Pajero 4x4 Off-Road Club

Угу, в поисках давления на оч горячем двигателе (старая история с перегревом масла), снял маслоохладитель (4М40) и нашёл там куски сальника.... пружинку мелкую и размолоченные куски красного сальника... подозреваю что он гдето должен быть стоять, и возможно давление пропадает и из-за него в том числе.. но вот как он туда мог попасть ? на маслоприёмнике сетка должна быть.. и ваще чо за сальник такой мог туда попасть? ведь по идее их должно было выдавливать наружу..
В общем промыли масло охладитель (херни там всякой дофига было.. и собирают. Но вопрос то гложет
У кого какие мнения есть ?

ИМХО - с такими приключениями надо-бы перебрать двигатель и промыть все масляные каналы. Глядишь и сальник найдется. Еще такой расклад есть - предыдущий хозяин снял сеточку с маслозаборника, т.к. давление у него тоже бывало низким.

Гм... сетку обычно моют.. А давление низкое (моргание лампочки) минуту, после интенсивной езды при температуре воздуха больше +7-10 градусов. если тормозить одновременно и двигателем - то ваще всё хорошо. перебирать - это 100 пудовый попадос на нехилые деньги, да и нет в москве спецов по дизелям вменяемых

0. Я бы начал с замера давления механическим манометром.
1. Я же тебе не говорю капиталить. Поршни можно аккуратно будет заклеить скотчем, чтобы не сместились кольц.
2. Посмотри, у нас в конфе уже был один такой, у него тоже мигало. Чем кончилось - ОЧЕНЬ НЕХИЛОЙ КАПИТАЛКОЙ. да или вообще контрактником. и это был 4д56, а твой-то гараздо нагруженней движок.
3. Нехилые деньги - на разобрать, промыть каналы и собрать. За одно заменить все сальники, цепь и вкладыши - что-то я сомневаюсь. особенно если настаивать, чтобы голову не снимали - каналы и так промыть можно.

ну хз, щас сделают - посмотрим. Цепь уже меняли. Если болезнь не пройдёт - буду думать дальше. А заломят не меньше 30 тыщь (мне стока ломили за замену цепи ГРМ )))
и обязательно скажут - КАПИТАЛИТЬ! так уж заведено.

У тебя гараж свой есть? Разложил бы там все..
Я бы с такой болезнью не стал бы доверять особо сервису, тем более, что стоко денег хотят.
Может тебе в М-АРТ позвонить?

Да, помнится кто-то тут еще давление искал, так у него оказалось в кронштейне фильтра дырка была, работала как перепускной канал.

есть, щас уважаемый человек ковыряет. Это не сервис. вообще если можно сделать самому - это самое надёжное. по уму конечно нужно сделать всё что ты говоришь.. но самому это сделать нереально = идём по пути наименьших затрат.

Уважаемый человек достал останки этого... очень похожи на остатки колпачка маслосъёмного
Гм.. масло почти не ест. В общем не буду загоняться до пробного заезда.