Pajero 4x4 Off-Road Club

почему-то Ни где ни могу найти инфу по установке сего белорусского девайса ,есть общие видео ...но не то.
вот вопрос номер один так сказать:
у нас на П-2 на топливозаборнике сетка стоит - так ?(сам знаю что стоит )
вопрос : при установке подогревателя что с сеткой делать ,снимать или как ? или кто как делал?
может у кого есть фотоотчет по установке в наш бак на П2

буду премного благодарен ....

З.Ы. советы типа "не майся дурью" ит.д. не принимаю , просто один раз попал -больше не хочу ,поставлю - пусть будет

на сто литров солярки 5 литров бензина и 1 литр любого моторного масла
и солярка не стынет

Hunti писал(а):на сто литров солярки 5 литров бензина и 1 литр любого моторного масла
и солярка не стынет

Моторного??? У него ж зольность и прочая хрень, которая внутри цилиндра совсем лишняя. Чем не устраивает классический вариант с 2Т маслом?

Ставлю НОРМАКОНы лет 5,в бак не надо. Беспонтово по трассе.Ставь бондаж на фильтр, если совсем конкретно то и ленточный на топ.трубку.Обычно хватает бандажа. Если есть вопросы,вайбер,вацап,89876438408.

Есть вопрос. Бандажный нагреватель помогает при движении, или он полезен только как предстартовый?

Я, например, езжу на дизелях уже 9 лет и ничего у меня не мерзнет. Хотя, конечно, есть места, где холоднее, но там и салярка должна быть позимнее)) Просто эти подогреватели в хороший мороз - как слону дробина, имхо.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Если передвигаетесь в городе,ставьте только бондаж (не автомат,обычный,с кнопкой.)Если трасса то бондаж+ленточный. Соляра в 99% замерзает в фильтре,Бондаж эту проблемму решает на 100%.Перед утренним запуском включил,5 мин покурил,и спокойно завел.Если оч холодно то вкл на постоянку при работающем двигле.Бандажный нагреватель помогает при движении по любому.

Я ставил проточный. Ну его на фиг. выкинул.Сделал колхоз. Не стоял в ни лесу, ни на трассах.

leone писал(а):Я, например, езжу на дизелях уже 9 лет и ничего у меня не мерзнет.

Я в прошлом году замерз в -25С на трассе. В идеале, понятно, топливо должно соответствовать сезону. Но где идеал и где реальность.

oasys писал(а):

Hunti писал(а):на сто литров солярки 5 литров бензина и 1 литр любого моторного масла
и солярка не стынет

Моторного??? У него ж зольность и прочая хрень, которая внутри цилиндра совсем лишняя. Чем не устраивает классический вариант с 2Т маслом?

всем устраивает, но здесь из-за физики горения в дизеле 2т масло нивпилось
и кстате, все антигели и бензины в соляру нужно мешать до того как она колом встала, а не после

Hunti писал(а):всем устраивает, но здесь из-за физики горения в дизеле 2т масло нивпилось

Можно подробнее? Первый раз такое слышу.

Hunti писал(а):и кстате, все антигели и бензины в соляру нужно мешать до того как она колом встала, а не после

Для этого достаточно почитать инструкцию на бутылке.

Ребят я ж сразу намекнул что ответы : " соляр нормальный используй, бенз туда ,антигель ит.д." я знаю про это все
я сам дизелист с 20-ти летним стажем ...
но ни кто не застрахован на трассе где-нить попасть на фуйню на заправке ...

oasys писал(а):

leone писал(а):Я, например, езжу на дизелях уже 9 лет и ничего у меня не мерзнет.

Я в прошлом году замерз в -25С на трассе. В идеале, понятно, топливо должно соответствовать сезону. Но где идеал и где реальность.

у меня штатный проточный подогрев на фильтре есть ,и по мне так показалось что перехватило именно в баке ....
вот и репу чешу ... щаз откатаюсь до минимума ,хочу бак снять глянуть что там .... за 8 лет туда не заглядывал ни разу

сергей134 писал(а):Ставлю НОРМАКОНы лет 5,в бак не надо. Беспонтово по трассе.Ставь бондаж на фильтр, если совсем конкретно то и ленточный на топ.трубку.Обычно хватает бандажа. Если есть вопросы,вайбер,вацап,89876438408.

вот это ближе к делу ,вечерком свяжусь из-за разницы во времени ,спс....

так в чем проблема плеснуть в бак сначала бенза, а потом сверху залить соляры?
или вы думаете подогрев вас спасет от жижи некачественной? ведь помимо того что соляра перемерзает на заправках ещё кучу всего начудить могут
беру соляру у знакомого камазиста про запас
езжу круглый год на летней соляре разбавленной 1к20 бензом и 1к100 маслом что бы была не так суха, и это не потому что бенза подлил, а потому что у нас чудят и соляра бывает суховата, для успокоения так сказать
до -32 этот рецепт работает, колом не встаёт, ниже морозов в воронежской области просто не застал
для интересу пошел заводить свой 4м40 в -32 после ночной стоянки, свесками погрел форкамерку и оборота с 20 дизелёк фыркнул и завёлся
кстате летняя соляра в -10 уже во всю белеет застывшими парафинами
кстате в мануале для чмо40 допускается до 30% бенза в соляру, я понимаю что это японские солярыбензы скорей упомянаются, они смазывающими свойствами меньше обделены чем наши ГОСТовские, но это какбе для понимания ясно что низкофорсированный 4м40 жрёт это за обе щёки
имею статисткику по туарегу с пробегом за 150тыс км, во вторых руках откатал 80тыс, в зимний период исключительно на соляре с бензом 1к20, комонрыл чуйствует себя прекрасно
и уверен если щас чото наипнёт это уже не от соляры, а от того что фольксваген давно стал ломучим говном, я это на своей шкоде октавии постиг

