Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Прошу помощи обладателей дизельного Padjero Sport 2 c двигателем 4D56 (178л.с.).

Вопрос в следующем: какая длина тяги вакуумного привода геометрии турбины?

Фото и описание как мерить выложил тут: https://www.drive2.ru/b/459759688716692911/ Длину нужно мерить при отсоединенной тяги от привода геометрии, для этого необходимо круглогубцами снять стопор с геометрии. Установить вертикально линейку на прямоугольную площадку и замерить длину.

Буду очень признателен за помощь.

Не правильный подход.
Нужно смотреть по другому.
Вечером напишу.
С чего вдруг возникла необходимость в регулировке?

По совету друзей я всегда лезу в самый непонятный агрегат, которому нифига не бывает , йо... )))
Видимо, что-то случилось...

SNOOPER писал(а):Не правильный подход.
Нужно смотреть по другому.
Вечером напишу.
С чего вдруг возникла необходимость в регулировке?

После смены мотора, мастер сказал что у меня передув. Нужно отрегулировать, отрегулировал.
После обучения малому впрыску, мотор стал тупее. Стал разбираться... форсы не прописаны....прописал... турбину нужно назад вернуть.... обратился к мастеру верни все в зад......

История долгая, спецов мало:(

Вот тебе и Дизель Серсис:(

Буду очень признателен если измерите длину тяги, насколько я понял у нас диафрагма всегда нагружена. Не сняв стопор и не отсоединив тягу точно сказать длину штока невозможно. Можно еще витки на резьбе посчитать, но не удобно подлазить.

За ранее большое спасибо

При неправильной регулировке этой тяги будут ошибки
Р01298 или Р01299.
Регулировка проверяется подключив компьютер по показанию каналов данных №142 и 143.
Сравнивая их. Если эти показания соответствуют, ищите причину в другом месте.
При расхождении показаний, регулируйте тягу, пока показания не станут в допуске.

SNOOPER писал(а):При неправильной регулировке этой тяги будут ошибки
Р01298 или Р01299.
Регулировка проверяется подключив компьютер по показанию каналов данных №142 и 143.
Сравнивая их.

VG.JPG

Если эти показания соответствуют, ищите причину в другом месте.
При расхождении показаний, регулируйте тягу, пока показания не станут в допуске.

Спасибо большое!
Тягу регулировал в пределах +-5мм ошибок нет. Ошибки появляются если диапазон больше +-5мм и обороты мотора выше 3000. По ощущениям меняется динамика разгона при регулировки тяги.
Сегодня попробую как Вы написали.

SNOOPER писал(а):При неправильной регулировке этой тяги будут ошибки
Р01298 или Р01299.
Регулировка проверяется подключив компьютер по показанию каналов данных №142 и 143.
Сравнивая их.

VG.JPG

Если эти показания соответствуют, ищите причину в другом месте.
При расхождении показаний, регулируйте тягу, пока показания не станут в допуске.

Добрый день SNOOPER.
Проверил: 50% первый (142) показатель, второй 42% (143). Регулировал тягу, расхождения не меняются.Пришел к выводу что это программная корректировка в -8% у меня.

Как изменить процентное соотношение, что бы стало в допусках?

Если вручную на холостом ходу увеличить производительность турбины (нажав на привод геометрии вниз), то процентное соотношение не меняется.
У меня длина тяги составляет 98мм сейчас, было 104.
После регулировки проехал 180 км, по трассе и городу. Ошибок нет.

Чем смотрите показания?
Длинна тяги в свободном положении на новой турбине 95мм

SNOOPER писал(а):Чем смотрите показания?
Длинна тяги в свободном положении на новой турбине 95мм

Показания смотрю через мультимарочник D150E в паре с WOW 5.0, в Delphi 2014,3 тоже самое.
Спасибо за измерения, на фото не совсем видно, но кажется Вы стопор не снимали и тягу от привода геометрии не отсоединяли.
Прошу Вас снять стопорное кольцо и отсоединить тягу от привода геометрии, диафрагма разгрузится и тяга немного поднимется.
У нас геометрия кажется немного зажата....

Зачем что то снимать?
На заводе регулировки делают в собранном виде.
Выставите 95 и посмотрите показания.
У меня реагировало даже на пол оборота гайки, а это меньше 1-го мм.

SNOOPER писал(а):Зачем что то снимать?
На заводе регулировки делают в собранном виде.
Выставите 95 и посмотрите показания.
У меня реагировало даже на пол оборота гайки, а это меньше 1-го мм.

Не снимая стопора и не отсоеденяя гайку мы не сможем контролировать увеличения длины штока, так как при увеличении штока будет прогибаться диафрагма, а ее мы не видем. Когда уменьшаем длину штока то мы выдим ихменения длины тяги привода, так как диафрагма будет с состоянии покоя и изменится положение привода геометрии.
Пробывал вручную отклонять геометрию: мотор работает на холостых, давлю на привод геометрии вниз. Смотрю параметры. Коррекция так и остается -8%, а давление не сильно но повышается. Поэтому и пришел к выводу что коррекция - это заданно программно.
Вы каким прибором пользуетесь?

MUT-III
Вы всё запутали.
Сделайте как на фото, и не изобретайте велосипед.

