Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! В общем ситуация не очень хорошая приключилась. Расскажу в хронологическом порядке.
День 1. -35. Заморозил машину во дворе, пока был на работе, вечером снял и занёс домой севший аккумулятор.
День 2. -20. Потеплело, с товарищем паджероводом хотел утащить в гараж, растопить печку и отогреть. А товарищ, негодяй прибалтывает ("инжекторы не заливают" - цитаты великих дизелистов) меня попробовать во дворе прикуриться, ставим акуум, прикуриваем от Паджеро дизеля. Маслает, редкие вспышки , звук типа "жужужужужу-ды-дын-жужужужу-ды-ды-дын-жужужужу-дын-дын-дын" и так до бесконечности, с нажатой педалью газа, с не нажатой. Садим аккум, бросаем аккум на зарядку.
День 3. -10. Снимаем аккум с зарядки. Те же манипуляции, что и вчера, те же звуки, толку ноль, утаскиваем в гараж. 2 часа топлю печку, нагоняю и держу температуру в гараже +28, аккум на зарядку.
День 4. В гараже +20. Пробую заводить, то же самое, редкие прохваты и все.
Выкручиваю самую доступную свечу с 1 цилиндра - вся в бензине. Ну понятно все, вспомнил юность, когда на мотоцикле заливал свечи, выкручивал и прочихивал свой ИЖ-Юпитер.
Покурил Драйв2, форум, вроде можно скинув штекер с форсунок продуть свечи.
Выкручиваю свечу 5 цилиндра до кучи, отсоединяю штекер, кручу кручу. Собираю в рабочую схему - ничего не изменилось.
Решаю снимать коллектор, сушить свечи. Благо, недавно их менял, рука набитая, разбираю, выкручиваю свечи, сушу на печке. Пока сохнут свечи, покрутил мотор без свечей, дабы продуть от залтого туда бенза, и в добавок посушил впускной коллектор и в колодцы феном техническим, а то коллектор вообще весь в бензине был.
Все собираю обратно, заводить - толку ноль, то же самое "жужужужужу-ды-дын-жужужужу-ды-ды-дын-жужужужу-дын-дын-дын"
День 5. Сегодня. Проверяю работу бензонасоса - скидываю штуцер с топливного фильтра, кручу стартер - льёт.
Проверил 10 раз искру - есть.
Предохранители все целые. Вот теперь вопрос, уважаемые знатоки - гореть есть чему, есть чем поджигать. Почему не заводится?

Датчик положения КВ, метки ГРМ.

+ датчик температуры, мож в обрыве, проверить его проводку и его сопротивление, если он в обрыве то без него не заведется

Чек горит?

Dimix писал(а):Чек горит?

При старте нет

есть возможность елм воткнуть и считать ошибки?

Датчик температуры можно исключить, т.к. был бы обрыв то чек горел.

Глянь ГРМ. Его давно менял? компрессия есть?

Dimix писал(а):есть возможность елм воткнуть и считать ошибки?

Датчик температуры можно исключить, т.к. был бы обрыв то чек горел.

Глянь ГРМ. Его давно менял? компрессия есть?

Эт почему ж ? вовсе нет, датчик " на полную дырочку" и показывает обрыв при -40ка чек при этом не горит а бензу льёт как из ведра

Dimix писал(а):есть возможность елм воткнуть и считать ошибки?

Датчик температуры можно исключить, т.к. был бы обрыв то чек горел.

Глянь ГРМ. Его давно менял? компрессия есть?

Есть возможность такая.

Вот в том и дело, что за неделю до всей этого головоломки ГРМ поменял...Аж страшно представить, что может быть

Вот с этого и надо начинать. А то полуслова.; ремень в лёгкую мог проскочить.натяжитель " мог не сработать (ставил новый или бэу ? )

алексей - Маленький Мук писал(а):Вот с этого и надо начинать. А то полуслова.; ремень в лёгкую мог проскочить.натяжитель " мог не сработать (ставил новый или бэу ? )

Все новое поставили, натянули как надо. Ремень Contitech, натяжитель Hyundai

алексей - Маленький Мук писал(а):Вот с этого и надо начинать. А то полуслова.; ремень в лёгкую мог проскочить.натяжитель " мог не сработать (ставил новый или бэу ? )

У меня в голове не укладывается, как новый ремень с новым натяжителем мог перескочить? Старый растянутый, с огроомным провисом не перескочил.

;такое бывает что натяжитель не срабатывает и ремень :проскакивает.сними крышки посмотри хт не долго бывает и сектором ломает датчик

алексей - Маленький Мук писал(а): проверить его проводку и его сопротивление, если он в обрыве то без него не заведется

Подскажите пожалуйста, как это сделать?

ГРМ будем смотреть

Тестером

Снять разъём с датчика и тестером . (книжка есть? ) таблица с показаниями там есть . померил у себя пр 6.6ком ( у нас ща -6с )

Всем спасибо, причину нашли — ремень ГРМ перескочил, сколько зубьев пока не считали, завтра разберём, увидим. Вопрос, почему это произошло? Неужели новый натяжитель подвёл?

Может поставили его не по мурзилке? Причина только в нем и морозе наверное

А. Я говорил новое не значит хорошее клапана тоже бывает гнет приютом

Так сразу все сказано, чудес не бывает

kyzya11 писал(а):Может поставили его не по мурзилке? Причина только в нем и морозе наверное

+1