просто был у дядьки в москве случай с иностранными тракторами, топливная емпала мозг, пока умный мужик из сервиса не посоветовал 1к100 мешать в соляру любое масло, хоть и-20, хоть моторку м8

п.с. эко меня прорвало на писанину и просвящение умов

п.п.с кто там спрашивал про моторку в дизтопливо
суть в том что дизель прекрасно пожирает 20% моторки в топливе, проверял лично, инет писал про 30% даж
дизель работает на избытке воздуха, закоксовка колец не его сфера, если он канеш сутками на холостых не молотит
п.п.п.с. низкосернистые низкозольные масла и убийство ими сажевых фильтров - маркетинговая чушь 9го порядка

Сегодня на лукойле заправлялся - таки наконец там зимняя солярка по чеку.

Про керосин в солярку читал, а вот про бензин...

владимир михайлович писал(а):Про керосин в солярку читал, а вот про бензин...

открываем мануал, до 30% бенза в соляру
видимо не всё ещё написано и познано
кстате старый метод комазиста, ведро бензина на бак соляры и не надо совать в бак лампочку на подогрев

та чегож вы так все всё бадяжить рветесь ?
вот оно такой кайф что ли доставляет
все эти способы уже тут обжеваны 100500 раз
может этот подогрев мене допустим и раз в два-три года понадобится ,
но пусть будет .... я вот лучше кнопкой вкл. подогревы - подожду мин 10-15 на холостых
и потихоньку можно ехать ,ну или не замерзнуть где-нить в ебе...х не дай бог тьфу-тьфу-тьфу
делается это именно для непридвиденной ситуации...
вот не хочу с собой бенз еще возить , за 10 лет ни когда не возил ... родной проточник справлялся видать
просто мы говорим как бы о разных подходах ....
вот когда мне было 20-30 лет я тоже бадяжил -эксперементировал ,
а вот уже ближе к 50-ти - хочу комфорту

P.S. вон в сканиях с завода стоят подогревы и в баке и магистралей и на фильтре ... не от балды же ?

сергей134 писал(а):Ставлю НОРМАКОНы лет 5,в бак не надо. Беспонтово по трассе.Ставь бондаж на фильтр, если совсем конкретно то и ленточный на топ.трубку.Обычно хватает бандажа. Если есть вопросы,вайбер,вацап,89876438408.

Серж обоснуй пожалуйста ,если не влом -почему в бак нету смысла ?
там ведь сетка - если оно там допусим колом встанет ....
я как сам механик-электрик рассуждал так : подогрев в бак и бонджажник(хотя у меня штатный проточник еще есть)
ну топл .магистрали тоже можно конечно .... если денги есть
алгоритм у меня такой :
1. вкл. вебаста с вкл. подогревов в баке и на фильтре в зависимости от температуры -20 и ниже допустим,
2. прогрелся двиг до +30 котлом допустим(это все настраивается)- делается автозапуск
автоматику этоту можно задействовать от управления штатного проточника у меня так сделано ,а сигналка Пандора-про
делает все остальное ... ,ну там еще поджопники вкл ...после автозапуска

Короче люблю я свою мафыну

Serg-Zmuh писал(а):...
алгоритм у меня такой :
1. вкл. вебаста с вкл. подогревов в баке и на фильтре в зависимости от температуры -20 и ниже допустим,
...

так можно на зимнем д/т хоть в -30.

а при -20 речь про летнее д/т с антигелем, т.к. ничем не реально прогреть всю топл.линию включая бак, тнвд и форсунки на абсолютно летнем д/т.

в -20 при ветре у меня вебаста не запускается на летнем д/т с антигилем с паспортом АЗС -21-23Гр. Наш продавец Номакон мне сказал, что в такой ситуации к моим проточному и бандажному подогревам надо добавить подогревы на сетку в баке и пластинку-подогрев под дно бака.

повторюсь еще раз ...
исходя из: изначально мы не знаем какой соляр заправляем , так у меня вот вышло 2 недели назад
я и заморочился о доп. подогреве для аварийного случая

у меня нет цели сделать так чтоб на летнем топл. ездить зимой ,просто в преходные периоды
я буду чувствовать себя уверенней ....

Serg-Zmuh писал(а):повторюсь еще раз ...
исходя из: изначально мы не знаем какой соляр заправляем , так у меня вот вышло 2 недели назад
я и заморочился о доп. подогреве для аварийного случая

у меня нет цели сделать так чтоб на летнем топл. ездить зимой ,просто в преходные периоды
я буду чувствовать себя уверенней ....

или вы не знаете чего хотите
или только для вас одного тайна, какое сезонное д/т создает большие проблемы в межсезонье.