Pajero 4x4 Off-Road Club

Предыстория. С АКПП опыта нету.
Купил эту машину с дохлым мотором. Мотор поставил другой. Когда переставлял, зачем-то снял бублик . Масло вытекло, навскидку 1-2л. Когда машину собрал, купил масло и долил до уровня COLD. Что-то даже не подумал, что какие-то хитрости есть... Пока других дел хватало, на уровень внимания не обращал. Но машина ездила нормально без глюков, да и сейчас ездит так же.
Решил как-то поглядеть уровень нагорячую. О-па! А он не поднимается, а падает!
Пробовал по-всякому и греть дольше на ходу и всяко. И переключал режимы, замерял на N. Одинаково себя ведёт. Пробовал доливать в прогретую коробку до уровня HOT, тогда в холодном состоянии уровень зашкаливает выше этой метки, причём намного.
Такое впечатление создаётся, что метки местами перепутаны.
Как так может быть?
Тему гуглил, но ничего не нашёл.

На холодную на заведенном проверяете?

Олег.... писал(а):На холодную на заведенном проверяете?

Нет, не пробовал... А что это даст?
Может поможет, вот яснее, что происходит:
Вчера, погоняв по городу (примерно с 1 час при Твоздуха где-то -7) , встал перед гаражом, пощёлкал рычагом. Уровень был такой, что щуп его еле цеплял, т.е. около 2 мм. Долил масла 1л, уровень стал чуть выше нижней отметки HOT. Загнал машину в гараж. Сегодня прихожу, смотрю нахолодную , уровень выше верхней отметки HOT примерно на 10мм. Завёлся прямо в гараже (у меня выхлоп через резиновую трубу выведен на улицу), погонял примерно 2 часа (в гараже аж +15 стало), замеряю уровень на N, он стал такой же как и вчера после доливки, т.е. чуть выше нижней отметки HOT.

dvm99 писал(а):

Олег.... писал(а):На холодную на заведенном проверяете?

Нет, не пробовал... А что это даст?

Привет.
Уровень масла в акпп проверяеться на заведеном моторе.

А это даст отправку в самую интересную тему ФАК в этом разделе.

Не надо ничего придумывать! Давно уже есть инструкция.

Блин, ребята, если бы у меня совпадало с мануалом или факом, то я бы вопросы не задавал.
Почитайте внмательнее, что происходит:
на холодной уровень выше, чем на прогретой! По мануалу всё наоборот.

stepan1971 писал(а):Уровень масла в акпп проверяеться на заведеном моторе.

Так и проверял! Мотор заведён, включен на N (честно говоря, разницы нет между Р и N, уровень одинаков).

Барабашка какой то.

ZILLA поможет.

stepan1971 писал(а):Барабашка какой то.

Кстати, ДА, забыл предупредить...
У меня какая-то карма- собирать нестандартные неисправности Как в анекдоте про свистки и акулы...

dvm99 писал(а):

Олег.... писал(а):На холодную на заведенном проверяете?

Нет, не пробовал... А что это даст?
Может поможет, вот яснее, что происходит:
Вчера, погоняв по городу (примерно с 1 час при Твоздуха где-то -7) , встал перед гаражом, пощёлкал рычагом. Уровень был такой, что щуп его еле цеплял, т.е. около 2 мм. Долил масла 1л, уровень стал чуть выше нижней отметки HOT. Загнал машину в гараж. Сегодня прихожу, смотрю нахолодную , уровень выше верхней отметки HOT примерно на 10мм. Завёлся прямо в гараже (у меня выхлоп через резиновую трубу выведен на улицу), погонял примерно 2 часа (в гараже аж +15 стало), замеряю уровень на N, он стал такой же как и вчера после доливки, т.е. чуть выше нижней отметки HOT.

Дима, измерять нужно только на заведённом двигателе.
На холодную если мотор не заведён уровень всегда выше горячей отметки.
Так же следует учесть что как только завел, уровень масла упал, но в трубке щупа на стенках много масла которое будет "мазать" щуп и показывать неправильный уровень. Что происходит всегда если проверять уровень сразу после пуска двигателя.
Скорректируй на прогретой, и не имей голову.

dvm99 писал(а):

stepan1971 писал(а):Барабашка какой то.

Кстати, ДА, забыл предупредить...
У меня какая-то карма- собирать нестандартные неисправности Как в анекдоте про свистки и акулы...

Не а. Это делаем трудности, а потом их преодолеваем..... Старая школа

SNOOPER писал(а): Дима, измерять нужно только на заведённом двигателе.

Ё-маё!
Дык непрогретый тоже заведён должен быть! А я на заглушенном мерял...

SNOOPER писал(а):Скорректируй на прогретой, и не имей голову.

Логически я тоже к этому подходил... Но решил переспросить...
Блин, как хорошо с МКПП-шной палкой. Проще, надёжней, понятней, удобней
Спасибо, Саш!

dvm99, все таки внимательней надо быть.

ZILLA писал(а):dvm99, все таки внимательней надо быть.

Тут в общем-то в чём накладка... Сейчас зима, причём холода были не хилые. У меня были сомнения, что прогрею коробку, поэтому как-то и клюнул на метку COLD. Тем более, начитался тут, что надо чуть не 100 км прогнать, чтоб прогреть
Ну в общем, помогли мозг вправить, это главное...
Всем спасибо!