Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!...
Наступило утро понедельника. По своему обыкновению, иду на стоянку, беру у сторожа свой аккумулятор, так как ночью было холодно, а утром резко потеплело...
Завожу машину. П-3 2002г. 4M41 Европеец. Грею минут 5. Выжимаю тормоз и гоняю селектор вниз и вверх прогревая коробку. Останавливаюсь на D. И та же процедура для раздатки. Раздатка у меня включается через раз. Тепло - без проблем! Чуть похолодало, то на ходу не включает полный привод, то не отключает передок. По этой причине, меня не удивило мигание индикатора на полной блокировке... Ну думаю, хрен с тобой. Возвращаю рычаг в положение "2H". Ручку АКПП начинаю возвращать в P и тут раздаётся не громкое похрустование... Насиловать не стал, обратно вернул в N. и заглушил двигатель. Не заводя двигатель, вернул рычаг на "P" Снова завёл... Переключил на "D", двигатель рычит, машина не едет! Обратно на "P" (тихонько) - хруст!... Глушу... ЧТО ЭТО БЛИН ТАКОЕ ТО?!

Какая то прямая зависимость с раздаткой есть? Предыдущий хозяин, сказал, что возможно, где то, что то "залипло"... Попробовать на других положениях раздатки, сейчас не представляется возможным. Сам на работе, машина на стоянке. Только вечером.

как вариант раздатка выпала в аварию
лечится это тем что вы возращаете ручку раздатки в то положение где она начала глючить, включаем зажигание но не заводим, слушаем мотор привода раздатки, выключаем зажигание, переводим рукоять ниже на 1 позицию повторям и так до конца вниз, либо пока раздатка не выйдет из аварии.
Далее до весны не мучаем раздатку и коробку на холодную, а с приходом весны (можно на сервисе и зимой) лечим датчики, тема с датчиками хорошо освещена в разделе троек.

SmoAG писал(а):как вариант раздатка выпала в аварию
лечится это тем что вы возращаете ручку раздатки в то положение где она начала глючить, включаем зажигание но не заводим, слушаем мотор привода раздатки, выключаем зажигание, переводим рукоять ниже на 1 позицию повторям и так до конца вниз, либо пока раздатка не выйдет из аварии.
Далее до весны не мучаем раздатку и коробку на холодную, а с приходом весны (можно на сервисе и зимой) лечим датчики, тема с датчиками хорошо освещена в разделе троек.

Благодарю! Меня удивило то, что на "P" машина нормально заводиться, без посторонних звуков. Стоит вернуть её на "D", она и не едет и на "P" возвращаться не хочет. Я не пробовал её именно ВОТКНУТЬ на "P" ибо реально страшно, похрустование какое то, словно зубья об зубья (как на МКПП). Глушу и только тогда на "P"...

вероятно силовой вывел из зацепления, а может и печаль, но пробовать стоит, возможно акпп лучше поставить в нетраль и переводить раздатку. но не пускать мотор.

SmoAG писал(а):вероятно силовой вывел из зацепления, а может и печаль, но пробовать стоит, возможно акпп лучше поставить в нетраль и переводить раздатку. но не пускать мотор.

Ок! Буду пробовать... Потом отпишусь. Мало ли, кому пригодиться...

voytkevich писал(а):

SmoAG писал(а):вероятно силовой вывел из зацепления, а может и печаль, но пробовать стоит, возможно акпп лучше поставить в нетраль и переводить раздатку. но не пускать мотор.

Ок! Буду пробовать... Потом отпишусь. Мало ли, кому пригодиться...

Значит так, проблему решил следующим образом...
Включил зажигание, не заводя сам мотор. Селектор в положение "N", но уже проходя "R" он отщёлкнул передние колёса. На "N" остался на полном приводе с блокировкой. Далее, раздаткой перешёл на 4H, блокировка отщёлкнулась. при переходе в 2H отключился передок. Были слышны характерные жужжания (иначе не могу их назвать). Затем перевёл АКПП безболезненно в "P". Завёл машину... Всё работает.

У меня ещё есть вопрос - Как сильно может пинать АКПП при переключении на "D"??? Это лёгкий толчок, пинок???

Скорее всего Вы не пропустите этот пинок...
Какой смысл греть раздатку? Не надо её дергать туда-сюда. Она все равно не работает пока машина не едет.
Коробку тоже не надо насиловать лишний раз. Просто медленно езжайте и давите в пол пока не стрелка не оторвется температуры.

Рад за вас, ну а проблему с неработающей оаздаткой на разных режимах решите как потеплеет, и присоединяюсь к коментариям ниже, не насилуйте коробку и раздатку, а пинок заставит вас взаиься в кресло, легкое подергивание у машин с пробегом это возраст и возможно время поменять масло

SmoAG писал(а):Рад за вас, ну а проблему с неработающей оаздаткой на разных режимах решите как потеплеет, и присоединяюсь к коментариям ниже, не насилуйте коробку и раздатку, а пинок заставит вас взаиься в кресло, легкое подергивание у машин с пробегом это возраст и возможно время поменять масло

Благодарю за ответ! А возраст действительно сказывается, да и пробег. 340.000 как ни как....

Ну у меня не на много меньше;) еще 40000 и вас догоню;)

SmoAG писал(а):Ну у меня не на много меньше;) еще 40000 и вас догоню;)

У меня теперь другая беда... Достал аккумулятор (он у меня один). Стоит "Солит", на 115 Ам/ч достался вместе с машиной. По прошлым автомобилям знаю, что данная фирма, мягко говоря хреновая. На "Цивик" 97-го такой новый ставил. Малейшие перепады температуры и попёр саморазряд. Сегодня утром, моя спокойно завелась с пол оборота, доехала до работы. А сейчас позвонила, говорит аккум умер... И так периодически. На ровном месте умирает. -5...- 8 нормально.. - 12 - всё! хана! Теперь в раздумьях по поводу ёмкости аккумулятора и пускового тока. Сколько не читал форумов, кто что говорит... Хотя, хочу проверить работу генератора. Может заряд нормальный не даёт. Вот и езжу на полусдохшем... Ну да ладно. Это мысли для другой ветки

По первой проблеме.
1. В "D" РКП на месте не переключают! Почитайте очень внимательно инструкцию.
2. Смысла в переключении АКПП минимум, больше вреда. Если хочется её прогнать - ногой задали тормоз, включили ручник и включили "D". Всё, сидите., держите тормоз, а жидкость АКПП понемногу греется в гидротрансформаторе.
3. Переключать раздатку для " разогрева", ну это как... ну, например, переставлять тапочки в прихожей, надеясь, что на улице станет теплее. Эффект - одинаковый. Почитайте про устройство автомобиля или просто не забивайте себе голову.