вместе. На холодную и горячую одинаково, масло в норме чистое, менялось 27000 назад. Чек не горит и сканер никаких неисправностей не выявил. На сервисе говорят, что это начало большого конца ! Предлагают снять поддон и глянуть визуально есть ли мех. неисправности.
Чуть не забыл, была еще неприятная ситуация два года назад и этим летом, длилась она около двух трех недель в обоих случаях(не каждый день) и потом бесследно исчезала, отпускаешь газ и машина соответственно начинает снижать скорость и снижение это сопровождается гулом(похожим на убитый насмерть подшипник) и ощущением как будто что-то тянет за жопу, когда машина почти останавливалась происходил щелчек(удар) под днищем и машина начинала легко катится. И еще этот гул пропадал при включении переднего моста. Так же снижаешь скорость, появляется гул, включаешь передок затем удар и машина снова легко покатилась
Собственно вопросов два:

1. Как определить какая коробка у меня стоит, где посмотреть? (подозреваю что V5A51 ?)

2. В чем отличие бенз. АКПП от дизельной. (Т.к имею в запасе АКПП с практически нового авто, без гидротрансформатора и сильно пострадавшей снаружи, но с новыми внутренностями и опять же не понятно с дизельной или бензиновой машины?)

Ну и может кто располагает большей информацией, чем я или имел похожие симптомы ? Поделитесь пожалуйста или носом тыкнете !

Масло меняли это хорошо, а что с фильтром?
Коробки одинаковые, но в этом вопросе h2hanter разбирался подробно, что то там с бубликом.
Диагносты должны были смотреть не ошибки а диагрыммы давления по соленойдам:(

SmoAG писал(а):Масло меняли это хорошо, а что с фильтром?
Коробки одинаковые, но в этом вопросе h2hanter разбирался подробно, что то там с бубликом.
Диагносты должны были смотреть не ошибки а диагрыммы давления по соленойдам:(

Фильтр тоже меняли, сам стоял над душой, я им не доверяю, хотя говорят контора приличная.

Еще вопросик, подскажите а коробки V5A51 и V4A51 кроме гидроблока на 4 или 5 передач, отличаются еще чем ни-будь ?

Pashka 35 писал(а):Еще вопросик, подскажите а коробки V5A51 и V4A51 кроме гидроблока на 4 или 5 передач, отличаются еще чем ни-будь ?

Соответственно энным количеством з.ч. для 5 передачи.
А бенз и дизель отличия в поддоне,и вроде в бублике.
Под капотом у моторного щита есть табличка на ней написана модель коробки.

Про гул с ударом ,помнится, обсуждалось.При пропадании вакуума передок пытается подключиться. Шланги,клапана подключения.В факе поищи. Квадрат оранжевый мыргает при этом?

Ничего не мигает, но тут вспомнил! Три года назад ехал за тысячу км и как только скорость превышала 90км/ч начинала моргать желтая лампочка, не которая показывает блокировку заднего редуктора, а которая посередине. Потом глушишь двигатель заводишь снова и она гаснет. Но тогда ни каких других проблем с трансмиссией не было. Да кстати, когда в первый раз был гул с ударом, прошел он после замены заднего ступичного подшипника. Может совпадение?

Вот как раз вакуум и пропадал. В факе куча тем про моргающий квадрат.Это и есть проблема. Пропадает вакуум,передок пытается подключиться,раздатка кажет аварию. Про ступичный-имхо не связано с гулом и ударом. оранжевый квадрат вообще работает? В смысле лампа не сдохла?

Лампа работает. Моргала она всего в одной поездке и больше ни когда(только если сам блокировку не включишь) А гул с ударами был на много позднее(через год) и при этом никаких ламп не горело.

Блин, весь FAQ перелопатил, так и не нашел похожую проблему с гулом и последующим ударом Или совсем я слепой?! Может носом тыкните ?

Фууу, вроде нашел про гул снизу, правда не понятно чем у человека все закончилось Если клапан не держит то почему проблема не постоянная, а раз в год вылазит.....

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2285438
Вот поиском нарыл

Это про гул с ударом. Про акпп ZILLA попытай в соотв разделе

ДМИТРИЙ 618 писал(а):http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2285438
Вот поиском нарыл

Спасибо, но не совсем моя проблемма. Вот моя http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=59&t=53939

А не подскажите по снятию коробки, может кто помнит, какие-нибудь нюансы. Ни каких хитрых клемников между коробкой и полом, которые можно по незнанию оторвать при снятии? Может какой хитрый ключ ? Нужно ли что-нибудь в салоне разбирать ?

Привет всем. Снял таки коробку и разобрал, криминала ни какого не вижу, за исключением небольших люфтов маленьких шестерен планетарок. Сравнил с новой планетаркой, не намного больше. Но вот только сами шплинты чуть чуть люфтят на моей, а на новой стоят мертво. Подскажите пожалуйста как дефектовку проивести ? И лечятся ли как-нибудь эти люфты или только замена ?

Люди ! Ауууу!

Я ж говорю коробочник ZILLA у нас. Стучись к нему в личку.Вообще от четверок ставят бу акпп.