Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая беда, машина Паджеро3, 4М41.
Пригнали с вопросом замены заднего коренного сальника и чёрного густого дыма, при этом машина на холостых работала рывками и сильно дымила чёрным. Запускалась с полпинка, что горячая, что холодная.
Сначала заменил задний коренной, сразу проверил кабель, что идёт снизу мотора, там были провода с протёртой изоляцией, кабель лежал оголёнными проводами на кардане. Всё было восстановлено, кабель закреплён на место.
До всего сканер показывал 4 ошибки: 12, 41, 26, 48.
По 12 почистил забитую трубку и фильтрик датчика сразу.
По 41 был отгнивший провод на разъёме клапана управления заслонкой, заменил.
Решил запустить и посмотреть на изменения, но мотор пошёл вразнос.
Заглушил заслонкой вручную и снятием провода с клапана отсечки(там стоит самодельный разъём для турботаймера).
Что посоветуете?

Ни у кого идей нет?

в голову ни чего не приходит ни чего, кроме проверки 26 ошибки, тк она отвечает за дозирующую муфту тнвд.

Слил отстой из фильтра тонкой очистки, там полно белой стружки..
Походу насосу кранты?
Насос в ремонт, бак промывать?

Белая стружка - это может быть цинковое покрытие из бака. Посмотреть надобно что в баке творится. Не факт что насосу кранты.
Про разнос, ничего посоветовать не могу...

Насколько помню в разнос может пойти только двухтактный дизель, не?

Вразнос может пойти любой дизель.
Причины могут быть разные, разнос это не управляемое увеличение числа оборота коленвала.

Смотри муфту дозатора и то что в поддоне

Черный дым, расколбас и ошибка 48 - это замена или ремонт позиционера.
Чё-то у всех сразу они посыпались...
12 - Датчик давления наддува и его цепи. К нему в паре идёт ошибка 41 - электромагнитный клапан управления основной дроссельной заслонкой и его цепи. Это чистка заслонки, прозвон клапана и проверка всех вакуумных шланжиков. До кучи рекомендую проверить исправность клапана перепуска отработавших газов (он же ЕГР).
26 - датчик положения дозирующей муфты и его цепи. Ошибка "ходит парой" с ошибкой 48. Никогда не видел, чтобы эти датчики накрывались. Дифдатчик, две обмотки на сердечнике. Это стопудово КЗ в колодке позиционера, отсюда и разнос. Даже если по КЗ выжгло этот датчик, новый не купить, плюс он прилеплен импульсной сваркой. Дозирующая муфта стоит в крайнем правом положении, цикловая подача на максимуме. Стоимость нового позиционера - до $400, бэушку, если найдёте, дешевле $200 никто не отдаст. Хотя я могу и ошибаться по ценам.

Снаружи, на подключении к ТНВД КЗ не обнаружено...

Ноги 6 и 10 на 12-пиновой колодке. Сопротивление там и так низкое, КЗ китайским тестером можно и не нащупать.

-Вот ты суслика видишь?
-Нет.
-И я не вижу. А он есть.

Злыдня писал(а):Ноги 6 и 10 на 12-пиновой колодке. Сопротивление там и так низкое, КЗ китайским тестером можно и не нащупать.

-Вот ты суслика видишь?
-Нет.
-И я не вижу. А он есть.

дело говоришь

Снял насос, отдал в ремонт.
После ремонта насоса, промыл бак, новый фильтр, дополнительный фильтр поставил, завёл, вроде нормально заработал.
Заглушил. Через 5 минут завожу - опять пошёл вразнос!
И ещё, когда идёт вразнос не работает тахометр.
Когда нормально работает - тахометр работает.
Чёт подзадрало уже это безобразие.

И ещё, на провод клапана отсечки примотан лишний провод, прокинут он от блока предохранителей.
До снятия насоса, без этого провода машина вообще не заводилась.
Сейчас его подсоединять не стал, попробовал заводить - заводится, но.. опять разнос.

Злыдня писал(а):Ноги 6 и 10 на 12-пиновой колодке. Сопротивление там и так низкое, КЗ китайским тестером можно и не нащупать.

6 и 10 ноги, это ноги регулятора подачи топлива, как я понял.
Причём 6 нога идёт на управляющее реле двигателя, на неё должен подаваться + при включении зажигания?
А 10 нога управляющая и провод к ней идёт с 1ой ноги разъёма ЭБУ?

Сканер выдаёт 31 ошибку..

Shade69 писал(а):Сканер выдаёт 31 ошибку..

в каком блоке?

SmoAG писал(а):

Shade69 писал(а):Сканер выдаёт 31 ошибку..

в каком блоке?

По двигателю.
31 CAN communication

Это ошибка не в блоке двигателя, это ошибка Вашего сканера, догадываюсь что сканер не MUT, а что то из дешевых и простых, возможно лаунч х431.
а посмотрите: в левом крыле идет жгут проводов, он начинается у левой фары и идет в салон, там нет ни каких жуков? а то странно, что проблема осталась после ремонта тнвд, возможно все же проблема в проводке.

Странно то, что идёт вразнос. И при этом не работает тахометр.
Провод на тахометр идёт из ЭБУ..