Pajero 4x4 Off-Road Club

V5M41 VS V5M11.
Собственно вопросы:
1. Какая разница?
2. Какая лучше для свапа в H58A вместо АКПП?
3. Какая лучше в плане поиска запчастей?
Спасибо!

1. Передаточные разные. В 41й коробке 1-я передача пониже, задняя повыше, а в 11й - наоборот. Также по опыту - 11я коробка меньше и нежнее 41й, и сцепление у ней меньше -170мм против 180. Хотя всё взаимозаменяемо.
2. Я предпочёл 41-ю коробку.
3. Во Владе - 41х куча, а 11х я не нашёл за вменяемую цену. Другое дело, что все 41е - от джуниоров, и соответственно старые. Возможно 11е коробки просто новее, потому и дорогие и редкие.

11 для Нетурбо двигателя, 41 для турбо двигателя. Карданы КПП-раздатка разные. Ну и как правильно написали одиннадцатая намного меньше по размеру. Я ездил и на той и на другой. Разницы практически нет.

V5M41 во всех кузовах ставили H57A, H56A, H58A, H59A на турбовые.

На картинках видно отличие 41 от 11, на 41 два ребра вертикальных, на 11 одно ребро

Вот ссылки на эти два комплекта.
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P529394539.html
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P529394540.html

физрук, оба комплекта этих тебе подойдут, кожух в салоне разные (может отдельно придется искать) и перекладина под крепление коробки разные (оставишь свою, от автоматной коробки)

Самое главное забыл - у них разные ручки! На 11й - маленькая каплеобразная, как будто на женскую руку, а на 41й - нормальная, крупная, более грубой формы.

Дебильный вопрос: зачем приборная панель в комплекте?
И что еще нужно помимо того что у них к комплекте?

Нужны болты крепления маховика к коленвалу. Может быть и другой крепеж, если вдруг чего нет в комплекте.
Сразу можно смотреть задний сальник коленвала на двигателе.
Можно смотреть сальник в коробке со стороны выжимного подшипника, и сальник со стороны кардана.
Подшипник в маховике
У моей коробки менял одну пружинку возврата рычага переключения передач в нейтраль она рассыпалась. вроде как это болезнь у старых коробок
Еще нужна трубка ввода тросика сцепления в салон, ее нужно вытачить и (или) приварить. Эта трубка идет под углом 45 градусов вниз, внутренний диаметр под диаметр хвостовика тросика, по нижней стороне расстояние от стенки до гайки натяжения тросика полтора-два сантиметра.
Нужен будет кусок провода, скоммутировать на фишке автомата чтоб была включена парковка, и прокинуть до этой же фишки провод от датчика заднего хода.
В зависимости от состояния сцепления, может потребоваться диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник.
Масло 75W85 GL4 , один литр в 11 коробку и 1,3 литра в 41 коробку

Набор ключей,
Накидной ключ для откручивания пластины гидротрансформатора, такой чтоб можно было усилить трубой с пол метра.
Ключ и трубы (головку и удлинители ) около 60 -- 70 см чтоб можно было зафиксировать (упереть в пол или в раму) коленвал за гловку болта шкива
WD40 для отмачивания резьбовых соединений

и еще вопрос. Цена за комплект 25р нормальная?

физрук писал(а):Дебильный вопрос: зачем приборная панель в комплекте?

Чтобы лампочек PRND не было. Я кстати себе тоже заменил, но скорее потому, что у меня сдох датчик скорости в старой приборке.

физрук писал(а):и еще вопрос. Цена за комплект 25р нормальная?

Меньше за такой комплект я не видел, хотя лично моё имхо - дороговато. Самое редкое в комплекте - педальный узел и тросик. Если ты их найдёшь или сколхозишь, то остальное можно было бы найти существенно дешевле.

ЗЫ. Еще я не знаю, зачем туда балку положили, её менять не требуется

физрук писал(а):и еще вопрос. Цена за комплект 25р нормальная?

если найдешь дешевле, то дороговато.
Если искать по частям, времени уйдет немерено , а по деньгам может и больше получиться

Lyset писал(а):

физрук писал(а):и еще вопрос. Цена за комплект 25р нормальная?

Меньше за такой комплект я не видел, хотя лично моё имхо - дороговато. Самое редкое в комплекте - педальный узел и тросик. Если ты их найдёшь или сколхозишь, то остальное можно было бы найти существенно дешевле.

ЗЫ. Еще я не знаю, зачем туда балку положили, её менять не требуется

Балка вроде нужна если 41ю ставить

Lyset писал(а):

физрук писал(а):Дебильный вопрос: зачем приборная панель в комплекте?

Чтобы лампочек PRND не было. Я кстати себе тоже заменил, но скорее потому, что у меня сдох датчик скорости в старой приборке.

у меня приборка другая совсем

У тебя рестайловая приборка. На фотке с 11 коробкой дорестайловая. А на фотке с 41 - вообще от джуниора/56 мини, как у меня

физрук писал(а):Балка вроде нужна если 41ю ставить

Не знаю, как на 58 мини, но на 56 обе коробки замечательно вставали на штатную балку, которая кривой формы. На 58 мини балка стала прямая, и если туда влезает та же 11 коробка, не вижу причин, чтобы не влезла 41. Коробки, конечно, отличаются длиной, но она компенсируется разными задними подушками, а не балками. В каталоге тоже одна балка на всё.

Кстати, если ты выбираешь именно из тех двух комплектов, что на фото, то тебе придётся брать тот, что на V5M11. Так как 41 комплект - от старого мини/джуниора. Если возьмёшь его, у тебя не подойдут педали и консоль.

Lyset писал(а):Если возьмёшь его, у тебя не подойдут педали и консоль.

Консоль другая, да. А педальный узел от джуниора (в H57A и H56A одинаковые педельные узлы) встает с точностью до крепежа на послерестайловый мини H58A, только кнопки педали тормоза разные.

Консоль менять не надо, можно просто резиновый кожух в свою поставить