Pajero 4x4 Off-Road Club

Суть вопроса: хорошо запускаемся, вроде тянем неплохо, бензина жрем чуть больше нормы из-за тяжелых колес. Но одно жирное и большое НО! как только останавливаемся и работаем на холостых, стрелка проваливается до 500 об/мин и двигатель трясется, детонирует, выхлопная дребезжит. Все это безобразие 2-3 секунды и опять норма холостых. 3-5 секунд и снова детонация. Теперь по существу: свечи новые, провода новые, катушки и наконечники прозвонил (один наконечник немного коцаный), бензонасос новый, фильтра поменяны, РХХ чистый провереный, дроссель вымыт как у котика хозяйство, подсоса воздуха нет, ДАД новый, ДПДЗ продут и выставлен по мануалу, подушки двигателя (если кому интересно) целые, все жижи поменяны. Ну и до кучи холостые очень медленно ложаться на свое место, бывает зависают на 1000 оборотах на 5-10 секунд и снова к 750-800 уходят. Уважаемые МИНИВЕДЫ и ДЖУНИВЕДЫ выдайте совет.
P.S. простите за многобукв эмоции негодования переполняют, потому как в машину вложено очень много трудов.
P.P.S. если в подписи нет: кузов H56A, дрыгун 4A30, МТ вместо АТ.

Spoilt174 писал(а):.. стрелка проваливается до 500 об/мин и двигатель трясется, детонирует, выхлопная дребезжит. Все это безобразие 2-3 секунды и опять норма холостых. 3-5 секунд и снова детонация. .....Ну и до кучи холостые очень медленно ложаться на свое место, бывает зависают на 1000 оборотах на 5-10 секунд и снова к 750-800 уходят..... дрыгун 4A30, МТ вместо АТ.

Из твоего описания что пришло в голову слету:
1. регулятор холостого хода(иногда называют его датчикХХ) ерундит или подклиниват или разболтался, если у тебя в нем шаговый двигатель(бывают у нас и другие говорят)
2. приятянуто за уши так как сам с АКПП дел не имел может от АКПП проводку отключил некорректно, не считает ЭБУ что машина на нейтрали.

У меня после сброса клеммы акума, обороты тоже до 500 проваливаются, потом чрез день, другой ЭБУ обучается и все приходит в норму. Но на 500об он у меня не трясется, работает стабильно, только его почти не слышно и заглохнуть может. Возможно у тебя хоть и (свечи, провода новые) на малых оборотах периодически перестает работать один цилиндр(раз трясется, это не детонация, это "троит"), от этого и обороты могут падать до 500, а когда все цилиндры снова начинают работать, обороты восстанавливаются.
У меня сверху дроссельного узла есть винтик регулировочный(был закрыт резиновой пробкой) если его выкручивать оброты ХХ немного добавляются, я им подстраивал немного ХХ.

И на ходу если, если ехать накатом и сбросить газ, да обороты зависают на 1000 и медленно ложатся, это так и есть. А если стоя, на нейтрали, то сразу на место уходят, нигде не зависают.

Инжекторы на распыл проверь? Могут хандрить.
Ну и свечи могут шить по изолятору.

Я б еще доп массу кинул с аккума на двиг и кузов

А я бы проверил для начала компрессию в цилиндрах... и работоспособность клапанного механизма, а перед этим состояние ГРМ

У меня была проблема похожая. Глох после запуска,как будто топлива мало. Все чистил разбирал, проверял, выставлял, до чего только мог дотянуться. Поменял аккум перед зимой, и данная проблема почти не проявляется. На запуск не влияла открытая крышка бензобака, кстати.