SNOOPER писал(а):Чем смотрите показания?
Длинна тяги в свободном положении на новой турбине 95мм

Подход не правильный. 1 В мануале написано что регулировать тягу нужно с помощью вакуума, при вакууме 0.5бара выставляется ограничитель(упорный болт тяги), потоп нужно смотреть давление натдува на х.х - 0.8-0.9 бара, далее под нагрузкой на 2 передаче при 3000 об/мин. давление натдува должно доходить 2.5бар., далее вестгей(регулировка если требуется) сброс должен быть при давлении 1.5бара. Вот и все настройка турбины. если есть отклонения то по пунктам проходить и искать причину.

Вот теперь показываете упорный болт.

SNOOPER писал(а):Вот теперь показываете упорный болт.

А ещё вестгейт и ровную давку в 2.5

juster_krs писал(а):

SNOOPER писал(а):Чем смотрите показания?
Длинна тяги в свободном положении на новой турбине 95мм

Подход не правильный. 1 В мануале написано что регулировать тягу нужно с помощью вакуума, при вакууме 0.5бара выставляется ограничитель(упорный болт тяги), потоп нужно смотреть давление натдува на х.х - 0.8-0.9 бара, далее под нагрузкой на 2 передаче при 3000 об/мин. давление натдува должно доходить 2.5бар., далее вестгей(регулировка если требуется) сброс должен быть при давлении 1.5бара. Вот и все настройка турбины. если есть отклонения то по пунктам проходить и искать причину.

Вам же сказали, что длина тяги на новой турбине 95мм.
Потом , если Вы все же захотите проверить что получилось, нужен ручной прибор для создания вакуума и манометр к нему.
Проверяете как написано здесь, ТОЛЬКО НЕ ПОРВИТЕ ДИАФРАГМУ!
Потом еще можно проверить электромагнитный клапан, но это, думаю, лишнее....
У нас, на регулируемой геометрии, нет вестгейта, не несите ахинею!

Свят писал(а):

SNOOPER писал(а):Вот теперь показываете упорный болт.

А ещё вестгейт и ровную давку в 2.5

Сколько не эксперементировал я с длиной так и не добился жиапазона +-5%. Выставил как Вы писали 95мм, но все равно -8%. Нашел б/у турбину, скинул стопор длина штока 97мм. Когда шток одет на привод лопаток всегда 95мм.
Блин кто бы померял длину штока? Делов то снять стопор да отсоеденить шток, по времени 2 минуты:((
Ошибки по передуву нет:))) регулировал в пределах +-5мм:) дальше появляется.
Сейчас длина стоит 95мм, дыма заметно меньше стало:)

ypimff писал(а):

Свят писал(а):

SNOOPER писал(а):Вот теперь показываете упорный болт.

А ещё вестгейт и ровную давку в 2.5

Сколько не эксперементировал я с длиной так и не добился жиапазона +-5%. Выставил как Вы писали 95мм, но все равно -8%. Нашел б/у турбину, скинул стопор длина штока 97мм. Когда шток одет на привод лопаток всегда 95мм.
Блин кто бы померял длину штока? Делов то снять стопор да отсоеденить шток, по времени 2 минуты:((
Ошибки по передуву нет:))) регулировал в пределах +-5мм:) дальше появляется.
Сейчас длина стоит 95мм, дыма заметно меньше стало:)

Очень интересная тема в общем)))
Но у меня сейчас просто нет времени всё попытаться поломать
Переезжаю немного

Что успел посмотреть......
-длина тяги у всех с завода, без снятия стопора- 95мм.
-при измении длины тяги в пределах +-мм/два поведение машины меняется достаточно ощутимо- либо начинает ехать бодрее снизу, либо наоборот
-передув случается исключительно на максимальных мощностных режимах, продолжительной давки
-скважность клапана НЕ меняется при регулировке тяги
-скважность клапана НЕ меняется при замене прошивок- однако на стоке передува нет)))
-самая ржака- скважность клапана НЕ меняется при замене самого клапана- посмотрел кучу машин- у всех разный разброс. От 5 до 8%. У меня 8......

Вот так красиво едет стоксофт когда я жму из мотора все деньги

ypimff писал(а):Сейчас длина стоит 95мм, дыма заметно меньше стало:)

Вам же сразу сказали эту цифру!

Свят писал(а): -скважность клапана НЕ меняется при регулировке тяги
-скважность клапана НЕ меняется при замене прошивок- однако на стоке передува нет)))
-самая ржака- скважность клапана НЕ меняется при замене самого клапана- посмотрел кучу машин- у всех разный разброс. От 5 до 8%. У меня 8......

Это нормально. Все так и должно быть.

При увеличении длины тяги более 95 мм и производя замер на не отсоедененой тяги от геометрии ее дина будет всегда составлять 95 мм:) тяга будет упираться в ограничение геометрии:)
Подходим к авто и тянем тягу в верх - движения нет! Толкаем вниз - движение есть!
Если отсоединить тягу то движение будет в обе стороны.
При увеличении длины тяги уменьшается производительность турбины!
Что и было у меня.
Поэтому и прошу делать замер на отсоедененной тяге

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk