Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, озадачился данной проблемой но в мануале или на форуме так и не нашел технических параметров работы наших двигателей в режиме ХХ. Для контроля или самоуспокоения многие используют программы диагностики, а вот технические параметры какие в режиме ХХ, на 1000 об., 2000 об, 3000 об. х его з, ошибки вылезают в критических ситуациях когда что то накрывается, но глобально многое можно понять исходя из параметров таких как:
- температура Ож,
- обороты ХХ
- массовый расход воздуха (гр./сек)
- мгновенный расход топлива (л/ч или гр./сек)
- давление наддува
- давление в топливной рампе, и прочие.
надеюсь на коллективное творчество, предлагаю скидывать кто что знает по модификациям двигателя 165 л.с., 190 л.с, 200 л.с, а я в свою очередь или модераторы будут формировать и дополнять в первом посте таблицу по данным параметрам.
огромная просьба не разводить бессмысленную говорильню типа "а зачем и для чего это нужно, поехал отдал денег и тебе все и так расскажут" и т.п., человеку ищущему конкретную техническую информацию читать бестолковые споры не зачем. интересует только конкретика. Всем

Пуффф, откройте сервис мануал на соответсвующую машину, там таблица всех нужных параметров двигателя.

где его взять?????

Сервис мануалы по всему интернету валяются, вот например - mmc-manuals.ru. В тробелшутинге ( глава по решению проблем двигателя) по дизельному двигателю найдете таблицу параметров.

мануал нашел, тробелшутинг тоже вроде... английский точно не мой язык.
на русском есть???

а Вас в гугле забанили? или может за Вас еще что сделать

все как всегда, стоило открыть тему как ее убили бесполезной говорильней в том числе и желающих поупражняться в остроумии.
конкретики нет, если никому не интересно то тему закрываем.

Жора 161 писал(а):все как всегда, стоило открыть тему как ее убили бесполезной говорильней в том числе и желающих поупражняться в остроумии.
конкретики нет, если никому не интересно то тему закрываем.

Тоже интересует данные характеристики, понаблюдать на БК в живом режиме.

Дак, не проще нанять переводчика (или самому начать переводить) и перевести страницу с параметрами из сервис мануала? Народ на форуме подкорректирует кривой перевод (врядли вы найдете технического переводчика со знанями в дизелях и топливной аппаратуре).

PS: есть одна проблема: часть этих параметров вы не увидите через odb2, точнее через elm адаптер (файл с макисмум параметров выкладывал cintack.

могу за бабки перевести хоть весь мануал. беру дорАГА... ))) и смысла в этом нет , т.к. много терминов, которые на английском звучат красиво и коротко, а на русском - две строчки занимают. Например - переведите timing . Опять же во всех сканерах самые корректные названия - на английском. Ужасающий перевод даже в МУТ3. Датч.давл.гл. - это всего лишь датчик 1 педали газа(то ли дросселя - не помню, короче - ужас.. )))

Рольфовский мануал на русском

Электрика

Качайте, пользуйтесь.

Вместо благодарности почешете мне пятки на том свете )))

Садись- два! Жора просил на П4 мануалов )))

На память у 4М41 было несколько модификаций двигателя, 165, 190, 200 л.с. тип двигателя один а модификации разные, разные топливные карты и к сожалению разные контрольные значения. в старом моем авто в букваре по Рендж Роверу были все контрольные параметры по работе двигателя в отношении впрыска и зажигания, в нашем букваре я их тупо не нашел, очевидно это военная тайна(((( гугл тоже не панацея, при вводе запроса он выдает то что он посчитает необходимым для нас, но не то что нужно нам в буквальном смысле.
Все данные знают официалы и диагносты, но это их хлеб, они это никогда не опубликуют, потому что если есть голова и руки не из жо.... то при наличии контрольных параметров и проги всегда самостоятельно можно определить в чем проблема, потому что комп выдает только критические ошибки которые прописываются в памяти, зачем ждать пока накроется датчик и все это время терпеть некорректную работу двигателя и связанный с этим перерасход по топливу??? а это все минус из кармана коммерсантов.
Банальный подсос системы впуска или выпуска (на бензах) может привести к перерасходу, а ошибка в виду ее не критичности может так и не вылезти, (было и такое из за маленькой трещинки на выпускных штанах шел перерасход по бензу, и нашел его только после того как сравнил и проанализировал параметры работы двигателя в режиме ХХ. В свое время я регулировал топливную систему на рендже V8 без дилерского тестбука, тупо дилетантским OBD SCAN TECH на ноуте и по контрольным параметрам. Но у меня был и другой вариант, отдать кучу денег и отогнать к тупоголовым официалам которые могут только щеки надувать и разводить людей на деньги. (в свое время за ремонт сервопривода заслонки климата официалы заломили 22.000 руб по факту цена вопроса стоила 50 руб за радиодеталь и пару литров пива для настроения).
Вот для этого я и создал эту тему, для тех, кто может самостоятельно сделать некоторые виды очень "дорогостоящих" работ.

Lukich111 писал(а):Садись- два! Жора просил на П4 мануалов )))

Ещё никогда Штирлиц не был так близко к провалу...