Pajero 4x4 Off-Road Club

Поменял я мотор монтеро 1995г , но вот ни знаю что делать с искрообразованием. Дилемма такая, катушки или трамблёр. Если трамблёр то как подключит (он был бы лучше и практичней, большее преимущество к нему) Помогите пожалуйста.

Да что ни кто ни чего ни знает?

Менять мозг и проводку

Так-то тема- огонь
Поменять мотор, не обдумав предварительно, как им управлять...
Конечно нужно родное управление от 72-го!

На управлении от 74 с катушками он работает, я хочу переделать на трамблёр у которого те же датчики холла.

Можно ли схему с тремя катушками переделать под трамблёр где должна стоять одна катушка.

dimonstrik_92 писал(а):Можно ли схему с тремя катушками переделать под трамблёр где должна стоять одна катушка.

Нет!
У трамблёрного нету датчиков холла, там свето/фото диоды, и помимо ДПКВ в этом же месть есть датчик ВМТ. Принцип абсолютно другой по всем темам, в т.ч и по зажиганию... Поэтому ЭБУ должен быть другой.

Мук тебе правильный ход сказал, но переставлять проводку- это ...опа надо чуть не всю машину разбирать.

У свето-фото стоит пластина разрезными отверстиями? У меня есть родной трамблёр, там два датчика и диск с нарезкой 6 прорезей, и там ясно видно что стоят датчики обычное типо катушечка как холла на ВАЗ 2109-08.

Хорошо допусти у меня есть и проводка и мозги но на машине доноре. Как правильно её вырезать и что нужно оставить самое главное. Подскажете?

Вырезать ни че не нужно, все снимается и так, всё ж на разъемах

Не спорю но мне нужно только то что отвечает за искру и систему впрыска, правильно?

Меняешь подкапотный пучек, тот что от мозга, ну и торпедный тот что на мозг, ( разъемы у мозгов 72 и 74 то ж разные) но там колхозить придется

Книжка и схемы у меня есть если что заколхожу. Ещё берут сомнения, Машина почти заводится на родных проводах с заколхоженными ДПРВ и ДПКВ на шкивах, но почему почти не знаю? Если бы разобраться мог бы и оставить как есть без замены мозгов и жгутов.

dimonstrik_92 писал(а):У свето-фото стоит пластина разрезными отверстиями?

Вот такой принцип

dimonstrik_92 писал(а):Машина почти заводится на родных проводах с заколхоженными ДПРВ и ДПКВ на шкивах, но почему почти не знаю?

Вот именно почти... Топливо есть, искра есть. Почему б ему не пыхнуть? Но это наверно одиночные вспышки. На 72-м моторе нет ДПРВ, а есть датчик ВМТ 1-го цилиндра.
Второй момент- у 72-го мотора есть такая процедура, как установка базового УОЗ. Это, как понимаю, видимо из-за того, что ДПКВ установлен в трамблёре, т.е. считай на РВ, а ремень ГРМ- штука не абсолютно жёсткая.
В-третьих, со впрыском тоже наверняка придётся поработать. Всё ж моторы разнятся сильно.
Тупо перестановкой форсунок не обойдёшься скорее всего.

Значит у меня ни свето-фото а обычный. Блин если с того мотора это ж столь гемора. Ладно что На мозги надо подать ,а что взять чтобы машка)) работала? Нужна наверно распиновка и тех и этих мозгов и просто приколхоживать к соответствующим пинам?

dimonstrik_92 писал(а):Значит у меня ни свето-фото а обычный.

На 72-й 12клап. мотор шли только оптические, других нет.

dimonstrik_92 писал(а):Нужна наверно распиновка и тех и этих мозгов и просто приколхоживать к соответствующим пинам?

Хрен редьки не слаще... Мозги-то разные! Нет, конечно общего много, но и отличий наверняка много (не сверял дотошно). К тому же надо смотреть на совместимость параметров остальных датчиков.
Кстати, со схемами тоже весело бывает, ошибки имеются. Тем более у тебя монтера, а схемы из Японии.

Тогда что у меня за трамплёр. Хотя стоял на моторе и работало всё. Даташиты на мозги я пытался найти но нашёл не полные.

а как скинуть уоз

http://www.wiweb.ru/goods/trambler_mits ... 86105.html вот такой как у меня